好分数辅导效果怎么样？

爱云校老板林仕鼎还在爱云校。截止2023年4月7日，查询爱企查显示，北京爱云校教育科技研究院仍然显示开业，并且老板是林仕鼎，北京爱云校教育科技研究院成立于2016年11月11日，注册地位于北京市朝阳区芍药居北里101号1幢3层301号3042，法定代表人为林仕鼎。

爱云校老板林仕鼎是哪里人？爱云校老板林仕鼎是北京人。

2022爱云校没有盈利。爱云校教育科技有限公司成立与2019年，由于其经营不当，现在公司处于注销状态，没有盈利。

爱校云登录密码是学号后六位。根据查询相关公开信息，爱校云初始密码是学号后六位。爱云校网络科技有限公司于2018年03月02日成立。法定代表人谢利敏，公司经营范围包括：网络技术咨询、技术服务。信息技术咨询、技术服务。计算机系统集成。数据处理和存储服务。办公设备维修。销售：办公用品、计算机软硬件及辅助设备等。

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1、首先需要和学校确认成绩是否已经发布，只有发布后才能够查看到成绩。2、登陆成绩查询网站登录或者登录app。3、使用学校下发的用户名和密码登陆，即可查询成绩。备注1：如果学校没有下发账号,要求学生自己注册账号查询成绩,那么在注册时需要保证填写的姓名、班级、入学年份等信息与学校管理的时候保持一致，否则信息匹配不成功，无法查询到成绩。备注2：如果学校已经下发账号,那么学生无需注册账号,每个学生只能有一个账号， 刮会因姓名重复导致无法查询到成绩。

你好，现在有很多线上教育的平台，而且这种平台都会招聘一些线上兼职的老师，具体如下：1、辅导君：这个是招聘线上兼职/全职学科老师。2、一起学：这个平台一般招募暑期线上助教，就是线上教学。3、学霸君：线上招聘小初高各学科教师。4.、爱云校：招聘线上兼职/全职老师。5、猿辅导：招聘线上全科辅导老师。6、学而思：学而思这个平台有时会发布招聘公告，例如它会招聘500名全职小学老师这种。7、家教114：招募各学科老师。8、美术宝：一对一少儿美术招聘线上老师。9、掌门一对一：招聘线上老师10、快哉学堂和亦友教育：都是招聘线上主讲老师。

solo评价理论在教学中的应用如下：1、solo评价理论是一种基于学生自我评价的方法，能够有效地激发学生的学习兴趣和动力，提高他们的学习效果和成绩。2、solo评价理论还能够帮助教师更好地了解学生的学习情况和需求，从而更好地制定教学计划和课程安排，提高教学质量和效果。3、在应用solo评价理论时，需要注意评价标准的制定和学生参与度的提高，同时还需要培养学生的自我评价能力和思辨能力，以实现更好的教学效果。SOLO分类评价理论1、SOLO分类评价理论是一种科学的过程性评价方法，能有效引导学生高阶思维的发展，提升课堂有效性和教学目标的达成。由北京爱云校教育科技研究院联合北京师范大学教育与心理专家团队推出的“SOLO基础应用课程”。2、以网络微课形式帮助老师们在短时间内建立对SOLO体系的全局认知，帮老师们搭建在教学实践中落实核心素养的脚手架，使老师们的教学设计更加结构化、教学评价更精准，进而有效提升教学质量。

郑州爱云校是北京爱云校的分公司哟。是一家做大数据教育平台的公司。目前貌似已经融资到c轮了。老板是技术大牛，可以百度一下。

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不错，学生对好分数的评价学生说：今年是我第2年用好分数app。虽然说这个app是学校强制下载的，一开始很抵触，刚开始的时候只是用它来查分。后来因为有一次月考看了好分数成绩单的分析。我觉得这个app还是有很多我不知道的强大功能。于是我也慢慢接触了好分数app的智能练习功能，还有我现在经常用口语pk练习英语发音，还有一些好分数的直播和录播课程，也是因为这些功能祢补了我的一些短板。好分数简介好分数是依托于学校的考试及诊断分析建立的一款面向家长和学生的个性化学习平台。通过收集学生的考试成绩、试题等信息建立学生成长档案，自动归纳和整理学生考试和作业中的错题，利用专业分析精确定位知识漏洞，辅助教师为学生定制个性化提分方案，有效提升学生成绩。

大学生兼职有很多，分为线上兼职和线下兼职1.线上兼职:线上兼职有自媒体，线上家教，影视剪辑，文案写手等等。这些认真做都会有很高的报酬，不仅能赚够生活费，还能积累工作经验。我着重介绍一下自媒体吧，非常适合大学生空闲时间进行创作，因为大学生有很大的优势。首先他们是高学历，有丰富的知识或者某个方面的技能。其次，他们有些很多空闲时间。自媒体创作的平台也有很多，但是需要认真甄选。我比较推荐的是头条号，百家号，企鹅号等流量比较大的平台，大学生可以自己创作文章或者视频，经过长时间的坚持，既提高了自己的文笔，又带来了可靠的收益。2.线下兼职:发传单，在大学城的餐厅里当服务员，家教，参加学校的勤工教学等等。我着重介绍一下家教和勤工俭学吧。首先家教的收入是和学历经验成正比的，我们可以去教育机构应聘，也可以加当地的家教群去了解，当然最好还是去离学校比较近的地方当家教比较安全，也要甄别教育机构的资质等等，当家教不仅赚到了一笔丰厚的收入还提高了自己的教学经验，这对师范生非常有帮助。勤工俭学是学校里的活动，有图书馆图书管理员，教室打扫卫生，食堂打饭等等。我个人建议最好去当图书管理员，因为活比较少，而且还有充分的空间供自己学习，学习赚钱两不误。总之大学生活丰富多彩，我们一定要去多扩宽自己的视野，不要虚度年华。

好分数辅导效果较好。好分数辅导在课件质量、教学质量、课程体系、学习进度等方面上均占有优势。具体介绍如下：1、好分数辅导的课件质量较好：好分数辅导全视频课件制作，采用先进的视音频压缩技术，画面播放流畅，音质清晰，各种网络环境下，都能够享受到身临其境的教学效果。高途课堂老师生动有趣、系统精彩的讲授，帮助学生在轻松中获取知识。2、好分数辅导的课程内容较为完善：好分数辅导课程内容由国内一流师资千语老师的价格团队全新研发。高途课堂有着不同于其他考试的鲜明特征，高途课堂对考试大纲及出题规律、命题特点进行了深度研究。3、好分数辅导的课件质量较好：根据多年教学经验，好分数辅导总结了一套先进、科学、高效的课程体系。好分数辅导体系包括基础（深度）、点题冲刺、模考预测、专项突破等多种课程，为各类考生的不同情况量身定制，如同一棵巨大的知识树。扩展资料：好分数辅导相关介绍：好分数辅导富特色和竞争力的教学服务内容和方式，充分体现了环球雅思以学员为中心的核心理念。对学员学习情况的跟踪及指导。从学员进校开始，就重点关注学员的学习方法，吸收的程度，及学习进度，督促和鼓励学员经常来校上机和上课, 帮助学员最大限度地利用教学资源，在学习期内成功完成学习。好分数辅导基于Web的智能化网络教学，将数字化课程和课件上网供学生随时随地在节点点播；制作智能化平台如自动答疑系统、自动作业系统、网上学习园地等，并聘请土专家担任在线助教是学生迅速吸收新思想，培养创造性思维等多方面的能力。

一个内部员工刚刚离职给你们说下好分数辅导客观评价17/18年这两年 特别18年好分数辅导是比较人性化的 教师待遇比较好 引进了一批一线教师 确实带毕业班什么的经验很好 当时老师一般一节课时费从初中到高中75/90不等 老师们也教的认真19年开始特别下半年到2020年 好分数辅导高层为了赚更多钱盈利 压榨教师工资和规划师工资 老师薪资基本减半 原来一节课能拿90 现在也就是50左右 很多好的老师都离职了 留下的都是一大批好分数辅导自己招聘的毕业的大学生，没有任何经验。公司统一培训上课模式，说话话术以及公司提供好看课件和学习规划，还有一部分师资就是小地方小县城的 高校老师没多少 因为高校老师带班课 线下一节课一个人都是净拿100 所以没多少做线上老师了 但是这些你们哪知道，他们在跟家长沟通时候都有包装的，说这个老师哪的名师 说这个老师是中考阅卷老师 还有给你举一些类似你家孩子现在学习情况然后被这个老师带的提分的例子...其实这些都是假的 因为你无法考证 他们说完家长基本就都心动了。这个在内部称为“话术”家长所有会问到的典型问题，他们都有应对话术，最后一定都会归为要在好分数辅导学习才能解决你孩子当下如此严重的问题。....所谓的阅卷系统什么的，没有那么香，也没有你们想的那么先进，一节课现在涨到200多了 我自己都觉得可笑 真是太不值了 如果你家孩子确实有进步 那我祝贺你 你是万里挑一幸运的 毕竟大学生老师也有讲的好的 但是资历不要妄想了

（看头像哈、有惊嘻）、、u7劫

你可以打电话问客服吗我没用过或者你可以参考其他软件的做法

若一科成绩比同分数段所有学生（包括自己）的平均分高出该科年级最高分5%的分数，则该科为优势学科；反之，若低了5%，则为劣势学科。例如，一个人总分位于660-680分数段，其数学为150分，同分数段平均分为141，数学就是优势学科；其语文为100分，同分数段110分，语文就是劣势学科；英语为135，同分数段137，英语为持平学科（既不优也不劣）。好的，就是这样。

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乡下人家的观后感我的家乡在一个美丽、诱人的村子里。村子的色景非常迷人！春天到了，村子里更是一片生机勃勃，美丽极了。远处的山，层峦叠翠。山上的泉水解冻了，快活流着。山脚下各种各样的果树长出嫩绿的叶子，展开五颜六色的花儿。冬眠的小动物都睡醒了，小松鼠在树上活蹦乱跳，小鹿在草地散步。山前的田野上全是绿油油的小禾苗，就像一片绿色的海洋。一阵微风拂过，小禾苗弯着腰，正向我们点头呢！近处的小河，河水碧蓝碧蓝的。小鱼小虾在水里欢快地游来游去。两岸的草地里夹着些蓝色紫色的、鹅黄色的野花。野花旁全是绿茸茸的嫩草，像给大地铺上一层绿色的地毯。一棵棵柳树垂着无数条绿丝带一样的柳丝随风飘动，仿佛一位漂亮的少女染着绿色的长发在跳舞。几只小鸟站在树上唱着悦耳的歌儿。这就是我美丽的家乡，我爱我的家乡！更爱家乡的春天！

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人工智能处于高速发展的状态， 如果想转行或者想从事AI这个行业都是不错的选择，有数据显示，2017年AI技术类工程师的招聘量是2014年的8.8倍，远高于全部IT技术岗位的招聘量增速，而我国人工智能人才缺口至少在100万以上。零基础学习人工智能AI完全没有问题，26日，华为在北京举行人工智能工程师认证（HCNA-AI）发布会，华为与在场100多名教育界、学界顶尖专家，华为授权培训合作伙伴智汇云校、学生代表、媒体记者以及人工智能技术爱好者，围绕“学无止境 AI创未来”的主题。向左转|向右转就人工智能技术未来发展方向和人才培养等维度，深入探讨共同打造人工智能人才生态，加速人工智能产业发展、支持行业数字经济转型，共话美好智能世界。华为现在已经开始这方面的学习课程，还提供专业的AI认证，对于零基础的学生或者正在想学习AI小伙伴是一个不错的选择。但是因为人工智能属于新兴领域，很多人并不是很了解甚至可能是零基础。学习起来就比较吃力，学习难度也会增加。最好选择一个比较专业的学习机构，这样你不仅能够快速学习到大数据AI方面的知识，还能拥有一本专业的AI证书。向左转|向右转目前这方面的讲师也如雨后春笋一样大量出现，也造成了质量良莠不齐的情况。所以零基础的程序员或者其他职业的小伙伴一定要擦亮双眼。选择华为HALP智汇云校，我就是从云校获取到的HCNA AI的证书，你们可以去解一下！

特战小队 txt全集小说附件已上传到百度网盘，点击免费下载：内容预览：第二章那是长城，中国人的骄傲，巍峨的挺立在天地之间，苍劲雄壮的烽火台上一个漂漂若仙的白衣女子正扶着墙壁举目远眺，从侧面看表情恬淡自然。杨晨手中的辞典一抖，差点没有跌落在地。那是妈妈！那是年轻时候的妈妈！自己清楚的记得妈妈有那么一身漂亮的白色衣服。杨晨的心中如同卷起了滔天大浪，自从爸爸妈妈五年前失踪，自己就一直漂泊着独立生活，时常在深夜惊醒梦见爸爸妈妈躺在一片血泊之中，便痛哭失声直到天明。多年之后，竟然在国安部看到了妈妈的影像，杨晨的心中怎能不激动万分，毕竟，这是妈妈留在世上唯一的录像带啊。旁观的众人都仔细留意着杨晨的表情，他们都是七窍玲珑的人物，大家仿佛能够切身体会到杨晨此时此刻的感情，脸上都浮现出怜惜的神情。杨晨强自镇定住，不让眼眶中的眼泪滚落出来，稍稍往前挪了两步。此时，画面中的妈妈缓缓的转过身来，正对着摄像机，露出了一丝甜蜜的微笑，微风吹过，拂起妈妈波浪似的长发，让她显得更加……

米诺威的稍微好点，具体可以看读写速度.现在主流是USB3.0建议购买。

汉语：我爱你 英语;I LOVE YOU德语：Ich liebe dich. 法语：Je t"aime / Je t"adore 希腊语：S"agapo 犹太语：Ani ohev otach(male or famale) 匈牙利：Szeretlek 爱尔兰：taim i"ngra leat 爱沙尼亚：Mina armastan sind 芬兰：Min rakastan sinua 比利时佛兰芒语：IK zie u graag 意大利语：ti amo,ti vogliobene 拉丁语：Te amo,Vos amo 拉托维亚：Es tevi Milu 里斯本：lingo gramo-te bue",chavalinha 立陶宛：Tave Myliu 马其顿：Te sakam 马耳他：Inhobbok 波兰语：Kocham Cie,Ja cie kocham 葡萄牙：Eu amo-te 罗马尼亚：Te iu besc,Te Ador 荷兰：IK hou van jou 捷克：Miluji te 丹麦：Jeg elsker dig 阿尔萨斯：Ich hoan dich gear 亚美尼亚：Yes Kezi Seeroom yem 巴伐利亚：I mog di narrisch gern 保加利亚：ahs te obicham 西班牙加泰隆语：T"estim 克罗地亚：Volim te 阿塞疆语：Men seni serivem 孟加拉：Ami tomay bhalobashi 缅甸：chit pa de 柬埔寨：Bong salang oun 菲律宾：Mahal Kita,Iniibig Kita 印度古吉拉特语：Hoon tane prem karun chuun 北印度语：main tumse pyar karta hoon 印度尼西亚：Saja kasih saudari 日本：あいしてる 朝鲜：?? ?? ????! 爪哇语：aku tresno marang sliromu 老挝：Khoi huk chau 马来语：saya Cinta Mu 马来西亚：Saya Cintamu 蒙古语：bi chamd hairtai 尼泊尔：Ma tumilai maya garchu,Ma timilai man parauchu 波斯语：Tora dost daram 他加禄语：Mahal kita 南非语：Ek het jou lief Ek is lief vir jou 加纳：Me do wo 埃塞俄比亚阿姆哈雷地区：Ene ewedechalu(for ladies) Ene ewedehalwe(for men) 阿拉伯语：Ana Ahebak(to a male) Arabic Ana ahebek(to a female) 瑞士德语：Ich li b Dich 克里奥尔语：Mon kontan ou 豪萨语：Ina sonki 肯尼亚班图语：Nigwedete 马达加斯加语：tiako ianao 印度阿萨姆邦语：Moi tomak bhal pau 南亚泰米尔语：Tamil n"an unnaik kathalikkinren 印度泰卢固语：Neenu ninnu pra"mistu"nnanu 泰国：Ch"an Rak Khun 乌尔都语：Mein tumhay pyar karti hun(woman to man) Mein tumhay pyar karta hun(man to woman) 越南：Em ye"u anh(woman to man) Anh ye"u em(man to woman) 新西兰毛里语：kia hoahai 爱斯基摩：Nagligivaget 格陵兰岛：Asavakit 冰岛：e"g elska tig 阿尔巴尼亚：T Dua Shume 俄罗斯：Ya vas Iyublyu,Ya Tibia Lyublyu 塞尔维亚：Volim Te 斯洛文尼亚语：Ljubim te 西班牙：Te amo,Te quiero 瑞典：Jag lskar dig 土耳其：Seni seviyorum 乌克兰：ja vas kokhaju 威尔士：Rwy"n dy garu di 亚述语：ana bayanookh(female to male) ana bayinakh(male to female) 高加索切尔克斯语：wise cas

夏天相差4小时，冬天相差5小时。1、俄罗斯所在时区：标准时区+3.00时区UTC/GMT+3.00个小时；北京处在东八区。2、俄罗斯自从2011年3月27日开始永久使用夏令时，把时间拨快一小时，不再调回。在德米特里·梅德韦杰夫支持下，俄罗斯各时区当地时间下午2时把时间永久调快一小时，使用夏令时。3、北京时间与莫斯科时间相差5小时，夏天相差4小时（因为俄罗斯实行夏时制）。例：北京时间上午9：00，俄罗斯时间是4：00点（夏天5：00）。

“四懂四会”　　是在消防系统三懂三会的基础上发展出来的。 三懂　　即懂火灾预防知识、懂单位防火等级、懂灭火技术； 三会　　即会报警、会使用消防器材、会预防火灾。 四懂　　懂得岗位火灾的危险性，懂得预防火灾的措施，懂得扑救火灾的方法，懂得逃生的方法. 四会　　会使用消防器材会报火警，会扑救初起火灾，会组织疏散逃生。 　　从时间前后来说，是先有的“三懂三会”，后有的“四懂四会”，社会在进步，人们防灾意识在增强，“四懂四会”是对“三懂三会”的完善，就跟国家法律一样，进行了完善。 编辑本段“四懂”一、懂本岗位的火灾危险性　　1、防止触电； 　　2、防止引起火灾； 　　3、可燃、易燃品、火源。 二、懂预防火灾的措施　　1、加强对可燃物质的管理； 　　2、管理和控制好各种火源； 　　3、加强电气设备及其线路的管理； 　　4、易燃易爆场所应有足够的、适用的消防设施，并要经常检查，做到会用、有效。 三、懂灭火方法　　1、冷却灭火方法；2、隔离灭火方法；3、窒息灭火方法；4、抑制灭火方法。 四、懂逃生方法　　1、自救逃生时要熟悉周围环境，要迅速撤离火场； 　　2、紧急疏散时要保证通道不堵塞，确保逃生路线畅通； 　　3、紧急疏散时要听从指挥，保证有秩序的尽快撤离； 　　4、当发生意外时，要大声呼喊他人，不要拖延时间，以便及时得救，也不要贪婪财物； 　　5、要学会自我保护，尽量保持低姿势匍匐前进，用湿毛巾捂住嘴鼻； 　　6、保持镇定，就地取材，用窗帘、床单自制绳索，安全逃生； 　　7、逃生时要直奔通道，不要进入电梯，防止被关在电梯内； 　　8、当烟火封住逃生的道路时，要关闭门窗，用湿毛巾塞住门窗缝隙，防止烟雾侵入房间； 　　9、当身上的衣物着火时，不要惊慌乱跑，就地打滚，将火苗压住； 　　10、当没有办法逃生时，要及时向外呼喊求救，以便迅速的逃离困境。 编辑本段“四会”一、会报警　　1、大声呼喊报警，使用手动报警设备报警； 　　2、如使用专用电话、手动报警按钮、消火栓按键击碎等； 　　3、拨打119火警电话，向当地公安消防机构报警。 二、会使用消防器材　　各种手提式灭火器的操作方法简称为：一拔 拔掉保险销，二握 握住喷管喷头，三压 压下握把，四准 对准火焰根部即可。 三、会扑救初期火灾　　在扑救初期火灾时，必须遵循：先控制后消灭，救人第一，先重点后一般的原则。 四、会组织人员疏散逃生　　1、按疏散预案组织人员疏散； 　　2、酌情通报情况，防止混乱； 　　3、分组实施引导。

特战小队 txt全集小说附件已上传到百度网盘，点击免费下载：内容预览：人们都说夜空中的每一颗星辰都代表着地面上的一个生命，随着每一个生命的陨落，天空中肯定会熄灭一盏明灯。那……这天空中的云瞬息万变，是不是也代表了一个生命一生的曲曲折折呢？不知道哪两盏星辰是爸爸妈妈的凝视，也不知道哪一朵浮云是自己漂泊的一生。杨晨捧着两本厚厚的词典伫立在国家安全部壁垒森严的大门外已经一个小时了。就连大门的两个卫兵都已经换了一轮，新来的两名卫兵虽然挺拔着腰肢，如同松柏一样插在岗位上，可是两双眼睛都不由得落在了门外这个安静的少年身上。两个卫兵心中都十分的诧异，就是这个平凡的少年，刚才被北大的校长王诚雷亲自押着来到了安全部。王诚雷自己匆匆走入大门，也不用通知，直接闯进了安全部部长张志民的办公室。而不到十秒钟，前任卫兵就接到了张部长的电话，命令他们无论如何看好这个少年，如果让这少年走了，后果自负。前任的卫兵带着一肚子的疑虑下岗了，又换上来另外两个一头雾水的卫兵，他们说什么也想不到是……

海运提单的含义和性质作用海运提单，简称提单（Bill of Lading，简称B/L）是货物的承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种证件。这个证件说明了货物运输有关当事人，如承运人、托运人和收货人之间的权利与义务。提单的作用主要表现为以下几个方面：（1）提单是承运人或其代理人签发的货物收据（Receipt for the goods），证明已按提单所列内容收到货物。（2）提单是一种货物所有权的凭证（Documents of title）。提单的合法持有人凭提单可在目的港向轮船公司提取货物，也可以在载货船舶到达目的港之前，通过转让提单而转移货物所有权，或凭以向银行办理押汇货款。（3）提单是托运人与承运人之间所订立的运输契约的证明（Evidence of contract of carrier）。在班轮运输的条件下，它是处理承运人与托运人在运输中产生争议的依据；包租船运输的条件下，承运人或其代理人签发的提单也是运输契约的证明。这种运输的契约是租船合同（Charter Party），它是处理承运人（船东）与租船人在运输中的权利义务的依据。2.提单的种类。提单可以从不同角度加以分类，主要有以下几种： （1）根据货物是否装船可分为已装船提单和备运提单。已装船提单（On Board B/L or Shipped B/L），是指承运人已将货物装上指定的船只后签发的提单。这种提单的特点是提单上面有载货船舶名称和装货日期。备运提单（Received for Shipment B/L），是指承运人收到托运的货物待装船期间，签发给托运人的提单。这种提单上面没有装船日期，也无载货的具体船名。在国际贸易中，一般都必须是已装船提单。《跟单信用证统一惯例》规定，在信用证无特殊规定的情况下，要求卖方必须提供已装船提单。银行一般不接受备运提单。 （2）根据货物表面状况，有无不良批注分为清洁和不清洁提单。清洁提单（Clean B/L），是指货物装船时，表面状况良好，承运人在签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇批注的提单。不清洁提单（Unclean B/L or Foul B/L），是指承运人收到货物之后，在提单上加注了货物外表状况不良或货物存在缺陷和包装破损的提单。例如，在提单上批注“铁条松失” （Ironstriploose of missing）、“包装不固”（In sufficiently Packed）、“X件损坏”（X Package in damage condition）等。但是，并非提单有批注即为不清洁提单。国际航运公会（International Chamber of Shipping）于1951年规定为下列3种内容的批注不能视为不清洁：第一，不明白地表示货物或包装不能令人满意，如只批注“旧包装”、“旧箱”、 “旧桶”等等；第二，强调承运人对于货物或包装性质所引起的风险不负责任；第三，否认承运人知悉货物内容、重量、容积、质量或技术规格。这三项内容已被大多数和国家和航运组织所接受。在使用信用证支付方式时，银行一般不接受不清洁提单。有时在装船沓会发生货损或包装不良，托运人常要求承运人在提单上不作不良批注，而向承运人出具保函，也称赔偿保证书（Letter or Indemnity），向承运人保证如因货物破残损以及承运人因签发清洁提单而引起的一切损失，由托运人负责。承运人则给予灵活，签发清洁提单，便于在信用证下结汇。对这种保函，有些国家法律和判例并非承认，如美国法律认为这是一种欺骗行为。所以，使用保函时要视具体情况而定。 （3）根据收货人抬头分为记名提单、不记名提单和指示提单。记名提单（Straight B/L），又称收货人抬头提单，它是指在提单的收货人栏内，具体写明了收货人的名称。由于这种提单只能由提单内指定的收货人提货，所以提单不易转让。不记名提单（Open B/L），又称空白提单，是指在提单收货人栏内不填明具体的收货人或指示人的名称而留空的提单。不记名提单的转让不需任何背书手续，仅凭提单交付即可，提单持有者凭提单提货。指示提单（Order B/L），是指收货人栏内，只填写“凭指示”（To order）或“凭某人指示”（To order of …）字样的一种提单。这种提单通过背书方式可以流通或转让。所以，又称可转让提单。 （4）根据运输方式分为直达提单、转船提单和联运提单。直达提单（Direct B/L），是指轮船装货后，中途不经过转船而直接驶往指定目的港，由承运人签发的提单。转船提单（Transhipment B/L），是指货物经由两程以上船舶运输至指定目的港，而由承运人在装运港签发的提单。转船提单内一般注明“在某港转船”的字样。联运提单（Through B/L），是指海陆、海空、海河、海海等联运货物，由第一承运人收取全程运费后并负责代办下程运输手续在装运港签发的全程提单。卖方可凭联运提单在当地银行结汇。 转船提单和联运提单虽然包括全程运输，但签发提单的承运人一般都在提单上载明只负责自己直接承运区段发生货损，只要货物卸离他的运输工具，其责任即告终止。 （5）根据提单内容的繁简分类全式提单和略式提单。全式提单（Long From B/L），是指大多数情况下使用的既有下面内容又带有背面提单条款的提单。背面提单条款详细规定了承运人与托运人的权利与义务。略式提单（Short Form B/L），是指省略提单背面条款的提单。 （6）根据其他情况分为舱面提单、过期提单、倒签提单和预借提单。舱面提单（On Deck B/L），又称甲板货提单，是指对装在甲板上的货物所签发的提单。在这种提单上一般都有“装舱面”（On Deck）字样。舱面货（Deck Cargo）风险较大，根据《海牙规则》规定，承运人对舱面货的损坏或灭失不负责任。因此，买方和银行一般都不愿意接受舱面提单。但有些货物，如易燃、易爆、剧毒、体积大的货物和活牲畜等必须装在甲板上。在这种情况下，合同和信用证中就应规定“允许货物装在甲板上”的条款，这样，舱面提单才可结汇。但采用集装箱运输时，根据《汉堡规则》规定和国际航运中的一般解释，装于舱面的集装箱是“船舱的延伸”，与舱内货物处于同等地位。 过期提单（Stale B/L），是指卖方向当地银行交单结汇的日期与装船开航的日期相距太久，以致银行按正常邮程寄单预计收货人不能在船到达目的港前收到的提单，此外，根据《跟单信用证统一惯例》规定，在提单签发日期后21天才向银行提交的提单也属过期单。 倒签提单（Ante dated B/L），是指承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船日期的提单，以符合信用证对装船日期的规定，便于在该信用证下结汇。装船日期的确定，主要是通过提单的签发日期证明的。提单日期不仅对买卖双方有着重要作用，而且银行向收货人提供垫款和向发货人转账，对海关办理延长进口许可证，对海上货物保险契约的生效等都有密切关系。因此，提单的签发日期必须依据接受货物记录和已装船的大副收据业签发。 在我们出口业务中，往往在信用证即将到期或不能按期装船时，采用倒签提单。有人认为倒签提单是解决迟期装船的有效方式，用起来特别随便，好像是一种正常签发提单的方式。根据国际贸易惯例和有关国家的法律实践，错填提单日期，是一种欺骗行为，是违法。 预借提单（Advanced B/L）又称无货提单，是指因信用证规定装运日期和议付日期已到，货物因故而未能及时装船，但已被承运人接管，或已经开装而未装毕，托运人出具保函，要求承运人签发已装船提单。预借提单与倒签提单同属一种性质，为了避免造成损失，尽管不用或少用这两种提单。 （7）电子提单（Electronic Bill of Lading），是通过EDI技术将纸面提单的全部内容与条款以电子数据交换系统进行传送的有关海上货物运输合同证明的电子数据。电子提单不是书面单证，而是显示在计算机上屏幕上的一系列结构化了的电子数据。有关各方，包括卖方、发货人或托运人、银行、商品检验检疫机构、保险公司、港口、买方和收货人，都以承运人为中心，通过专用计算机密码完成在货物运输过程中的货物交付和所有权的转让。采取电子收货人提货，不需要出示任何书面文件，只要出示身份证明，由船舶代理验明即可。 电子提单的使用加速单证流转，防止在流转过程中的欺诈行为的发生。为了进一步完善电子提单的使用规则，国际海事委员会于1990年6月24日至29日在巴黎召开了国际海事委员会第34届大会通过了《国际海事委员会电子提单规则》（CMI Rules for Electronic Bill Lading），本规则是当前指导电子提单使用的法律依据。 电子提单的流转是通过 EDI系统，将有关各方的计算机联成网络而实现的。电子计算机将货物运输合同中的数字、文字、条款等，按特定的规则，转化为电子信息（Electronic Message），借助于电子通讯设备，从一台计算机转送到另一台计算机上。其完整流转过程是： 1）托运人向承运人发出订舱电子信息（Booking Message），承运人确认托运人提出的各项条款。 2）承运人接受订舱，则电子信息系统自动产生并向托运人发送接受订舱及有关运输合同条件的EDI信息，由托运人的EDI系统加以确认并通知运输调度，将货物交给承运人或其代理人接管。 3）托运人的EDI系统向海关和商品检验检疫机构的EDI系统发送申请报关，商检出口的EDI证书，经确认后传送给承运人或其代理人的EDI系统批准放行。 4）承运人或其代理人收到货物后，由EDI系统自动向托运人发送收货信息（Receipt Message），托运人确认后，托运人即成为电子提单的持有人。 5）货物装船后，大副签发EDI收据并由承运人的EDI系统发送电子提单给托运人和银行的EDI系统，同时给托运人一个更新的电子签名的电讯密码，经托运人确认后即对货物具有了支配权，电子提单签发完结。 6）托运人的EDI系统向银行的EDI系统发送电子发票、电子保险单和电子提单等电子单据，经银行确认后即完成结汇。 7）托运人的EDI系统发送信息通知承运人，货物已转移给银行，随后承运人的EDI系统销毁与托运人的通讯密码，并向银行提供一个新的通讯密码。 8）收货人向银行支付货款后，取得对货物的所有权。银行的EDI系统向承运人发出电讯通知货物所有权已转移给收货人。 9）承运人的EDI系统向收货人的EDI系统发送EDI信息确认其控制着货物，并传送电子提单及一个新的通讯密码。 10）承运人的EDI系统向目的港代理人发送EDI信息，将货物的说明、船舶情况及收货人的名称通知代理人，由代理人在船到港时，向收货人发出到货通知的EDI信息。 11）收货人得到到货通知后通知运输调度，凭其身份证明在指定地点提货。在电子提单形成和流转过程中，电子提单安全问题是一个非常重要的事情。电子提单的安全关键在于密码的保密性和在传递过程中防止被人偷换，必须严加防范，同时还要加强和完善对电子提单的立法工作。 3.提单的内容。世界上每个轮船公司都有自己的提单格式和提单条款，但其基本内容都是按照《海牙规则》加以规定的。提单的正面内容除了包括托运人、收货人、被通知人、船名、国籍、航次、装运港、运费、提单签发份数、签单日期以及签单人外，还有如下规定： （1）托运人所提供的详细情况有：货名、标志和号数、件数、毛重、尺码等。如填写不准、错误或谎报，一切后果和所造成的损失，应由托运人负责。 （2）声明货物表在状况良好已装上船，并应在卸货港或该船所能安全到达并保持浮泊的附近地点卸货。 （3）正本提单其中一份完成提货手续后，其余各份失效。 （4）托运人、收货人和本提单的持有人明白表示接受并同意提单和它背面所载的一切印刷、书写或打印的规定、免责事项和条件。 提单的背面条款包括： （1）承运人的责任与义务条款； （2）承运人免责条款； （3）索赔与诉讼的责任与义务条款； （4）有关特殊货物运输条款； （5）其他条款。 提单条款基本上是依据1924年制定的《统一提单的若干法律规则的国际公约》（International Convention for the Unification of Certain Rules of law Relating to Bill of Lading）简称《海牙规则》（Hague Rules）的规定。公约对承运人的责任与权利和豁免做了规定，从而使货方的利益在一定程度上获得保障，但从《海牙规则》实行半个多世纪以来。国际形势发生了很大变化，原来制定《海牙规则》是主要航运国，代表船方利益的，所以其内容明显地偏袒船方利益。如承运人的免责条款竟达17条之多，因而受到代表货方利益的不发达国家的反对。为此，联合国于1978年3月在汉堡会议上通过了《1978年联合国海上货物运输公约》（U.N.Convention on the Carrier of Goods by Sea 1978），简称《汉堡规则》（Hamburg Rules）。 《汉堡规则》的内容在较大程度上保护了货方的利益和加重了承运人的责任。如承运人的责任区间从原来的货物装上船到货物卸下船扩展到承运人收到货物时直至交付货物为止，并进一步明确规定承运人须对交货延误负责。删去了《海牙规则》规定的17条免责条款。每件货物赔偿责任限制提高了835特别提款权或每公斤2.5 特别提款权。诉讼时效也延长2年。《汉堡规则》已于1992年11月1日起正式生效。

英文 大陆译名 香港译名 台湾译名 Gargamel 格格巫 加达 贾不妙 Hogathe 欧加达 Papa Smurf 蓝爸爸 精灵爸爸 老爸 Baby Smurf 聪聪 精灵BB 小宝贝 Smurfette 蓝妹妹 美芝 小美人 Azrael 阿兹猫 阿沙 大笨猫 Cook Smurf 小厨师 Farmer Smurf 农夫 Greedy 为食鬼 小贪吃 Grouchy 厌厌 啰嗦王 小讨厌唠 Hefty 健健 阿威 小壮丁 Jokey 乐乐 阿祖 小捣蛋 Lazy Smurf 惰惰 懒猪 小懒惰 Clumsy Smurf 苯笨 小笨蛋 Poet Smurf 诗人 小诗人 Handy，港译：阿汉，台译：小帮手(还有一个叫小工匠，两个好像是同一个人) Harmony，港译：音乐家，台译：小音乐家 Vanity Smurf，台译：风头小子(还有一个叫小帅哥，两个好像是同一个人) Painter Smurf，台译：小画家, 港译：画家 Brainy，港译：智多星

王者荣耀名称花瓣符号输入方法，如下：目前游戏中出现的一些特殊符号，例如翅膀、云彩等等都是使用特殊字体打出来的，这个就是爪哇语，但是爪哇语不支持iOS。想要使用爪哇语符号其实很简单，打开输入法就能看见全部的爪哇语符号大全了，在这里面召唤师级能够选择自己喜欢的符号将他复制出来，就像这个符号“u0f3au0f3b”，然后将他粘贴到王者荣耀中自己的想要改名字的名字输入框中“u0f3a王者荣耀u0f3b”像是这样，保存之后你就能够拥有这样炫酷的名字了，这个爪哇语符号大全还是比较全面的，召唤师可以多多寻找自己喜欢的符号啊。Win10系统复制到Word或者QQ里都能看到。王者荣耀名字翅膀符号怎么打？首先这些文字都是使用爪哇语打出来了，玩家只要下载下来即可使用了！想要使用爪哇语符号其实很简单，打开下面链接就能够看见全部的爪哇语符号大全了，在这里面召唤师级能够选择自己喜欢的符号将他复制出来，就像这个符号“u0f3au0f3b”，然后将他粘贴到王者荣耀中自己的想要改名字的名字输入框中“u0f3aPC6u0f3b”像是这样，保存之后你就能够拥有这样炫酷的名字了，这个爪哇语符号大全还是比较全面的，召唤师可以多多寻找自己喜欢的符号啊。

安全工作“四全”管理原则是什么？ 安全生产管理的“四全”原则是：全员、全过程、全方位、全天候。 安全管理中"三一"原则是什么意思 安全管理中有3E原则： 1、Engineering——工程技术 运用工程技术手段消除不安全因素，实现生产工艺、机械装置等生产条件的安全; 2、Education——教育 利用各种形式的教育和训练，使职工树立“安全第一，，的思想，掌握安全生产所必须的知识和技能;3、Enforcement——强制 借助于规章制度、法规等必要的行政、乃至法律的手段约束人们的行为。 借助于规章制度、法规等必要的行政、乃至法律的手段约束人们的行为。 管理的基本方法有法律方法、行政方法、经济方法、教育方法、技术方法五种。安全管理综合应用这五种基本方法形成了强制管理(Enforcement)、教育培训(Education)、工程技术(Engineering)的3E安全管理体系方法。 安全管理的三个“原则”是什么？ 安全员安全管理的“三个原则” 核心提示： 安全生产是企业的头等大事，安全员围绕安全生产需要做的工作很多，要做好班组的安全监督工作，就必须坚持安全第一的原则，必须坚持实事求是的原则，必须坚持为生产服务的原则。要想坚持“三个原则”不形，就要站在企业的根本利益上，坚持对企业和员工负责的一致性。要服务于大局，实事求是，帮助班组改进安全管理，解决安全问题。 安全管理三原则是什么 、 3E原则：工程技术对策、教育对策、管理对策防止事故发生。 2、 反馈原则认为反馈是控制过程中对控制机构的反作用。错误：监督原则认为为使安全生产法得到落实应设立安全生产监督管理部门。 3、 动态相关性原则告诉我们：如果管理系统的各要素都处于静止状态，就不会发生事故。 4、 安全生产是为了使生产过程在符合物质条件和工作秩序下进行，防止发生人身伤亡和财产损失等生产事故，消除或控制危险有害因素，保障人身安全与健康，装置和设施免受损坏，环境免遭破坏的总称。 5、 要做到安全第一，就必须实行安全优先的原则。 6、 我国现行工伤事故统计中，按导致事故发生的原因工伤事故分20类。 7、 安全和危险均是相对的概念 8、 安全管理必须要有强大的动力，并正确应用动力，从而激发人们保障自身和集体安全的意识，自觉积极地搞好安全生产工作。这种管理原则是人本原则中的“激励原则” 9、 海因希里法则事故后果为严重伤害、轻微伤害和无伤害的事故件数之比为1：29：300 10、 危险源的构成要素有：潜在危险性、存在条件、触发条件。 11、 海因希里因果连锁理论认为企业安全工作的中心是防止人的不安全行为、消防物的不安全状态。 12、 安全生产检查的方法：仪器检查法、常规检查法、安全检查表法。 13、 股份制企业合资企业安全生产投入资金由董事会保证。 14、 单位对新职工应进行***48小时安全生产教育培训，危险性较大的行业和岗位教育培训时间不少于***48小时。 15、 安全检查五查“思想、管理、隐患、整改、事故处理” 16、 国家规定对非矿山企业强制性检查的专案：特种装置、作业场所有毒有害物质 17、 征收工伤保险费实行差别费率和浮动费率相结合是事故预防的主要机制。 18、 常用的危险有害因素辨识方法有直观经验法和系统安全分析方法。 19、 特种作业的批准机构为 20、 职业病共10大类115种 21、 安全标志分四类：禁止、警告、命令、提示 22、 从长远观点来看，低成本高收益的预防措施是减少事故损失的关键。 23、 安全教育培训的方法：讲授法、实际操作演练法、案例研讨法、读书指导法、宣传娱乐法。 24、 劳动防护用品三证：生产许可证、产品合格证、安全鉴定证。 25、 编制安措计划原则：必要性和可行性、自力更生与勤俭节约、轻重缓急与统筹安排、领导和群众相结合。 26、 安措计划应与同年度的生产技术财务供销计划同时编制。总工审批、厂长下达。 安全生产管理原则是什么？ 安全生产的基本原则 1、“管生产必须管安全”的原则 2、“安全具有否决权”的原则 3、“三同时”原则 基本建设专案中的职业安全、卫生技术和环境保护等措施和设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的法律制度的简称。 4、“五同时”原则 企业的生产组织及领导者在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。 5、“四不放过”原则 事故原因未查禒不放过，当事人和群众没有受到教育不放过，事故责任人未受到处理不放过，没有制订切实可行的预防措施不放过。 “四不放过”原则的支援依据是《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》(国务院令第302号) 6、“三个同步”原则 安全生产与经济建设、深化改革、技术改造同步规划、同步发展、同步实施。 什么是安全管理的基本原则?具体包括哪些? 基本原则： (1）安全第一、预防为主的原则（2）管生产必须管安全的原则（3）专管群治全员管理的原则（4）安全具有否决权的原则（5）管理、装备、培训并重的原偿. 具体方面就要涉及一些细节的规定、责任人、突发事件发生时候消防组长的安排、6S管理等等。 安全生产管理原则是指 安全生产的基本原则 　　1、“管生产必须管安全”的原则 　　2、“安全具有否决权”的原则 　　3、“三同时”原则 　　基本建设专案中的职业安全、卫生技术和环境保护等措施和设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的法律制度的简称。 　　4、“五同时”原则 　　企业的生产组织及领导者在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。 　　5、“四不放过”原则 　　事故原因未查清不放过，当事人和群众没有受到教育不放过，事故责任人未受到处理不放过，没有制订切实可行的预防措施不放过。 “四不放过”原则的支援依据是《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》(国务院令第302号) 　　6、“三个同步”原则 　　安全生产与经济建设、深化改革、技术改造同步规划、同步发展、同步实施。 我国安全管理的基本原则是什么 安全第一，预防为主！ 安全生产管理坚持什么原则 安全生产基本原则及安全知识 1、安全生产责任制 根据安全生产法律法规和企业生产实际，将各级领导、职能部门、工程技术人员、岗位操作人员在安全生产方面应做的事及应负的责任加以明确规定的一种制度。 2、管生产必须管安全的原则 指企业各级领导和广大职工在生产过程中必须坚持的一项原则。国家和企业的职责，就是要保护劳动者的安全与健康，保证财产和人民生命的安全，这是一，其次，企业的最优化目标是高产、低耗、优质、安全的统一，这是体现安全与生产的统一。 3、三同时原则 指凡我国境内新建、改建、扩建的基本建设专案(工程)、技术改造专案(工程)和引进的建设专案，其劳动安全卫生设施必须符合国家规定的标准，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。 4、五同时原则 指企业生产组织及领导者在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。 5、生产过程中的“三违”现象 指违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。 6、“四懂三会” “四懂”是懂装置效能、懂装置构造、懂装置原理、懂工艺流程；“三会” 是会操作、会维护保养、会排除故障。 7、事故调查处理“四不放过”原则 事故原因分析不清不放过；事故责任者没处理不放过；职工群众没受教育不放过；没有防范措施落实不放过。 8、岗位安全操作要遵循“一想、二查、三严”的原则 一想是想当天生产工作中的安全问题及注意事项。二查是查是否按规定穿戴劳保用品；查工器具是否符合安全要求。三严是“严格遵守安全制度，严格执行操作规程，严格遵守劳动纪律”。 9、安全色和安全标志 安全色：红、蓝、黄、绿 l 红色表示禁止、停止的意思。 l 黄色表示注意、警告的意思。 l 蓝色表示指令、必须遵守的意思。 l 绿色表示通行、安全和提供资讯的意思。10、安全管理体制企业负责 行政管理 国家监察 群众监督 劳动者遵章守纪 建筑施工安全生产的管理原则指什么？ 1．“管生产必须管安全”的原则指工程专案各级领导和全体员工在生产过程中必须坚持在抓生产的同时抓好安全工作。他实现了安全与生产的统一，生产和安全是一个有机的整体，两者不能分割更不能对立起来应将安全寓于生产之中。2、“安全具有否决权”的原则指安全生产工作是衡量工程专案管理的一项基本内容，它要求对各项指标考核，评优创先时首先必须考虑安全指标的完成情况。安全指标没有实现，即使其他指标顺利完成，仍无法实现专案的最优化，安全具有一票否决的作用。3、“三同时”原则基本建设专案中的职业安全、卫生技术和环境保护等措施和设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的法律制度的简称。4、“五同时”原则企业的生产组织及领导者在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。5、“四不放过”原则事故原因未查清不放过，当事人和群众没有受到教育不放过，事故责任人未受到处理不放过，没有制订切实可行的预防措施不放过。“四不放过”原则的支援依据是《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》(国务院令第302号)6、“三个同步”原则安全生产与经济建设、深化改革、技术改造同步规划、同步发展、同步实施。

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之前给大家介绍了什么是提单，今天给大家介绍一下提单的种类，以及海运提单的性质。希望可以给大家帮助！提单的种类海运提单的种类从不同的角度，有很多种分类，主要有下面几种分类：1.根据货物是否已装船，可分为：“已装船提单” 和“备用提单”（1）已装船提单（On Board B/L; Shipped B/L）,是指承运人已将货物装上指定轮船后所签发的提单。已装船提单必须以文字表明货物已装上或已装运于某具名船只，提单签发日即为装船日期。（2）备运提单（Received For Shipment B/L).是指承运人已经收到托运货物等待装运期间所签发的提单，又称收讫代运提单。对于备运提单，发货人可在货物装船后凭以调换已装船提单，或由承运人或其代理人在备运提单上批注货物已装运某具名船只及装船日期，并签署后使之成为已装船提单。2.根据提单货物外表状况有无不良批注，可分为:（1）“清洁提单”（Clean B/L):是指货物在装船时“表面状况良好”，承运人在提单上未加任何有关货物受损或包装不良等批注的提单。（2）不清洁提单（Unclean B/L; Foul B/L)是指承运人在提单上对货物表面状况或包装有不良或存有缺陷等批注的提单。在国际贸易中，银行为安全起见，在跟单信用证议付货款时，均要求提供清洁提单。因此，按照国际惯例，除非另有约定，卖方有义务提交清洁提单。3.根据提单抬头不同，可分为“记名提单”，“不记名提单” ，和“指示提单”（1）记名提单（Straight B/L）即在收货人一栏内列明收货人名称，所以又称为“收货人抬头提单” 这种提单只能由该收货人提货，不能用背书的方法转让。记名提单不是货权凭证，不可以转让，即提单项下的货物只有收货人可以提货，也就是，这种提单一经签发，发货人将失去货权。因此，记名提单对于发货人来说，如果在没有收齐全款的情况下，是不会接受签发这种提单的。所以，这种记名提单应用很少。（2）不记名提单（Bear B/L）,是指在提单上不列明收货人名称，只注明提单持有人（Bearer)字样。这种提单无须背书转让，谁持有提单，谁就可以凭提单向承运人提货。承运人交货是凭单不凭人。因此，流通性大，风险大。很少用。（3）指示提单：（Order B/L）:是指提单上的收货人栏内不能够空白，而仅填写　“凭指示”（To order) 或“凭某人指示”（ To order of ...）字样。指示提单一经背书即可转让。在国际贸易中，指示提单应用的非常广泛。提单背书（Endorsement）有空白背书和记名背书。空白背书是由背书人（即提单转让人）在提单背面签上背书人单位名称及负责人签章。但不注明被背书人的名称。也无须取得原提单签发人的认可。记名背书：除同空白背书一样需要由背书人签章外，还需要注明被背书人的名称。如果被背书人再转让，必须再加背书。指示提单有凭托运人的指示；凭收货人的指示；和凭进口方银行的指示等。相应的则需要托运人，收货人，或进口方银行背书后方可转让或提货。在国际进出口业务中，使用最多的是“凭指示”并经空白背书的提单。习惯上称为“空白抬头，空白背书”提单。4.根据运输方式不同，可分为“直达提单”，“转船提单”　“联运提单”　和“联合运输提单”：（1）　直达提单　（Direct B/L）,是指轮船从装运港装货后，中途不经过换船而直接驶往目的港卸货所签发的提单。（2）转船提单（Transhipment B/L）,是指轮船从装运港装货后，不直接驶往目的港，需要中途港换装另外船舶运往目的港时所签发的提单。（3）联运提单（Through B/L)：是指需经两种或两种以上的运输方式联运的货物，而其中有一段是海运时，由第一程海运承运人所签发的，包括运输全程并能在目的港或目的地凭以提货的提单。（4）联合运输提单（Combined Transport B/L）：在运用集装箱运输方式时，一批货物运输中的收货地点和交货地点不一定是起运港和目的港，货物需经过两种以上的方式运输，船舶公司，或其代理针对此种情况所签发的提单，称为联合运输提单，也叫多式联运提单。目前在国际贸易运输实际业务中，不少船公司把联运提单与联合运输提单使用同一格式，只是在作为联合运输提单使用时，除必须在提单上列明起运港和目的港外，还要列明收货地，交货地及前段运输工具名称。5.根据提单使用效力，可分为“正本提单”和“副本提单”（1）正本提单 （Original B/L）:是指提单上有承运人，船长或其代理人签名盖章并注明签发日期的提单。这种提单法律上是有效的单据，正本提单上必须要表明：“正本”（Original）字样。正本提单一般签发一式三份。凭其中任何一份提货后，其余即作废。为防止他人冒领货物，买方与银行通常要求卖方提供船公司签发的全部正本提单，及所谓“全套提单” （Full set）.（2）副本提单（Copy B/L）,是指提单上没有承运人，船长或其代理人签字盖章，而仅供参考之用的提单。副本提单一般都表明“副本”（COPY）或不可转让（NON-NEGOTIABLE）字样。6.根据提单内容的繁简，可分为：（1）全式提单：（Long Form B/L）,又称繁式提单，是提单上列有承运人和托运人权利义务等详细条款的提单。（2）略式提单：（Short Form B/L),又称简式提单，是指仅保留全式提单正面的必要项目，略去背面全部条款的提单。7.其他种类的提单：（1）过期提单（Stale B/L）:是指晚于货物到达目的港的提单。即银行按照正常邮寄提单，收货人不能在船到达目的港前收到的提单。《跟单信用证统一惯例》规定，如果信用证无特殊规定，银行将拒绝接受超过提单签发日期后21天才交到银行议付的提单。根据此规定，也有把这种提单签发后超过信用证规定期限才交到银行议付的提单归入过期提单。在国际贸易实践中，邻居国家之间的贸易，因为运输线路短而导致提单寄送所需要时间超过货物实际运输时间而使进口商不能在船到目的港前收到提单，产生过期提单。由于过期提单可能是使进口人不能如期提货而造成损失。所以在实际出口业务中，为了便于进口商及时提货，买卖双方往往事前商定，待货物装运后，由卖方负责将一份正本提单委托船公司随货带往目的港交给开证行或代收行。由进口商向银行交款后领取提单。然后凭以提货。至于非邻近国家之间的国际贸易，如果在买卖合同或信用证中规定“过期提单可以接受”（Stale bill of lading acceptable）的条款，对出口人是有利的。（2）舱面提单 (On Deck B/L),又称甲板提单，是货物被装在甲板上时，承运人所签发的提单。货物装在甲板上受损的风险较大，进口商一般不愿意接受甲板提单。但有些货物，如危险品，活物，体积过大的货物，只能装在甲板上。《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，银行不接受甲板提单。（3）倒签提单（Anti-Dated B/L）是承运人或其代理应托运人的要求，在货物的实际装船日期迟于信用证或合同规定的装运日期时限时，以早于货物实际装运日期为签发日期的提单。在货物装船完毕后，承运人以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发的日期，以使提单的签发日期（即货物装船日期）符合信用证关于装运期的规定，是谓倒签提单。倒签提单的目的是使签发提单的日期与信用证规定的装运日期相符，以利于结汇。当市场价格下跌时，收货人可以以“伪造提单为由拒收货物”并向法院起诉要求赔偿，承运人签发这种提单也要承担风险。进口商可以通过向装运港的港口当局或查看运货船的航海日志掌握真实情况。一经证实提单倒签，他就会完全有权拒绝收货并收回货款，赔偿的责任则完全落在承运人身上。(4)预借提单(Adanved B/L)，是指因信用证规定的装运期和有效期已到而货物尚未装船，托运人要求承运人预先签发的借给托运人的提单。预借提单的目的是在信用证的有效期即将到期前及时结汇。预借提单的违约性质比倒签提单更为严重。签发这种提单，承运人承担的风险更大，船长不但需要托运人的保函，而且要提单银行担保才肯签发。(5)货运代理行提单:（简称：货代提单）（House B/L）,是由运输代理人签发的提单。运输代理行提单只是运输代理人收到托运货物的收据，而不是可以转让的物权凭证。按照《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有授权，银行将只接受运输代理行出具的表面上载有以下两项注明之一的运输单据：a：作为承运人或多式运输经营人的运输行的名称并由其签署；b：承运人或多式运输经营人的名称，并由作为承运人或多式运输经营人的具名代理人的运输行签署。海运提单的性质提单具有货物收据，物权凭证及货运合同的证明三项作用：1）提单是承运人或其代理人应托运人的要求签发的货物收据（Receipt for the Goods）,表明承运人以按照提单所列内容收到货物。2）提单是一种货物所有权的凭证（Documents of Title）,在载货船舶到达目的港交货之前可以进行转让，也可以凭此向银行办理抵押贷款，提单持有人可以据以提取货物。3）提单是承运人和托运人之间订立的托运契约的证明，（Evidence of the Contract of Carriage)。提单条款明确了承运人和托运人之间的权利与义务。责任与豁免，是处理双方之间有海洋运输方面争议的依据。关于“提单的种类，海运提单的性质”以上内容已经给大家详细介绍清楚了，希望可以给大家帮助！了解更多提单知识，请随时关注物流知识百科！海运费查询：http://inter.chinawutong.com/fcl/

蓝精灵是比利时连环图画家皮埃尔．居里福特（他要人们称呼他佩约）于1958年塑造出来的。他从小就酷爱绘画。上学时，大部分时间都用来画画，在他书本上空白的地方，都画满各种各样的富有感情的人物。所以，在学校毕业后，他在布鲁塞尔这个连环画的首府，很快找到一份工作。他25岁就有了自己的作品：叙述中世纪两个男孩约翰和比路易的奇遇。一天，这两个男孩在牧场的草地里，偶然遇见了一些奇怪的小人，他们长得只比草高出一点儿。虽说这些小人只是次要的配角，但孩子们看了连环画之后，都把约翰和比路易艰难的经历全忘了，而对蓝色小人大感兴趣。佩约得知后，乐意地接受了孩子们的兴趣，专门为这些小人创作了一本连环画。不久，他的约翰和比路易被丢在抽屉里，遗忘了。佩约给这些蓝色小人取名字纯属偶然。有一天，他吃饭需要一点盐，可一时想不起这个“盐”字，于是脱口而出地说：“请把施通福递给我！”（注：施通福，这里是音译，它是没有意思的字，是指一时想不起来或者不知其名的人或物。如，请把那个东西或者那个玩意儿递给我。）就这样，这些小人就被称为施通福（Smurf）。而各个国家的叫法都不一样，英语叫史墨福，意大利语——皮福，西班牙语——比杜福，希伯来语——达尔达仁，日语——司马福，德语——施仑福，而我国则称为蓝精灵。蓝精灵造型在动画片中，格格巫曾经画出一张蓝精灵造型示意图：它们有三个苹果高，其中，头部的高度为一个苹果，有四个苹果那么重，善于奔跑，极其狡猾。用于煮汤，则味道鲜美，此汤为格格巫毕生之梦想。男性蓝精灵开始的时候，除542岁长一脸漂亮白胡子的老施通福穿红衣服外（没有蓝妈妈也是比较奇怪，不知道蓝爸爸是怎么搞出这一堆蓝精灵来的？），其他的小人长得都一模一样：蓝色的身子，圆圆的脑袋，四个手指，屁股上还长个尾巴根儿，身高约三个苹果，住在蘑菇形房子里。人们只能根据他们的特点、爱好、举止或者待人接物的态度加以区分。如戴眼镜的整天要训戒人（聪聪？），爱打扮的老是在照镜子（浮浮），爱开玩笑的经常把一包不伤人的炸药放在礼品盒里分送给别人（乐乐）；好埋怨的不论发生什么事，他总是说：“我讨厌这样。”（厌厌）女性蓝精灵当时，所有的施通福都是男性。由于画家妻子提出指责，于是佩约就命令巫师格格梅尔去做一个女性的。巫师用了许多种不同配料，其中有蝰蛇的舌粉和鳄鱼的三滴眼泪创造。反派人物格格巫：鹰钩鼻子、秃顶、瘦高之中年黑人男性巫师，多数时间处于上身极度前倾地追逐蓝精灵或得意洋洋地配药二状态之中。格格巫与其宠物阿兹猫两个反派形象极其成功，其知名度远远高于绝大多数蓝精灵。阿兹猫：似乎是一肥胖慵懒的懒猫，时常发表怪异言论，有时也充当格格巫是撒气工具－－动画片中，猫经常充当可爱的反面角色。大嘴：弱智粗壮的原始人形象，极具蛮力，总是处于饥饿状态，其口头禅为：大嘴饿了，要吃饭！

要看分类依据：班轮提单；租船提单清洁提单；不清洁提单记名提单；不记名提单；指示提单等

1、四懂指懂得岗位火灾的危险性、懂得预防火灾的措施、懂得扑救火灾的方法、懂得逃生疏散的方法，四会则是指会使用消防器材、会报火警、会扑救初起火灾、会组织疏散逃生。2、四懂四会是在消防系统三懂三会的基础上发展出来的，现在社会在进步，人们防灾意识也是在增强，也需提高消除火灾隐患的能力，“四懂四会”是对“三懂三会”的完善，就跟国家法律一样，进行了完善。更多关于四懂四会具体指什么，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/af24421616088564.html?zd查看更多内容

格格巫：鹰钩鼻子、秃顶、瘦高之中年黑人男性巫师，多数时间处于上身极度前倾地追逐蓝精灵或得意洋洋地配药二状态之中。格格巫与其宠物阿兹猫两个反派形象极其成功，其知名度远远高于绝大多数蓝精灵。阿兹猫：似乎是一肥胖慵懒的懒猫，时常发表怪异言论，有时也充当格格巫是撒气工具－－动画片中，猫经常充当可爱的反面角色。大嘴：弱智粗壮的原始人形象，极具蛮力，总是处于饥饿状态，其口头禅为：大嘴饿了，要吃饭！蓝精灵是比利时连环图画家皮埃尔．居里福特（他要人们称呼他佩约）于1958年塑造出来的。他从小就酷爱绘画。上学时，大部分时间都用来画画，在他书本上空白的地方，都画满各种各样的富有感情的人物。所以，在学校毕业后，他在布鲁塞尔这个连环画的首府，很快找到一份工作。他25岁就有了自己的作品：叙述中世纪两个男孩约翰和比路易的奇遇。一天，这两个男孩在牧场的草地里，偶然遇见了一些奇怪的小人，他们长得只比草高出一点儿。虽说这些小人只是次要的配角，但孩子们看了连环画之后，都把约翰和比路易艰难的经历全忘了，而对蓝色小人大感兴趣。佩约得知后，乐意地接受了孩子们的兴趣，专门为这些小人创作了一本连环画。不久，他的约翰和比路易被丢在抽屉里，遗忘了。佩约给这些蓝色小人取名字纯属偶然。有一天，他吃饭需要一点盐，可一时想不起这个“盐”字，于是脱口而出地说：“请把施通福递给我！”（注：施通福，这里是音译，它是没有意思的字，是指一时想不起来或者不知其名的人或物。如，请把那个东西或者那个玩意儿递给我。）就这样，这些小人就被称为施通福。而各个国家的叫法都不一样，英语叫史墨福，意大利语——皮福，西班牙语——比杜福，希伯来语——达尔达仁，日语——司马福，德语——施仑福，而我国则称为蓝精灵。

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按不同的分类标准，提单可以划分为许多种类： （一）按提单收货人的抬头划分 1．记名提单（Straight B/L） 记名提单又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。提单所记载的货物只能由提单上特定的收货人提取，或者说承运人在卸货港只能把货物交给提单上所指定的收货人。如果承运人将货物交给提单指定的以外的人，即使该人占有提单，承运人也应负责。这种提单失去了代表货物可转让流通的便利，但同时也可以避免在转让过程中可能带来的风险。 使用记名提单，如果货物的交付不涉及贸易合同下的义务，则可不通过银行而由托运人将其邮寄收货人，或由船长随船带交。这样，提单就可以及时送达收货人，而不致延误。因此，记名提单一般只适用于运输展览品或贵重物品，特别是短途运输中使用较有优势，而在国际贸易中较少使用。 2．指示提单（Order B/L） 在提单正面“收货人”一栏内填上“凭指示”（To order）或“凭某人指示”（Order of……）字样的提单。这种提单按照表示指示人的方法不同，指示提单又分为托运人指示提单、记名指示人提单和选择指示人提单。如果在收货人栏内只填记“指示”字样，则称为托运人指示提单。这种提单在托运人未指定收货人或受让人之前，货物所有权仍属于卖方，在跟单信用证支付方式下，托运人就是以议付银行或收货人为受让人，通过转让提单而取得议付货款的。如果收货人栏内填记“某某指示”，则称为记名指示提单，如果在收货人栏内填记“某某或指示”，则称为选择指示人提单。记名指示提单或选择指示人提单中指名的“某某”既可以是银行的名称，也可以是托运人。 指示提单是一种可转让提单。提单的持有人可以通过背书的方式把它转让给第三者，而不须经过承运人认可，所以这种提单为买方所欢迎。而不记名指示（托运人指示）提单与记名指示提单不同，它没有经提单指定的人背书才能转让的限制，所以其流通性更大。指示提单在国际海运业务中使用较广泛。 3．不记名提单（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L） 提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“提单持有人”（Bearer）字样或将这一栏空白，不填写任何人的名称的提单。这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。承运人应将货物交给提单持有人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交付货物只凭单，不凭人。这种提单丢失或被窃，风险极大，若转入善意的第三着手中时，极易引起纠纷，故国际上较少使用这种提单。另外，根据有些班轮公会的规定，凡使用不记名提单。在给大副的提单副本中必须注明卸货港通知人的名称和地址。 《海商法》第七十九条规定：“记名提单：不得转让；指示提单：经过记名背书或者空白背书转让；不记名提单：无需背书，即可转让。”记名提单虽然安全，不能转让，对贸易各方的交易不便，用得不多。一般认为：由于记名提单不能通过背书转让，因此从国际贸易的角度看，记名提单不具有物权凭证的性质。不记名提单无需背书即可转让，任何人持有提单便可要求承运人放货，对贸易各方不够安全，风险较大，很少采用。指示提单可以通过背书转让，适应了正常贸易需要，所以在实践中被广泛应用。背书分为记名背书（SpeciaL Endorsement）和空白背书（Endorsement in Blank）。前者是指背书人（指示人）在提单背面写上被背书人的名称，并由背书人签名。后者是指背书人在提单背面不写明被背书人的名称。在记名背书的场合，承运人应将货物交给被背书人。反之，则只需将货物交给提单持有人。 （二）按货物是否已装船划分 1．已装船提单（Shipped B/L，or On Board B/L） 已装船提单是指货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的提单。如果承运人签发了已装船提单，就是确认他已将货物装在船上。这种提单除载明一般事项外，通常还必须注明装载货物的船舶名称和装船日期，即是提单项下货物的装船日期。 由于已装船提单对于收货人及时收到货物有保障，所以在国际货物买卖合同中一般都要求卖方提供已装船提单。根据国际商会1990年修订的《国际贸易术语解释通则》的规定，凡以CIF或CFR条件成立的货物买卖合同，卖方应提供已装船提单。在以跟单信用证为付款方式的国际贸易中，更是要求卖方必须提供已装船提单。国际商会1993年重新修订的《跟单信用证统一惯例》规定，如信用证要求海运提单作为运输单据时，银行将接受注明货物已装船或已装指定船只的提单。 2．收货待运提单（Received for Shipment B/L） 收货待运提单又称备运提单、待装提单，或简称待运提单。它是承运人在收到托运人交来的货物但还没有装船时，应托运人的要求而签发的提单。签发这种提单时，说明承运人确认货物已交由承运人保管并存在其所控制的仓库或场地，但还未装船。所以，这种提单未载明所装船名和装船时间，在跟单信用证支付方式下，银行一般都不肯接受这种提单。但当货物装船，承运人在这种提单上加注装运船名和装船日期并签字盖章后，待运提单即成为已装船提单。同样，托运人也可以用待运提单向承运人换取已装船提单。我国《海商法》第七十四条对此作了明确的规定。 这种待运提单于19世纪晚期首先出现于美国，其优点在于：对托运人来说，他可以在货物交承运人保管之后至装船前的期间，尽快地从承运人手中取得可转让提单，以便融通资金，加速交易进程。而对于承运人来说，则有利于招揽生意，拓宽货源。但这种提单同时也存在一定的缺陷，首先，因待运提单没有装船日期，很可能因到货不及时而使货主遭受损失；另一方面，待运提单上没有肯定的装货船名，致使提单持有人在承运人违约时难以向法院申请扣押船；第三，待运提单签发后和货物装船前发生的货损、货差由谁承担也是提单所适用的法律和提单条款本身通常不能明确规定的问题，实践中引起的责任纠纷也难以解决。基于上述原因，在贸易实践中，买方一般不愿意接受这种提单。 随着集装箱运输的发展，承运人在内陆收货越来越多，而货运站不能签发已装船提单，货物装入集装箱后没有特殊情况，一般货物质量不会受到影响。港口收到集装箱货物后，向托运人签发“场站收据”，托运人可持“场站收据”向海上承运人换取“待运提单”，这里的待运提单实质上是“收货待运提单”。由于在集装箱运输中，承运人的责任期间已向两端延伸，所以根据《联合国国际货物多式联运公约》和《跟单信用证统一惯例》的规定，在集装箱运输中银行还是可以接受以这种提单办理货款的结汇的。 我国《海商法》第七十四条规定：“货物装船前，承运人已经应托运人的要求签发收货待运提单或者其他单证的，货物装船完毕，托运人可以将收货待运提单或者其他单证退还承运人，以换取已装船提单，承运人也可以在收货待运提单上加注承运船舶的船名和装船日期，加注后的收货待运提单视为已装船提单。” 由此可见，从承运人的责任来讲，集装箱的“收货待运提单”与“已装船提单”是相同的。因为集装箱货物的责任期间是从港口收货时开始的，与非集装箱装运货物从装船时开始不同。现在跟单信用证惯例也允许接受集装箱的“收货待运”提单。但是在目前国际贸易的信用证仍往往规定海运提单必须是“已装船提单”，使开证者放心。 （三）按提单上有无批注划分 1．清洁提单（Clean B/L） 在装船时，货物外表状况良好，承运人在签发提单时，未在提单上加注任何有关货物残损、包装不良、件数、重量和体积，或其他妨碍结汇的批注的提单称为清洁提单。 使用清洁提单在国际贸易实践中非常重要，买方要想收到完好无损的货物，首先必须要求卖方在装船时保持货物外观良好，并要求卖方提供清洁提单。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》第三十四条规定：“清洁运输单据，是指货运单据上并无明显地声明货物及/或包装有缺陷的附加条文或批注者；银行对有该类附加条文或批注的运输单据，除信用证明确规定接受外，当拒绝接受。”可见，在以跟单信用证为付款方式的贸易中，通常卖方只有向银行提交清洁提单才能取得货款。清洁提单是收货人转让提单时必须具备的条件，同时也是履行货物买卖合同规定的交货义务的必要条件。 我国《海商法》第七十六条规定：“承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的表面状况良好。” 由此可见，承运人一旦签发了清洁提单，货物在卸货港卸下后，如发现有残损，除非是由于承运人可以免责的原因所致，承运人必须负责赔偿。 2．不清洁提单（Unclean B/L or Foul B/L） 在货物装船时，承运人若发现货物包装不牢、破残、渗漏、玷污、标志不清等现象时，大副将在收货单上对此加以批注，并将此批注转移到提单上，这种提单称为不清洁提单，我国《海商法》第七十五条规定：“承运人或者代其签发提单的人，知道或者有合理的根据怀疑提单记载的货物品名、标志、包数或者件数、重量或者体积与实际接收的货物不符，在签发已装船提单的情况下怀疑与已装船的货物不符，或者没有适当的方法核对提单记载的，可以在提单上批注，说明不符之处，怀疑的根据或者说明无法核对。” 实践中承运人接受货物时，如果货物外表状况不良，一般先在大副收据上作出记载，在正式签发提单时，再把这种记载转移到提单上。在国际贸易的实践中，银行是拒绝出口商以不清洁提单办理结汇的。为此，托运人应把损坏或外表状况有缺陷的货物进行修补或更换。习惯上的变通办法是由托运人出具保函，要求承运人不要将大副收据上所作的有关货物外表状况不良的批注转批到提单上，而根据保函签发清洁提单，以使出口商能顺利完成结汇。但是，承运人因未将大副收据上的批注转移提单上，承运人可能承担对收货人的赔偿责任，承运人因此遭受损失，应由托运人赔偿。那么，托运人是否能够赔偿，在向托运人追偿时，往往难以得到法律的保护，而承担很大的风险。承运人与收货人之间的权利义务是提单条款的规定，而不是保函的保证。所以，承运人不能凭保函拒赔，保函对收货人是无效的，如果承、托双方的做法损害了第三者收货人的利益，有违民事活动的诚实信用的基本原则，容易构成与托运人的串通，对收货人进行欺诈行为。 由于保函换取提单的做法，有时确实能起到变通的作用，故在实践中难以完全拒绝，我国最高人民法院在《关于保函是否具有法律效力问题的批复》中指出：“海上货物运输的托运人为换取清洁提单而向承运人出具的保函，对收货人不具有约束力。不论保函如何约定，都不影响收货人向承运人或托运人索赔；对托运人和承运人出于善意而由一方出具另一方接受的保函，双方均有履行之义务。”承运人应当清楚自己在接受保函后所处的地位，切不可掉以轻心。。 （四）根据运输方式的不同划分 1．直达提单（Direct B/L） 直达提单，又称直运提单，是指货物从装货港装船后，中途不经转船，直接运至目的港卸船交与收货人的提单。直达提单上不得有“转船”或“在某港转船”的批注。凡信用证规定不准转船者，必须使用这种直达提单。如果提单背面条款印有承运人有权转船的“自由转船”条款者，则不影响该提单成为直达提单的性质。 使用直达提单，货物由同一船舶直运目的港，对买方来说比中途转船有利得多，它既可以节省费用、减少风险，又可以节省时间，及早到货。因此，通常买方只有在无直达船时才同意转船。在贸易实务中，如信用证规定不准转船，则买方必须取得直达提单才能结汇。 2．转船提单（Transhipment B/L） 转船提单是指货物从起运港装载的船舶不直接驶往目的港，需要在中途港口换装其他船舶转运至目的港卸货，承运人签发这种提单称为转船提单。在提单上注明“转运”或在“某某港转船”字样，转船提单往往由第一程船的承运人签发。由于货物中途转船，增加了转船费用和风险，并影响到货时间，故一般信用证内均规定不允许转船，但直达船少或没有直达船的港口，买方也只好同意可以转船。 按照海牙规则，如船舶不能直达货物目的港，非中转不可，一定要事先征得托运人同意。船舶承运转船货物，主要是为了扩大营业、获取运费。转运的货物，一般均属零星杂货，如果是大宗货物，托运人可以租船直航目的港，也就不发生转船问题。转运货物船方的责任可分下列3种情况： （1）第一航程与第二航程的承运人对货物的责任各自负责，互不牵连； （2）第一航程的承运人在货物转运后承担费用，但不负责任； （3）第一航程的承运人对货物负责到底。 上述3项不同责任，须根据转运的过程和措施不同而定。 3．联运提单（Through B/L） 联运提单是指货物运输需经两段或两段以上的运输方式来完成，如海陆、海空或海海等联合运输所使用的提单。船船（海海）联运在航运界也称为转运，包括海船将货物送到一个港口后再由驳船从港口经内河运往内河目的港。 联运的范围超过了海上运输界限，货物由船舶运送经水域运到一个港口，再经其他运输工具将货物送至目的港，先海运后陆运或空运，或者先空运、陆运后海运。当船舶承运由陆路或飞机运来的货物继续运至目的港时，货方一般选择使用船方所签发的联运提单。 4．多式联运提单（MultimodaL Transport B/L or Intermodal Transport B/L） 这种提单主要用于集装箱运输。是指一批货物需要经过两种以上不同运输方式，其中一种是海上运输方式，由一个承运人负责全程运输，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费所签发的提单。提单内的项目不仅包括起运港和目的港，而且列明一程二程等运输路线，以及收货地和交货地。 （1）多式联运是以两种或两种以上不同运输方式组成的，多式联运提单是参与运输的两种或两种以上运输工具协同完成所签发的提单； （2）组成多式联运的运输方式中其中一种必须是国际海上运输； （3）多式联运提单如果贸易双方同意，并在信用证中明确规定，可由承担海上区段运输的船公司、其他运输区段的承运人、多式联运经营人（Combined Trandport Operator）或无船承运人（Non-vessel Operating Common Carrier）签发； （4）我国《海商法》第四章“海上货物运输合同”中的第八节“多式联运合同的特别规定”以及《联合国国际货物多式联运公约》制约着多式联运。 （五）按提单内容的简繁划分 1．全式提单（Long Form B／L） 全式提单是指提单除正面印就的提单格式所记载的事项，背面列有关于承运人与托运人及收货人之间权利、义务等详细条款的提单。由于条款繁多，所以又称繁式提单。在海运的实际业务中大量使用的大都是这种全式提单。 2．简式提单（Short Form B／L，or Simple B／L） 简式提单，又称短式提单、略式提单，是相对于全式提单而言的，是指提单背面没有关于承运人与托运人及收货人之间的权利义务等详细条款的提单。这种提单一般在正面印有“简式”（Short Form）字样，以示区别。简式提单中通常列有如下条款：“本提单货物的收受、保管、运输和运费等事项，均按本提单全式提单的正面、背面的铅印、手写、印章和打字等书面条款和例外条款办理，该全式提单存本公司及其分支机构或代理处，可供托运人随时查阅。” 简式提单通常包括租船合同项下的提单和非租船合同项下的提单。 （1）租船合同项下的提单。在以航次租船的方式运输大宗货物时，船货双方为了明确双方的权利、义务首先要订立航次租船合同，在货物装船后承租人要求船方或其代理人签发提单，作为已经收到有关货物的收据，这种提单就是“租船合同项下的提单”。因为这种提单中注有“所有条件均根据某年某月某日签订的租船合同”（All terms and conditions as per charter party dated……）；或者注有“根据……租船合同开立”字样，所以，它要受租船合同的约束。因为银行不愿意承担可能发生的额外风险，所以当出口商以这种提单交银行议付时，银行一般不愿接受。只有在开证行授权可接受租船合同项下的提单时，议付银行才会同意，但往往同时要求出口商提供租船合同副本。国际商会《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，银行将拒收租船合同项下的提单。 根据租船合同签发的提单所规定的承运人责任，一般应和租船合同中所规定的船东责任相一致。如果提单所规定的责任大于租船合同所规定的责任，在承租人与船东之间仍以租船合同为准。 （2）非租船合同项下的简式提单。为了简化提单备制工作，有些船公司实际上只签发给托运人一种简式提单，而将全式提单留存，以备托运人查阅。这种简式提单上一般印有“各项条款及例外条款以本公司正规的全式提单所印的条款为准”等内容。按照国际贸易惯例，银行可以接受这种简式提单。这种简式提单与全式提单在法律上具有同等效力。 （六）按签发提单的时间划分 1．倒签提单（Anti-dated B/L） 倒签提单是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于货物实际装船日期为签发日期的提单。当货物实际装船日期晚于信用证规定的装船日期，若仍按实际装船日期签发提单，托运人就无法结汇。为了使签发提单的日期与信用证规定的装运日期相符，以利结汇，承运人应托运人的要求，在提单上仍以信用证的装运日期填写签发日期，以免违约。 签发这种提单，尤其当倒签时间过长时，有可能推断承运人没有使船舶尽快速遣，因而承担货物运输延误的责任。特别是市场上货价下跌时，收货人可以以“伪造提单”为借口拒绝收货，并向法院起诉要求赔偿。承运人签发这种提单是要承担一定风险的。但是为了贸易需要，在一定条件下，比如在该票货物已装船完毕，但所签日期是船舶已抵港并开始装货，而所签提单的这票货尚未装船，是尚未装船的某一天；或签单的货物是零星货物而不是数量很大的大宗货；或倒签的时间与实际装船完毕时间的间隔不长等情况下，取得了托运人保证承担一切责任的保函后，才可以考虑签发。 2．预借提单（Advanced B/L） 预借提单是指货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，信用证规定的结汇期（即信用证的有效期）即将届满，托运人为了能及时结汇，而要求承运人或其代理人提前签发的已装船清洁提单，即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。 这种提单往往是当托运人未能及时备妥货物或船期延误，船舶不能按时到港接受货载，估计货物装船完毕的时间可能超过信用证规定的结汇期时，托运人采用从承运人那里借出提单用以结汇，当然必须出具保函。签发这种提单承运人要承担更大的风险，可能构成承、托双方合谋对善意的第三者收货人进行欺诈。签发这种提单的后果： （1）因为货物尚未装船而签发提单，即货物未经大副检验而签发清洁提单，有可能增加承运人的赔偿责任。 （2）因签发提单后，可能因种种原因改变原定的装运船舶，或发生货物灭失、损坏或退关，这样就会很容易地使收货人掌握预借提单的事实，以欺诈为由拒绝收货，并向承运人提出索赔要求，甚至诉讼。 （3）不少国家的法律规定和判例表明，在签发预借提单的情况下，承运人不但要承担货损赔偿责任，而且会丧失享受责任限制和援引免责条款的权利，即使该票货物是因免责事项原因受损的，承运人也必须赔偿货物的全部损失。 签发倒签或预借提单，对承运人的风险很大，由此引起的责任承运人必须承担，尽管托运人往往向承运人出具保函，但这种保函同样不能约束收货人。比较而言，签发预借提单比签发倒签提单对承运人的风险更大，因为预借提单是承运人在货物尚未装船，或者装船还未完毕时签发的。我国法院对承运人签发预借提单的判例，不但由承运人承担了由此而引起的一切后果，赔偿货款损失和利息损失，还赔偿了包括收货人向第三人赔付的其他各项损失。 3．过期提单（Stale B/L） 过期提单有两种含义，一是指出口商在装船后延滞过久才交到银行议付的提单。按国际商会500号出版物《跟单信用证统一惯例》1993年修订本第四十二条规定：“如信用证无特殊规定，银行将拒受在运输单据签发日期后超过21天才提交的单据。在任何情况下，交单不得晚于信用证到期日。”二是指提单晚于货物到达目的港，这种提单也称为过期提单。因此，近洋国家的贸易合同一般都规定有“过期提单也可接受”的条款（Stale B/L is acceptance）。 （七）按收费方式划分 1．运费预付提单（Freight Prepaid B/L） 成交CIF、CFR价格条件为运费预付，按规定货物托运时，必须预付运费。在运费预付情况下出具的提单称为运费预付提单。这种提单正面载明“运费预付”字样，运费付后才能取得提单；付费后，若货物灭失，运费不退。 2．运费到付提单（Freihgt to Collect B/L） 以FOB条件成交的货物，不论是买方订舱还是买方委托卖方订舱，运费均为到付（Freight Payable at destinaiion），并在提单上载明“运费到付”字样，这种提单称为运费到付提单。货物运到目的港后，只有付清运费，收货人才能提货。 3．最低运费提单（Minimum B/L） 最低运费提单是指对每一提单上的货物按起码收费标准收取运费所签发的提单。如果托运人托运的货物批量过少，按其数量计算的运费额低于运价表规定的起码收费标准时，承运人均按起码收费标准收取运费，为这批货物所签发的提单就是最低运费提单，也可称为起码收费提单。 （八）其他各种特殊提单 1．运输代理行提单（House B/L） 运输代理行提单是指由运输代理人签发的提单。在航运实践中，为了节省费用、简化手续，有时运输代理行将不同托运人发运的零星货物集中在一套提单上托运，而由承运人签发给运输代理行成组提单，由于提单只有一套，各个托运人不能分别取得提单，只好由运输代理人向各托运人签发运输代理人（行）的提单。由于集装箱运输的发展，运输代理人组织的拼箱货使用这种提单有利于提高效率，所以这种提单的使用正在扩展。 一般情况下，运输代理行提单不具有提单的法律地位，它只是运输代理人收到托运货物的收据，而不是一种可以转让的物权凭证，故不能凭此向承运人提货。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》1993年修订本的规定，除非提单表明运输行作为承运人（包括无船承运人）或承运人的代理人出具的提单，或国际商会批准的“国际货运代理协会联合会”的运输提单可以被银行接受外，银行将拒收这种提单。 2．合并提单（Omnibus B/L） 合并提单是指根据托运人的要求，将同一船舶装运的同一装货港、同一卸货港、同一收货人的两批或两批以上相同或不同的货物合并签发一份提单。托运人或收货人为了节省运费，常要求承运人将本应属于最低运费提单的货物与其他另行签发提单的货物合并在一起只签发一份提单。 3．并装提单（Combined B/L） 这是将两批或两批以上品种、质量、装货港和卸货港相同，但分属于不同收货人的液体散装货物并装于同一液体货舱内，而分别为每批货物的收货人签发一份提单时，其上加盖有“并装条款”印章的提单，称为并装提单。在签发并装提单的情况下，应在几个收货人中确定一个主要收货人（通常是其中批量最大的收货人），并由这个主要收货人负责分摊各个收货人应分担的货物自然损耗和底脚损耗。 4．分提单（Separte B/L） 这是指承运人依照托运人的要求，将本来属于同一装货单上其标志、货种、等级均相同的同一批货物，托运人为了在目的港收货人提货方便，分开签多份提单，分属于几个收货人，这种提单称为分提单。只有标志、货种、等级均相同的同一批货物才能签发分提单，否则，会因在卸货港理货，增加承运人理货、分标志费用的负担。分提单一般除了散装油类最多不超过5套外，其他货物并无限制。 5．交换提单（Switch B/L） 是指在直达运输的条件下，应托运人的要求，承运人承诺，在某一约定的中途港凭在启运港签发的提单另换发一套以该中途港为启运港，但仍以原来的托运人为托运人的提单，并注明“在中途港收回本提单，另换发以该中途港为启运港的提单”或“Switch B/L”字样的提单。 当贸易合同规定以某一特定港口为装货港，而作为托运人的卖方因备货原因，不得不在这一特定港口以外的其他港口装货时，为了符合贸易合同和信用证关于装货港的要求，常采用这种变通的办法，要求承运人签发这种交换提单。 6．舱面货提单（On Deck B/L） 舱面货提单又称甲板货提单。这是指货物装于露天甲板上承运时，并于提单注明“装于舱面”（On Deck）字样的提单。 7．包裹提单（Parcel Receipt B/L） 8．集装箱提单（Container B/L） 集装箱提单是集装箱货物运输下主要的货运单据，负责集装箱运输的经营人或其代理人，在收到集装箱货物后而签发给托运人的提单。

莫斯科时间是俄罗斯莫斯科市、俄罗斯西部大部分地区包括圣彼得堡所采用的时区。是十一个俄罗斯时区中西端第二个。莫斯科时间自2014年10月26日起全年采用UTC+3时区。莫斯科时间用于火车（萨哈林铁路除外）、航运等时刻表。莫斯科采用的是东三区时间，比北京晚5个小时（时差为5小时）。北京时间为9点，俄罗斯时间为4点。时区的划分地球是自西向东自转，东边比西边先看到太阳，东边的时间也比西边的早。东边时刻与西边时刻的差值不仅要以时计，而且还要以分和秒来计算，这给人们带来不便。为了克服时间上的混乱，1884年在华盛顿召开的一次国际经度会议（又称国际子午线会议）上，规定将全球划分为24个时区（东、西各12个时区）。规定英国（格林尼治天文台旧址）为中时区（零时区）、东1-12区，西1-12区。每个时区横跨经度15度，时间正好是1小时。最后的东、西第12区各跨经度7.5度，以东、西经180度为界。每个时区的中央经线上的时间就是这个时区内统一采用的时间，称为区时，相邻两个时区的时间相差1小时。

78种1 法语：jet` aime priscilla 2 德语：ich liebe dich priscilla 3 瑞士语：ich li dich 4 希腊语：s`agapo 5 犹太语：ani ohev otach 6 匈牙利语：szertlek gigi 7 爱尔兰语：taim i`ngra leat 8 爱沙尼亚语：mina armadtansind 9 芬兰语：min rakastan sinua 10比利时佛兰芒语：ik zie graag11意大利语：tiamo 12拉丁语:te amo vos amo 13拉脱维亚语：estevi milu 14荷兰语：ik hou van jou 15丹麦语：jeg elsker dig16葡萄牙语：eu amo-te 17里斯本语：lingo gramo 18立陶宛语：tave myliu 19马其顿语：te sakam 20阿塞疆语：men seni sevirem 21孟加拉语：ami to may bhalobashi 22波兰语：kocham cie 23罗马尼亚语：te tu be besc 24英语： i love you 25捷克语：milujite 26马尔它语：inhobbok 27克罗地亚语：volim te 28缅甸语：chit pade 29中国语：wo ai ni 30柬埔寨语：bong salang oun 31菲律宾语：malal kita 32印度尼西亚语：saja kasih savdari 33日本语：kimi o aishiteru 34朝鲜语：tangshin-icho-a-yo 35爪哇语：aku tresno marang sliromu 36老挝语：khoi huk chau 37马来西亚语：saya citamu 38蒙古语：bi chamd hairtai 39尼泊尔语：ma timilai maya 40波斯语：tora dost daram 41北印度语：main tumse pyar karta hoon 42俄罗斯语：ya vas lyublyu 43西班牙语：te amo te quiero 44古吉拉特语：hoon tanepvem karunchuun 45塞尔维亚语：volim to 46瑞典语：jag iskar dig 47土尔其语：seni seviyorum 48乌克兰语：ja vas kokhaju 49越南语：emye`u em 50冰岛语：eg elska tig 51肯尼亚语：nigwedete 52阿拉伯语：arabicana aheheka 53马达加斯加语：tiak ianao 54阿尔萨斯语：ich hoar dich gear 55亚美尼亚语：yes kezi seeroom 56巴伐利亚语：imog di narrisch 57亚述语：ana bayanookh 58他加禄语：mahal kita 59南非语：ek het joulief 60加纳语：me do wo 61埃塞俄比亚语：ene ewwdechaly 62北非柏尔语：lakb tirikh 63克里奥尔语：mon kon tanou 64豪萨语：ina sonki 65印度阿萨姆语：moi tomak bhal pan 66南亚泰米尔语：tamil n`an unnaik 67斯洛文尼亚语：ljubim te 68保加利亚语：ahs te obicham 69西班牙加泰语：t`estim70索切尔克斯语：wise cas 71泰国语：chan rak khun jay72乌尔都语：mein tumhay pyar karta hun 73新西兰毛里语：kiahoahai 74印度泰卢固语：neenu ninnu pra mistu`nnany 75爱斯基摩语：na gligivaget 76格陵兰岛语：asaoakit 77阿尔尼亚语：dna shume 78威尔士语：rwyndy garu di

按不同的分类标准，提单可以划分为许多种类：第一类按提单收货人的抬头分1．记名提单（Straight B/L）记名提单又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。提单所记载的货物只能由提单上特定的收货人提取，或者说承运人在卸货港只能把货物交给提单上所指定的收货人。如果承运人将货物交给提单指定的以外的人，即使该人占有提单，承运人也应负责。这种提单失去了代表货物可转让流通的便利，但同时也可以避免在转让过程中可能带来的风险。使用记名提单，如果货物的交付不涉及贸易合同下的义务，则可不通过银行而由托运人将其邮寄收货人，或由船长随船带交。这样，提单就可以及时送达收货人，而不致延误。因此，记名提单一般只适用于运输展览品或贵重物品，特别是短途运输中使用较有优势，而在国际贸易中较少使用。2．不记名提单（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L）提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“提单持有人”（Bearer）字样或将这一栏空白，不填写任何人的名称的提单。这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。承运人应将货物交给提单持有人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交付货物只凭单，不凭人。这种提单丢失或被窃，风险极大，若转入恶意的第三者手中时，极易引起纠纷，故国际上较少使用这种提单。另外，根据有些班轮公会的规定，凡使用不记名提单。在给大副的提单副本中必须注明卸货港通知人的名称和地址。《海商法》第七十九条规定：“记名提单：不得转让；指示提单：经过记名背书或者空白背书转让；不记名提单：无需背书，即可转让。”记名提单虽然安全，不能转让，对贸易各方的交易不便，用得不多。一般认为：由于记名提单不能通过背书转让，因此从国际贸易的角度看，记名提单不具有物权凭证的性质。不记名提单无需背书即可转让，任何人持有提单便可要求承运人放货，对贸易各方不够安全，风险较大，很少采用。指示提单可以通过背书转让，适应了正常贸易需要，所以在实践中被广泛应用。背书分为记提单样式名背书（SpeciaL Endorsement）和空白背书（Endorsement in Blank）。前者是指背书人（指示人）在提单背面写上被背书人的名称，并由背书人签名。后者是指背书人在提单背面不写明被背书人的名称。在记名背书的场合，承运人应将货物交给被背书人。反之，则只需将货物交给提单持有人。3．指示提单（Order B/L）在提单正面“收货人”一栏内填上“凭指示”（To order）或“凭某人指示”（Order of……）字样的提单。这种提单按照表示指示人的方法不同，指示提单又分为托运人指示提单、记名指示人提单和选择指示人提单。如果在收货人栏内只填记“指示”字样，则称为托运人指示提单。这种提单在托运人未指定收货人或受让人之前，货物所有权仍属于卖方，在跟单信用证支付方式下，托运人就是以议付银行或收货人为受让人，通过转让提单而取得议付货款的。如果收货人栏内填记“某某指示”，则称为记名指示提单，如果在收货人栏内填记“某某或指示”，则称为选择指示人提单。记名指示提单或选择指示人提单中指名的“某某”既可以是银行的名称，也可以是托运人。指示提单是一种可转让提单。提单的持有人可以通过背书的方式把它转让给第三者，而不须经过承运人认可，所以这种提单为买方所欢迎。而不记名指示（托运人指示）提单与记名指示提单不同，它没有经提单指定的人背书才能转让的限制，所以其流通性更大。指示提单在国际海运业务中使用较广泛。第二类按货物是否已装船划分1．已装船提单（Shipped B/L，or On Board B/L）已装船提单是指货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的提单。如果承运人签发了已装船提单，就是确认他已将货物装在船上。这种提单除载明一般事项外，通常还必须注明装载货物的船舶名称和装船日期，即是提单项下货物的装船日期。由于已装船提单对于收货人及时收到货物有保障，所以在国际货物买卖合同中一般都要求卖方提供已装船提单。根据国际商会1990年修订的《国际贸易术语解释通则》的规定，凡以CIF或CFR条件成立的货物买卖合同，卖方应提供已装船提单。在以跟单信用证为付款方式的国际贸易中，更是要求卖方必须提供已装船提单。国际商会1993年重新修订的《跟单信用证统一惯例》规定，如信用证要求海运提单作为运输单据时，银行将接受注明货物已装船或已装指定船只的提单。2．收货待运提单（Received for Shipment B/L）收货待运提单又称备运提单、待装提单，或简称待运提单。它是承运人在收到托运人交来的货物但还没有装船时，应托运人的要求而签发的提单。签发这种提单时，说明承运人确认货物已交由承运人保管并存在其所控制的仓库或场地，但还未装船。所以，这种提单未载明所装船名和装船时间，在跟单信用证支付方式下，银行一般都不肯接受这种提单。但当货物装船，承运人在这种提单上加注装运船名和装船日期并签字盖章后，待运提单即成为已装船提单。同样，托运人也可以用待运提单向承运人换取已装船提单。中国《海商法》第七十四条对此作了明确的规定。这种待运提单于19世纪晚期首先出现于美国，其优点在于：对托运人来说，他可以在货物交承运人保管之后至装船前的期间，尽快地从承运人手中取得可转让提单，以便融通资金，加速交易进程。而对于承运人来说，则有利于招揽生意，拓宽货源。但这种提单同时也存在一定的缺陷，首先，因待运提单没有装船日期，很可能因到货不及时而使货主遭受损失；另一方面，待运提单上没有肯定的装货船名，致使提单持有人在承运人违约时难以向法院申请扣押船；第三，待运提单签发后和货物装船前发生的货损、货差由谁承担也是提单所适用的法律和提单条款本身通常不能明确规定的问题，实践中引起的责任纠纷也难以解决。基于上述原因，在贸易实践中，买方一般不愿意接受这种提单。随着集装箱运输的发展，承运人在内陆收货越来越多，而货运站不能签发已装船提单，货物装入集装箱后没有特殊情况，一般货物质量不会受到影响。港口收到集装箱货物后，向托运人签发“场站收据”，托运人可持“场站收据”向海上承运人换取“待运提单”，这里的待运提单实质上是“收货待运提单”。由于在集装箱运输中，承运人的责任期间已向两端延伸，所以根据《联合国国际货物多式联运公约》和《跟单信用证统一惯例》的规定，在集装箱运输中银行还是可以接受以这种提单办理货款的结汇的。中国《海商法》第七十四条规定：“货物装船前，承运人已经应托运人的要求签发收货待运提单或者其他单证的，货物装船完毕，托运人可以将收货待运提单或者其他单证退还承运人，以换取已装船提单，承运人也可以在收货待运提单上加注承运船舶的船名和装船日期，加注后的收货待运提单视为已装船提单。”由此可见，从承运人的责任来讲，集装箱的“收货待运提单”与“已装船提单”是相同的。因为集装箱货物的责任期间是从港口收货时开始的，与非集装箱装运货物从装船时开始不同。跟单信用证惯例也允许接受集装箱的“收货待运”提单。但是在国际贸易的信用证仍往往规定海运提单必须是“已装船提单”，使开证者放心。第三类按提单上有无批注划分1．清洁提单（Clean B/L）在装船时，货物外表状况良好，承运人在签发提单时，未在提单上加注任何有关货物残损、包装不良、件数、重量和体积，或其他妨碍结汇的批注的提单称为清洁提单。使用清洁提单在国际贸易实践中非常重要，买方要想收到完好无损的货物，首先必须要求卖方在装船时保持货物外观良好，并要求卖方提供清洁提单。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》第三十四条规定：“清洁运输单据，是指货运单据上并无明显地声明货物及/或包装有缺陷的附加条文或批注者；银行对有该类附加条文或批注的运输单据，除信用证明确规定接受外，当拒绝接受。”可见，在以跟单信用证为付款方式的贸易中，通常卖方只有向银行提交清洁提单才能取得货款。清洁提单是收货人转让提单时必须具备的条件，同时也是履行货物买卖合同规定的交货义务的必要条件。中国《海商法》第七十六条规定：“承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的表面状况良好。”由此可见，承运人一旦签发了清洁提单，货物在卸货港卸下后，如发现有残损，除非是由于承运人可以免责的原因所致，承运人必须负责赔偿。2．不清洁提单（Unclean B/L or Foul B/L）在货物装船时，承运人若发现货物包装不牢、破残、渗漏、玷污、标志不清等现象时，大副将在收货单上对此加以批注，并将此批注转移到提单上，这种提单称为不清洁提单，中国《海商法》第七十五条规定：“承运人或者代其签发提单的人，知道或者有合理的根据怀疑提单记载的货物品名、标志、包数或者件数、重量或者体积与实际接收的货物不符，在签发已装船提单的情况下怀疑与已装船的货物不符，或者没有适当的方法核对提单记载的，可以在提单上批注，说明不符之处，怀疑的根据或者说明无法核对。”实践中承运人接受货物时，如果货物外表状况不良，一般先在大副收据上作出记载，在正式签发提单时，再把这种记载转移到提单上。在国际贸易的实践中，银行是拒绝出口商以不清洁提单办理结汇的。为此，托运人应把损坏或外表状况有缺陷的货物进行修补或更换。习惯上的变通办法是由托运人出具保函，要求承运人不要将大副收据上所作的有关货物外表状况不良的批注转批到提单上，而根据保函签发清洁提单，以使出口商能顺利完成结汇。但是，承运人因未将大副收据上的批注转移提单上，承运人可能承担对收货人的赔偿责任，承运人因此遭受损失，应由托运人赔偿。那么，托运人是否能够赔偿，在向托运人追偿时，往往难以得到法律的保护，而承担很大的风险。承运人与收货人之间的权利义务是提单条款的规定，而不是保函的保证。所以，承运人不能凭保函拒赔，保函对收货人是无效的，如果承、托双方的做法损害了第三者收货人的利益，有违民事活动的诚实信用的基本原则，容易构成与托运人的串通，对收货人进行欺诈行为。由于保函换取提单的做法，有时确实能起到变通的作用，故在实践中难以完全拒绝，中国最高人民法院在《关于保函是否具有法律效力问题的批复》中指出：“海上货物运输的托运人为换取清洁提单而向承运人出具的保函，对收货人不具有约束力。不论保函如何约定，都不影响收货人向承运人或托运人索赔；对托运人和承运人出于善意而由一方出具另一方接受的保函，双方均有履行之义务。”承运人应当清楚自己在接受保函后所处的地位，切不可掉以轻心。第四类根据运输方式不同划分1．直达提单（Direct B/L）直达提单，又称直运提单，是指货物从装货港装船后，中途不经转船，直接运至目的港卸船交与收货人的提单。直达提单上不得有“转船”或“在某港转船”的批注。凡信用证规定不准转船者，必须使用这种直达提单。如果提单背面条款印有承运人有权转船的“自由转船”条款者，则不影响该提单成为直达提单的性质。使用直达提单，货物由同一船舶直运目的港，对买方来说比中途转船有利得多，它既可以节省费用、减少风险，又可以节省时间，及早到货。因此，通常买方只有在无直达船时才同意转船。在贸易实务中，如信用证规定不准转船，则买方必须取得直达提单才能结汇。2．转船提单（Transhipment B/L）转船提单是指货物从起运港装载的船舶不直接驶往目的港，需要在中途港口换装其他船舶转运至目的港卸货，承运人签发这种提单称为转船提单。在提单上注明“转运”或在“某某港转船”字样，转船提单往往由第一程船的承运人签发。由于货物中途转船，增加了转船费用和风险，并影响到货时间，故一般信用证内均规定不允许转船，但直达船少或没有直达船的港口，买方也只好同意可以转船。按照海牙规则，如船舶不能直达货物目的港，非中转不可，一定要事先征得托运人同意。船舶承运转船货物，主要是为了扩大营业、获取运费。转运的货物，一般均属零星杂货，如果是大宗货物，托运人可以租船直航目的港，也就不发生转船问题。转运货物船方的责任可分下列3种情况：⑴第一航程与第二航程的承运人对货物的责任各自负责，互不牵连；⑵第一航程的承运人在货物转运后承担费用，但不负责任；⑶第一航程的承运人对货物负责到底。上述3项不同责任，须根据转运的过程和措施不同而定。3．联运提单（Through B/L）联运提单是指货物运输需经两段或两段以上的运输方式来完成，如海陆、海空或海海等联合运输所使用的提单。船船（海海）联运在航运界也称为转运，包括海船将货物送到一个港口后再由驳船从港口经内河运往内河目的港。联运的范围超过了海上运输界限，货物由船舶运送经水域运到一个港口，再经其他运输工具将货物送至目的港，先海运后陆运或空运，或者先空运、陆运后海运。当船舶承运由陆路或飞机运来的货物继续运至目的港时，货方一般选择使用船方所签发的联运提单。4．多式联运提单（MultimodaL Transport B/L or Intermodal Transport B/L）这种提单主要用于集装箱运输。是指一批货物需要经过两种以上不同运输方式，其中一种是海上运输方式，由一个承运人负责全程运输，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费所签发的提单。提单内的项目不仅包括起运港和目的港，而且列明一程二程等运输路线，以及收货地和交货地。⑴多式联运是以两种或两种以上不同运输方式组成的，多式联运提单是参与运输的两种或两种以上运输工具协同完成所签发的提单；⑵组成多式联运的运输方式中其中一种必须是国际海上运输；⑶多式联运提单如果贸易双方同意，并在信用证中明确规定，可由承担海上区段运输的船公司、其他运输区段的承运人、多式联运经营人（Combined Trandport Operator）或无船承运人（Non-vessel Operating Common Carrier）签发；⑷中国《海商法》第四章“海上货物运输合同”中的第八节“多式联运合同的特别规定”以及《联合国国际货物多式联运公约》制约着多式联运。第五类按提单内容的简繁划分1．全式提单（Long Form B/L）全式提单是指提单除正面印就的提单格式所记载的事项，背面列有关于承运人与托运人及收货人之间权利、义务等详细条款的提单。由于条款繁多，所以又称繁式提单。在海运的实际业务中大量使用的大都是这种全式提单。2．简式提单（Short Form B/L，or Simple B/L）简式提单，又称短式提单、略式提单，是相对于全式提单而言的，是指提单背面没有关于承运人与托运人及收货人之间的权利义务等详细条款的提单。这种提单一般在正面印有“简式”（Short Form）字样，以示区别。简式提单中通常列有如下条款：“本提单货物的收受、保管、运输和运费等事项，均按本提单全式提单的正面、背面的铅印、手写、印章和打字等书面条款和例外条款办理，该全式提单存该公司及其分支机构或代理处，可供托运人随时查阅。”简式提单通常包括租船合同项下的提单和非租船合同项下的提单。⑴租船合同项下的提单。在以航次租船的方式运输大宗货物时，船货双方为了明确双方的权利、义务首先要订立航次租船合同，在货物装船后承租人要求船方或其代理人签发提单，作为已经收到有关货物的收据，这种提单就是“租船合同项下的提单”。因为这种提单中注有“所有条件均根据某年某月某日签订的租船合同”（All terms and conditions as per charter party dated……）；或者注有“根据……租船合同开立”字样，所以，它要受租船合同的约束。因为银行不愿意承担可能发生的额外风险，所以当出口商以这种提单交银行议付时，银行一般不愿接受。只有在开证行授权可接受租船合同项下的提单时，议付银行才会同意，但往往同时要求出口商提供租船合同副本。国际商会《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，银行将拒收租船合同项下的提单。根据租船合同签发的提单所规定的承运人责任，一般应和租船合同中所规定的船东责任相一致。如果提单所规定的责任大于租船合同所规定的责任，在承租人与船东之间仍以租船合同为准。⑵非租船合同项下的简式提单。为了简化提单备制工作，有些船公司实际上只签发给托运人一种简式提单，而将全式提单留存，以备托运人查阅。这种简式提单上一般印有“各项条款及例外条款以该公司正规的全式提单所印的条款为准”等内容。按照国际贸易惯例，银行可以接受这种简式提单。这种简式提单与全式提单在法律上具有同等效力。第六类按签发提单的时间划分1．倒签提单（Anti-dated B/L）倒签提单是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于货物实际装船日期为签发日期的提单。当货物实际装船日期晚于信用证规定的装船日期，若仍按实际装船日期签发提单，托运人就无法结汇。为了使签发提单的日期与信用证规定的装运日期相符，以利结汇，承运人应托运人的要求，在提单上仍以信用证的装运日期填写签发日期，以免违约。签发这种提单，尤其当倒签时间过长时，有可能推断承运人没有使船舶尽快速遣，因而承担货物运输延误的责任。特别是市场上货价下跌时，收货人可以以“伪造提单”为借口拒绝收货，并向法院起诉要求赔偿。承运人签发这种提单是要承担一定风险的。但是为了贸易需要，在一定条件下，比如在该票货物已装船完毕，但所签日期是船舶已抵港并开始装货，而所签提单的这票货尚未装船，是尚未装船的某一天；或签单的货物是零星货物而不是数量很大的大宗货；或倒签的时间与实际装船完毕时间的间隔不长等情况下，取得了托运人保证承担一切责任的保函后，才可以考虑签发。⒉顺签提单（Post-date B/L）指在货物装船完毕后，应托运人的要求，由承运人或其代理人签发的提单。但是该提单上记载的签发日期晚于货物实际装船完毕的日期。即托运人从承运人处得到的以晚于货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。由于顺填日期签发提单，所以称为“顺签提单”3．预借提单（Advanced B/L）预借提单是指货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，信用证规定的结汇期（即信用证的有效期）即将届满，托运人为了能及时结汇，而要求承运人或其代理人提前签发的已装船清洁提单，即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。这种提单往往是当托运人未能及时备妥货物或船期延误，船舶不能按时到港接受货载，估计货物装船完毕的时间可能超过信用证规定的结汇期时，托运人采用从承运人那里借出提单用以结汇，当然必须出具保函。签发这种提单承运人要承担更大的风险，可能构成承、托双方合谋对善意的第三者收货人进行欺诈。签发这种提单的后果：⑴因为货物尚未装船而签发提单，即货物未经大副检验而签发清洁提单，有可能增加承运人的赔偿责任。⑵因签发提单后，可能因种种原因改变原定的装运船舶，或发生货物灭失、损坏或退关，这样就会很容易地使收货人掌握预借提单的事实，以欺诈为由拒绝收货，并向承运人提出索赔要求，甚至诉讼。⑶不少国家的法律规定和判例表明，在签发预借提单的情况下，承运人不但要承担货损赔偿责任，而且会丧失享受责任限制和援引免责条款的权利，即使该票货物是因免责事项原因受损的，承运人也必须赔偿货物的全部损失。签发倒签或预借提单，对承运人的风险很大，由此引起的责任承运人必须承担，尽管托运人往往向承运人出具保函，但这种保函同样不能约束收货人。比较而言，签发预借提单比签发倒签提单对承运人的风险更大，因为预借提单是承运人在货物尚未装船，或者装船还未完毕时签发的。中国法院对承运人签发预借提单的判例，不但由承运人承担了由此而引起的一切后果，赔偿货款损失和利息损失，还赔偿了包括收货人向第三人赔付的其他各项损失。4．过期提单（Stale B/L）过期提单有两种含义，一是指出口商在装船后延滞过久才交到银行议付的提单。按国际商会500号出版物《跟单信用证统一惯例》1993年修订本第四十二条规定：“如信用证无特殊规定，银行将拒受在运输单据签发日期后超过21天才提交的单据。在任何情况下，交单不得晚于信用证到期日。”二是指提单晚于货物到达目的港，这种提单也称为过期提单。因此，近洋国家的贸易合同一般都规定有“过期提单也可接受”的条款（Stale B/L is acceptance）。第七类按收费方式划分1．运费预付提单（Freight Prepaid B/L）成交CIF、CFR价格条件为运费预付，按规定货物托运时，必须预付运费。在运费预付情况下出具的提单称为运费预付提单。这种提单正面载明“运费预付”字样，运费付后才能取得提单；付费后，若货物灭失，运费不退。2．运费到付提单（Freight to Collect B/L）以FOB条件成交的货物，不论是买方订舱还是买方委托卖方订舱，运费均为到付（Freight Payable at destinaiion），并在提单上载明“运费到付”字样，这种提单称为运费到付提单。货物运到目的港后，只有付清运费，收货人才能提货。3．最低运费提单（Minimum B/L）最低运费提单是指对每一提单上的货物按起码收费标准收取运费所签发的提单。如果托运人托运的货物批量过少，按其数量计算的运费额低于运价表规定的起码收费标准时，承运人均按起码收费标准收取运费，为这批货物所签发的提单就是最低运费提单，也可称为起码收费提单。第八类按提单签发的不同划分⒈ 船公司签发的提单 通常为整箱货签发提单⒉ 无船承运人所签发的提单（NVOCC B/L）指由无船承运人或其代理人所签发的提单。在集装箱运输中，无船承运人通常为拼箱货签发提单，因为拼箱货是在集装箱货运站内装箱和拆箱，而货运站又大又多仓库，所以有人称其为仓/仓提单（House B/L）。当然，无船承运人也可以为整箱货签发提单。运输代理行提单（House B/L）运输代理行提单是指由运输代理人签发的提单。在航运实践中，为了节省费用、简化手续，有时运输代理行将不同托运人发运的零星货物集中在一套提单上托运，而由承运人签发给运输代理行成组提单，由于提单只有一套，各个托运人不能分别取得提单，只好由运输代理人向各托运人签发运输代理人（行）的提单。由于集装箱运输的发展，运输代理人组织的拼箱货使用这种提单有利于提高效率，所以这种提单的使用正在扩展。一般情况下，运输代理行提单不具有提单的法律地位，它只是运输代理人收到托运货物的收据，而不是一种可以转让的物权凭证，故不能凭此向承运人提货。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》1993年修订本的规定，除非提单表明运输行作为承运人（包括无船承运人）或承运人的代理人出具的提单，或国际商会批准的“国际货运代理协会联合会”的运输提单可以被银行接受外，银行将拒收这种提单。

历史上有很多杀人犯，其中残忍的有：路易斯加拉委托杀死过大约140名儿童，佩德罗阿隆索洛佩斯奸杀过300多名幼女，还有一个叫杨新海，杀死过67个人，伤10个，强奸23人。路易斯加拉维托：在7年里杀死了大约140名少年儿童在20年前，哥伦比亚有一个人叫路易斯加拉维托。他没有稳定的工作，基本都是在国内流浪，一边做临时工，一边找可以下手的孩子。他的作案手法一般都是将小孩子引诱到没人的地方，然后把他们非常残忍的杀害，他在哥伦比亚各地杀害了足有140个6~16岁的青少年。后来因为哥伦比亚的刑法中没有死刑，他被判处了最高的1853年零天的徒刑。佩德罗阿隆索洛佩斯：一共奸杀了300多个幼女洛佩斯也是哥伦比亚人，因为从小的经历，使他的心里变得特别扭曲。很早在哥伦比亚就奸杀过近百个女童，后来又到秘鲁，做案100多起，之后又去厄瓜多尔，奸杀了110多个女孩。他的罪行，是被洪水把他的一个埋尸地方给冲开了，才被揭露的。后来根据警察的调查，确定了他奸杀了300多人，而被害人的年龄最高都不超过12岁。至今洛佩斯还在厄瓜多尔服役。杨新海：先后杀了67个人，伤了10个人，强奸了23个人杨新海是一个外出打工仔，但是因为在打工期间偷盗被抓，还判过一次，出来后因女友跟他人结婚了，他就开始走上了犯罪的道路。曾经跨4个省，作案25起，死伤人数70多个，强奸次数达23次。后来被警察抓获，经过审判，最终杨新海以多罪并处，被判了死刑。除了这些，历史上残忍的杀人手段还有很多，而这只不过是其中的几个案例。

用生理盐水清洗鼻腔有消毒的作用，不会有副作用。长期用生理盐水洗鼻没有任何副作用。生理盐水本身就是等渗盐水，身体需要0.9%的生理盐水，可以长期使用。如果用生理盐水洗鼻子，不仅可以清除鼻腔内的细菌、炎症分泌物等有害物质，还可以减轻鼻粘膜的水肿，使鼻粘膜恢复排毒功能。鼻腔内的细菌也能被抑制在正常范围内。此外，深层分泌物，如副鼻窦内或中上鼻道内的分泌物，也可以用盐水洗鼻冲走，对缓解鼻炎症状很有帮助。所以鼻炎患者如果分泌物很多，建议每天用生理盐水冲洗。用生理盐水冲洗鼻腔的好处是可以清洁鼻腔黏液和分泌物，避免鼻腔感染，使鼻腔通气更好。使用生理盐水洗鼻器时，一定要正确掌握用法。操作不当会导致洗鼻器损伤鼻孔，造成鼻粘膜损伤，引起出血或感染。每次洗鼻腔的时候尽量轻柔，不要用力过猛。很多人在做盐水的时候会在网上看一些视频，但是这些视频并没有明确说明应该用哪些盐，含水量是多少。这就导致用盐水洗鼻子的方法受到了明显的限制，因为如果盐水调节不当，这种方法是行不通的，而且会对鼻子造成不好的伤害。漱口时不憋气也是错误的。如果再次漱口时屏住呼吸，盐水就会流入鼻腔。如果不憋气，会通过咽鼓管进入人体的中耳，也会引起中耳疾病。所以重新漱口时要屏住呼吸，以免损伤身体其他器官。洗鼻涕也需要掌握方法，否则会引起中耳炎。孩子的控制能力和配合不是很好，最好不要洗鼻子。以上就是对用生理盐水清洗鼻腔有什么作用，会不会有副作用呢这个问题的解答。

莫斯科时间是俄罗斯莫斯科市、俄罗斯西部大部分地区包括圣彼得堡所采用的时区。是十一个俄罗斯时区中西端第二个。莫斯科时间自2014年10月26日起全年采用UTC+3时区。莫斯科时间用于火车（萨哈林铁路除外）、航运等时刻表。莫斯科采用的是东三区时间，比北京晚5个小时（时差为5小时）。北京时间为9点，俄罗斯时间为4点。时区的划分地球是自西向东自转，东边比西边先看到太阳，东边的时间也比西边的早。东边时刻与西边时刻的差值不仅要以时计，而且还要以分和秒来计算，这给人们带来不便。为了克服时间上的混乱，1884年在华盛顿召开的一次国际经度会议（又称国际子午线会议）上，规定将全球划分为24个时区（东、西各12个时区）。规定英国（格林尼治天文台旧址）为中时区（零时区）、东1-12区，西1-12区。每个时区横跨经度15度，时间正好是1小时。最后的东、西第12区各跨经度7.5度，以东、西经180度为界。每个时区的中央经线上的时间就是这个时区内统一采用的时间，称为区时，相邻两个时区的时间相差1小时。

俄语 呀 留不留 接bia乌克兰语 呀 铁别 扣哈油汉语：我爱你 英语：i love you ！ 法语：je t"aime / je t"adore ! 德语：ich liebe dich! 日语：爱してる!(大概是这样的读音吧#_#“ai si te ru”)那个只是表示爱~~但不是我爱你~~完整的是“はたしはぁなたをぁぃします”——感谢 你的浅笑 的修改 （读音 Kimi oaishiteru Sukiyo ） 朝鲜语：tangshin-i cho-a-yo! 意大利语：ti amo,ti vogliobene ! 西班牙语：te amo,tequiero ! 葡萄牙语：eu amo-te ! 荷兰语：ik hou van jou ! 比利时佛兰芒语：ik zie u graag ! 波兰语：kocham cie,ja cie kocham ! 希腊语：s"agapo ! 匈牙利语：szeretlek ! 爱沙尼亚：mina armastan sind ! 芬兰语：min rakastan sinua ! 拉丁语：te amo,vos amo ! 拉托维亚语：es tevi milu ! 立陶宛语：tave myliu ! 马其顿语：te sakam ! 马耳他语：inhobbok ! 亚美尼亚语：yes kezi seeroom yem ! 保加利亚语：ahs te obicham ! 克罗地亚语：volim te ! 罗马尼亚语：te iu besc,te ador ! 捷克语：miluji te ! 丹麦语：jeg elsker dig ! 冰岛语：e"g elska tig ! 阿尔巴尼亚语：t dua shume ! 塞尔维亚语：volim te ! 斯洛文尼亚语：ljubim te ! 以色列犹太语：ani ohev otach! 瑞典语：jag lskar dig! 土耳其语：seni seviyorum ! 孟加拉语：ami tomay bhalobashi ! 缅甸语：chit pa de ! 柬埔寨语：bong salang oun ! 菲律宾语：mahal kita,iniibig kita ! 北印度语：main tumse pyar karta hoon ! 印尼语：saja kasih saudari ! 马来语：saya cinta mu ! 蒙古语：bi chamd hairtai ! 波斯语：tora dost daram ! 阿拉伯语：ana ahebak(女生至男生) arabic ana ahebek(男生至女生) 南亚泰米尔语：tamil n"an unnaik kathalikkinren ! 泰语：ch"an rak khun ! 巴基斯坦乌尔都语：mein tumhay pyar karti hun(女生至男生) mein tumhay pyar karta hun(男生至女生) 越南语：em ye"u anh(女生至男生) anh ye"u em(男生至女生) 越南语：em ye"u anh(女生至男生)