雁门关隧道

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驾车路线：全程约369.8公里起点：雁门关隧道1.忻州市内驾车方案1) 从起点向正南方向出发，沿二广高速行驶12.0公里，在代县/阳明堡/雁门关景区南门/G108出口，稍向右转上匝道2) 沿匝道行驶740米，直行3) 行驶790米，直行进入七牛线4) 沿七牛线行驶240米，调头进入七牛线5) 沿七牛线行驶1.0公里，朝大同方向，稍向右转上匝道2.沿匝道行驶310米，直行进入二广高速3.沿二广高速行驶115.6公里，朝同煤集团/云冈/G5501方向，稍向右转上匝道4.沿匝道行驶500米，右前方转弯进入大同绕城高速5.沿大同绕城高速行驶32.2公里，朝集宁/右玉/G55/S30方向，稍向右转上匝道6.沿匝道行驶1.1公里，直行进入二广高速7.沿二广高速行驶99.7公里，朝北京/呼和浩特方向，稍向右转上匝道8.沿匝道行驶1.0公里，右前方转弯进入京藏高速9.沿京藏高速行驶87.2公里，在旗下营/陶卜齐出口，稍向右转进入禄碡坪立交10.沿禄碡坪立交行驶420米，直行11.呼和浩特市内驾车方案1) 行驶460米，左前方转弯进入京银线2) 沿京银线行驶14.2公里，朝榆林镇方向，左转3) 行驶1.2公里，右转进入榆陶线4) 沿榆陶线行驶690米，直行进入东砖线5) 沿东砖线行驶280米，到达终点(在道路左侧)终点：榆林镇

左线长5135米,右线长5230米山西雁门关隧道雁门关隧道为山西省新广武至原平高速公路最长的隧道,位于山西省代县境内,是全省主要控制性工程.雁门关隧道为双向四车道分离式高速公路隧道.其中,左线长5135米,右线长5230米,是我国目前已经全面贯通的最长的高速公路隧道.隧道现场监控系统由监控室,区域控制器和通讯网络组成.现场监控室内的控制计算机通过工业以太网与主区域控制器连接,获取监控系统的数据并发送控制命令;19个区域控制器根据就近原则负责一定数量机电设备的监视和控制,包括温度,湿度,有害气体及能见度的检测,以及风机,照明灯,信号灯及情报看板的控制;主区域控制器与其他19个从区域控制器通过PROFIBUS光纤冗余环网交换数据,获取各区域控制器的数据并协调隧道内机电设备的动作,包括PROFIBUS冗余环网上的19个区域控制器以及控制竖井风机的区域控制器.雁门关隧道的监控系统采用了西门子公司的全集成自动化解决方案,很好的满足了监控系统的先进性,可靠性,经济性等诸方面要求

左线长5135米,右线长5230米山西雁门关隧道雁门关隧道为山西省新广武至原平高速公路最长的隧道,位于山西省代县境内,是全省主要控制性工程.雁门关隧道为双向四车道分离式高速公路隧道.其中,左线长5135米,右线长5230米,是我国目前已经全面贯通的最长的高速公路隧道.隧道现场监控系统由监控室,区域控制器和通讯网络组成.现场监控室内的控制计算机通过工业以太网与主区域控制器连接,获取监控系统的数据并发送控制命令;19个区域控制器根据就近原则负责一定数量机电设备的监视和控制,包括温度,湿度,有害气体及能见度的检测,以及风机,照明灯,信号灯及情报看板的控制;主区域控制器与其他19个从区域控制器通过PROFIBUS光纤冗余环网交换数据,获取各区域控制器的数据并协调隧道内机电设备的动作,包括PROFIBUS冗余环网上的19个区域控制器以及控制竖井风机的区域控制器.雁门关隧道的监控系统采用了西门子公司的全集成自动化解决方案,很好的满足了监控系统的先进性,可靠性,经济性等诸方面要求

雁门关位于山西省山阴和代县边界处，在城西北大约40华里的地方，又名西陉关。东西两翼，山峦起伏。山脊长城，其势蜿蜒，东走平型关、紫荆关、 倒马关，直抵幽燕，连接瀚海；西去轩岗口、宁武关、偏头关、至黄河边。关有东、西二门，皆以巨砖叠砌，过雁穿云，气度轩昂。东西二门上曾建有城楼，巍然凌空，内塑杨家将群像，并在东城门外，为李牧建祠立碑，可惜城楼与李牧祠，均在日寇侵华时焚于一旦。雁门关周长二里，墙高二丈，石座砖身，雉堞为齿，洞口三重，曰东门、西门、小北门。东门上筑楼台，曰雁楼，门额嵌石匾一方，横书天险（即天险）。西门上筑有杨六郎庙，门额嵌石匾一方，横书地利（即地利）。小北门未设顶楼，但砖石结构，格外雄固。门额石匾横刻：雁门关三字。洞门两侧镶嵌砖镌楷书检联：三关冲要无双地，九塞尊崇第一关。

驾车路线：全程约369.8公里起点：雁门关隧道1.忻州市内驾车方案1) 从起点向正南方向出发，沿二广高速行驶12.0公里，在代县/阳明堡/雁门关景区南门/G108出口，稍向右转上匝道2) 沿匝道行驶740米，直行3) 行驶790米，直行进入七牛线4) 沿七牛线行驶240米，调头进入七牛线5) 沿七牛线行驶1.0公里，朝大同方向，稍向右转上匝道2.沿匝道行驶310米，直行进入二广高速3.沿二广高速行驶115.6公里，朝同煤集团/云冈/G5501方向，稍向右转上匝道4.沿匝道行驶500米，右前方转弯进入大同绕城高速5.沿大同绕城高速行驶32.2公里，朝集宁/右玉/G55/S30方向，稍向右转上匝道6.沿匝道行驶1.1公里，直行进入二广高速7.沿二广高速行驶99.7公里，朝北京/呼和浩特方向，稍向右转上匝道8.沿匝道行驶1.0公里，右前方转弯进入京藏高速9.沿京藏高速行驶87.2公里，在旗下营/陶卜齐出口，稍向右转进入禄碡坪立交10.沿禄碡坪立交行驶420米，直行11.呼和浩特市内驾车方案1) 行驶460米，左前方转弯进入京银线2) 沿京银线行驶14.2公里，朝榆林镇方向，左转3) 行驶1.2公里，右转进入榆陶线4) 沿榆陶线行驶690米，直行进入东砖线5) 沿东砖线行驶280米，到达终点(在道路左侧)终点：榆林镇

大运高速公路雁门关特长隧道位于新原段雁门关山区，隧道左洞长五千一百六十米，右洞长五千二百三十五米，为左右双洞单向两车道隧道，隧道投资五点二亿人民币。雁门关隧道已于二零零三年九月建成通车。

左线长5135米,右线长5230米山西雁门关隧道雁门关隧道为山西省新广武至原平高速公路最长的隧道,位于山西省代县境内,是全省主要控制性工程.雁门关隧道为双向四车道分离式高速公路隧道.其中,左线长5135米,右线长5230米,是我国目前已经全面贯通的最长的高速公路隧道.隧道现场监控系统由监控室,区域控制器和通讯网络组成.现场监控室内的控制计算机通过工业以太网与主区域控制器连接,获取监控系统的数据并发送控制命令;19个区域控制器根据就近原则负责一定数量机电设备的监视和控制,包括温度,湿度,有害气体及能见度的检测,以及风机,照明灯,信号灯及情报看板的控制;主区域控制器与其他19个从区域控制器通过PROFIBUS光纤冗余环网交换数据,获取各区域控制器的数据并协调隧道内机电设备的动作,包括PROFIBUS冗余环网上的19个区域控制器以及控制竖井风机的区域控制器.雁门关隧道的监控系统采用了西门子公司的全集成自动化解决方案,很好的满足了监控系统的先进性,可靠性,经济性等诸方面要求

雁门关隧道是北同蒲取直线控制性工程，全长14.085公里，2007年2月开工建设，设计为单洞双线隧道。雁门关隧道地处山西省恒山雁门关西南部，是国道主干线二连浩特至河口公路山西境新广武至原平段高速公路上的一座越岭特长隧道，是我国当时最早开工建设的最长公路隧道。隧道双洞全长10365米，最大埋深约600米，2003年建成通车，工程质量优良，并形成了长大隧道建设与运营管理成套技术，长大隧道及高危边坡工程地质病害处治应用技术、隧道监控系统设计技术等，在隧道建设过程中成功解决了长大隧道普遍存在的渗水难题，工程并先后荣获2005年中国建筑工程鲁班奖和第六届詹天佑土木工程奖等6项省部以上奖励。隧道开始修建的时间是2007年，在经历五年时间之后，正式修建成功。整个隧道的修建，运用的先进的技术，采用的都是优质高端的材料，确保隧道的安全性，让人们能够放心的游玩。整个隧道属于是重要的交通要道，让人们能够更好的出行。

雁门关隧道长5650米

雁门关隧道雁门关隧道是大同至运城高速公路的咽喉，是内蒙古二连浩特至云南河口国道主干线上的关键控制性工程。位于山西省大云高速公路新源段横山雁门关山，单洞长10358米，是国内已投入运营的最长高速公路隧道，也是山西省经济命脉大云高速公路的三大限制性工程之一。设计为双向四车道高速公路，属于分离式高速公路。左洞长5135米，右洞长5230米，净宽10.5米。穿越恒山山脉的隧道共有21条地质断层，软弱和不良地质比例占隧道总长的78%，这在我国山区高速公路隧道建设中并不多见。中铁十二局集团采用国际领先的新技术、新设备，创造了特殊不良地质条件下最高月开挖347m的全国公路隧道施工新纪录，仅用19个月就完成了主体工程。并采取了一系列突破性的技术措施和管理措施:包括tsp203地质超前预报技术应用、莱卡tcr1101全站仪测量技术及综合应用、瑞典Atlas 353e三臂挖岩台车施工技术、斜井混合通风技术研究及应用、流沙断层破碎带施工技术研究及应用、12米长液压大模板行走衬砌台车研究及应用、新型隧道防渗漏技术应用等。隧道贯通精度和误差小于8mm，为我国地下工程科研和施工积累了成功经验。它的建成和安全运行对山西的经济发展有着深远的影响。以雁门为首的雁门关，位于山西省代州古城北部的沟珠岭，是中国古代规模宏大的军事防御要塞。雁门关隧道是大同至运城高速公路的咽喉，是内蒙古二连浩特至云南河口国道主干线上的关键控制性工程。2005年8月通过交通部和山西省组织的验收。雁门关隧道宽10.5米，高5米，全长10365米。它被设计成双向四车道的隧道。穿越恒山山脉的隧道共有21条地质断层，软弱和不良地质比例占隧道总长的78%，这在我国山区高速公路隧道建设中并不多见。