日产楼兰

左侧前风挡底部。车架号是车辆识别号码（Vehicle Identification Number,或车架号码），简称VIN，是一组由十七个英数组成，用于汽车上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。为避免与数字的1,0混淆，英文字母“I”、“O”、“Q”均不会被使用。扩展资料:其他常见汽车的车架号1、大众系列轿车：桑塔纳，帕萨特，宝来，Polo、2000、3000、捷达等车架号码：打开发动机盖，在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。发动机号：在发动机左侧、中部在第三缸火花塞下方。2、奥拓：车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方。发动机号：在发动机前方右侧，近发电机处。3、尼桑轿车系列：车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向见。发动机号：在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。4、东风雪铁龙轿车：车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面朝上。发动机号：在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。5、奇瑞系列轿车：车架号：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前。发动机号：在发动机前端，排气管上方。6、现代系列轿车：车架号码：打开发动机盖，在前当放玻璃中间下方面向前。发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。7、别克系列轿车：车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前平面上。发动机号：在打洞机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。8、丰田系列轿车：车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。9、本田轿车：车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。10、奥迪轿车：车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方，面向前的挡板上。发动机号：打开发动机盖，把发动机塑料盖取下来就能看到。11、金杯系列客车：车架号码：在前排右侧副驾驶椅右下方，有一块2.5mm长约20cm的塑料板处。发动机号：在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面上。12、长安系列：侧或中间车架上。发动机号：在发动机左侧后端，启动马达上方。16、解放、东风系列柴油货车：车架号码：在车身右后侧后轮内侧前部或后端。发动机号：（A）在发动机右后侧中部凸出的平面上。（B）在发动机右后侧下方缸体与油底壳结合部凸出的平面上。（C）在发动机左侧下方启动马达处，缸体与油底壳结合部凸出的平面上。17、江淮系列货车：车架号码：在车架右后侧中部或后端。发动机号：在发动机右侧后端中部平面处。18、福田时代轻卡：车架号码：在右侧车架右后轮前部或后端。发动机号：在发动机右后端中部平面上。19、江铃全顺：车架号码：在右前门第一步踏板上方侧面处。发动机号：在发动机左侧后部启动马达上方。20、瑞风旅行车：车架号码：在右前轮胎内侧车架上。发动机号：在发动机右侧偏后偏下处。参考资料:百度百科–车辆识别号码

楼兰用的是BOSE定制hi-fi环绕声系统，世界三大音响品牌，楼兰用的多达11个，其中一个低音喇叭位于备胎里，增加了效果。所以，无论是静谧的轻音乐，还是超震撼的重金属，楼兰都会在你开车的时候带给你一场听觉盛宴。楼兰音响维修方法:防尘:灰尘的伤害是不可避免的，但是我们可以把伤害程度降到最低。做好车门密封。行驶过程中路面灰尘很多，尽量关好车窗。如果音响上有灰尘，可以用拧干的毛巾擦拭。而且清洗完驾驶室后，最好开窗一段时间，让车内大部分水分蒸发后再关窗，避免潮湿。汽车在土路行驶时，尽量不要打开车窗，以免大量灰尘从外面涌入车内。而且，最好把空调的外环调到内环。防潮:水是电器最怕的东西。经常检查车窗密封条是否密封紧密。如果密封不严，在洗车或雨天，水就会从车门进入，流到喇叭里，轻则损坏喇叭，重则烧坏主机电路。洗车时关闭车窗，洗完后打开车窗，循环空气体，蒸发车内水分。声音潮湿时，会发出"滋滋滋”声音，严重影响视听效果。防剧烈震动:剧烈震动会导致音响内部零件松动或损坏。清洁音响时，不要用力拍打音响来抖落灰尘。路况不好时，要低速平稳行驶，保护好自己的车和音响，确保安全！

【太平洋汽车网】日产楼兰和日产奇骏发动机是一样的，动力方面，楼兰将配备VQ系列的3.5升V6发动机，提供最高260马力的最大功率以及325Nm的最大扭矩，配备CVT无极变速箱。楼兰和奇骏底盘是不一样的。底盘楼兰是日产中型车D平台，和天籁一样，而奇骏是紧凑C平台，也是轩逸的平台。奇骏主打四驱性能和通用性，而楼兰就更偏重于舒适和城市巡航。楼兰是大型SUV，而新奇骏是略大于紧凑级的。尼桑楼兰自吸的2.5动力总成和奇骏2.5是一样的，两者用的变速箱也一样是钢带的CVTA。奇骏外形：继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，有硬派小生的感觉，和其竞争对手本田CR-V，丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，更受男士的喜爱。全新楼兰非常注意细节，驾驶室宽大并且富有层次，而内饰又增加了空间的立体感。对于材料的选用，新车大量采用木饰纹路，白色的内饰配的是颜色很接近的装饰板，整体效果简洁大方也颇具豪华感。动力方面，楼兰将配备VQ系列的3.5升V6发动机，提供最高260马力的最大功率以及325Nm的最大扭矩，配备CVT无极变速箱。这一动力系统与天籁顶配版本动力系统相同。未来预计还将导入2.5L排量车型。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

日产楼兰和日产奇骏发动机是一样的，动力方面，楼兰将配备VQ系列的3.5升V6发动机，提供最高260马力的最大功率以及325Nm的最大扭矩，配备CVT无极变速箱。楼兰和奇骏底盘是不一样的。底盘楼兰是日产中型车D平台，和天籁一样，而奇骏是紧凑C平台，也是轩逸的平台。奇骏主打四驱性能和通用性，而楼兰就更偏重于舒适和城市巡航。 楼兰是大型SUV，而新奇骏是略大于紧凑级的。尼桑楼兰自吸的2.5动力总成和奇骏2.5是一样的，两者用的变速箱也一样是钢带的CVTA。奇骏外形：继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，有硬派小生的感觉，和其竞争对手本田CR-V，丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，更受男士的喜爱。 全新楼兰非常注意细节，驾驶室宽大并且富有层次，而内饰又增加了空间的立体感。对于材料的选用，新车大量采用木饰纹路，白色的内饰配的是颜色很接近的装饰板，整体效果简洁大方也颇具豪华感。 动力方面，楼兰将配备VQ系列的3.5升V6发动机，提供最高260马力的最大功率以及325Nm的最大扭矩，配备CVT无极变速箱。这一动力系统与天籁顶配版本动力系统相同。未来预计还将导入2.5L排量车型。 （图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

日产楼兰连接蓝牙。首先，手机和车载蓝牙设备要建立配对关系。分别打开手机和车载蓝牙设备的蓝牙功能，将手机的蓝牙设置设置为“所有人可见”，然后在手机中搜索蓝牙设备，找到后选择配对连接，输入配对密码，配对完成后连接成功。车载蓝牙系统中的蓝牙技术继承了手机的蓝牙技术，具有相同的传输系统。车载蓝牙就是基于无线蓝牙技术设计开发的无线免提系统。主要功能是在正常驾驶时利用蓝牙技术与手机连接进行免提通信，达到了解放双手，减少交通事故的目的。车载蓝牙的功能是自动识别手机，无需线缆或电话支架即可连接手机。车主可以在不接触手机的情况下控制手机，甚至可以将手放在方向盘上，用语音指令控制接听或拨打电话。用户可以通过汽车音响通话。车载蓝牙通过调频频率与全车音频匹配。使用时，将带有蓝牙功能的手机与车内音频进行匹配，方便车主在通话时自动切换音频的声音和静音，降低车内蓝牙的功耗。当电话挂断时，声音会自动恢复。安装车载蓝牙系统后，车主开车接电话时不需要分心。接听来电时，用户可以通过轻按按键或语音控制来接听，提高了驾驶的安全性和便利性。百万购车补贴

锁车后如果出现滴滴滴响的话,代表车辆防盗报警功能起作用引起。防盗报警功能。这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。汽车响声的鉴别方法：在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。1、 正确区分正常响声与非正常响声。汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

楼兰发动机是进口的，楼兰搭载的是日产的明星发动机VQ35。这台V6发动机的最大功率为228千瓦，最大扭矩为327牛·米。广泛应用于日产和英国菲尼迪的众多高端车型，包括国产天籁的顶配版。楼兰的VQ35DE发动机是高功率版本，达到310马力，而海外的MURANO只有265马力。国产版楼兰的动力数据确实很惊人，但是楼兰开车最大的意义和价值不在于加速有多快。它配备的CVT变速箱会让310马力的输出非常线性，日常驾驶感觉非常舒适。而且这款连续多年获得世界十佳发动机大奖的机器，设计非常优秀。怠速时，你几乎听不到车外或车内任何发动机的声音，即使你在怠速时打开发动机盖。行驶过程中，是中老年人非常喜欢的平稳安静的特点。油门踏板、底盘、变速杆都没有震动，车内噪音很低。

日产楼兰质量挺好的，开30万公里没有问题。日产楼兰作为入门级23.88w顶配37.58w中型和大型SUV，被认为是最时尚的一款。该车的前部采用日产家庭风格的V形镀铬进气格栅，该格栅与锋利的大灯和两侧带有LED日间行车灯的灯相集成，并且完美地镶嵌了强大的引擎盖，共同点缀了雄伟的气势。正面功能。车身的长度，宽度和高度分别为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm，这也有效地保证了充足的乘坐空间，并进一步提高了乘坐舒适性。侧线更美观，更柔软，并采用了流行的悬挂式车顶设计，非凡而引人入胜。尾巴设计饱满而圆润，层次分明。尾灯设计成红色和白色，并熏黑。灯光效果是非常可识别的，并且整体上创造了良好的光影效果，充满了三维感。同时，两侧的两个排气管的形状使尾巴在大气中具有移动感。

楼兰使用的发动机排量2.5升，但一个是自然吸气发动机，一个是增压发动机。楼兰的2.5升自然吸气发动机最大功率137kw，最大扭矩229Nm，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4000rpm。这款发动机配备了c-vtc连续可变气门正时技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是cvt变速箱。楼兰的2.5L增压发动机最大功率180kw，最大扭矩330Nm，最大功率转速5,600rpm，最大扭矩转速3,600rpm。这款发动机配备了c-vtc连续可变气门正时技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是cvt变速箱。搭载2.5升增压发动机的车型是一款搭载20马力电机的混合动力车型。楼兰的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这款车的前后悬架都配备了稳定杆，这款车的操控性也很好。楼兰还配备了电液助力转向系统。这款车的转向系统手感不错，液压助力转向系统一般用于注重操控的车。如果你对楼兰感兴趣，可以试驾一下。百万购车补贴

您好，楼兰是东风日产旗下中型SUV，现款车型于2018年7月上市，共推出6款车型，其售价区间为23.88-37.58万元。前脸采用日产V-Motion家族式前脸，“V”字形镀铬格栅与两侧LED光源大灯相连，整体具有辨识度。前保险杠设计较为简洁，底部两侧镀铬饰条上方黑色饰板内部嵌入有圆形雾灯。这款SUV尾部造型较为圆润，悬浮式车顶设计配以尾灯周围黑色饰条，十分运动；配置方面，该车配有自动防眩目后视镜、感应尾门、全景天窗等。内饰方面，2019款楼兰增加了最新的“智行+”车联系统，这套系统支持智能语音控制、车载全时导航（实时位置共享、手机APP互联）、远程实时监控（车辆防追踪、监测车辆故障、查询车辆状态、安全到达提醒）、车载Wi-Fi热点、海量音乐电台（超2000万首在线音乐）、流量无忧（10年免费）等功能。安全配置方面，该车配有预碰撞智能刹车、车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、智能疲劳驾驶预警、油门误踩智能纠正、全景式智能监控影像以及移动物体/行人探测预警等功能。动力方面，新车搭载2.5升自然吸气发动机和2.5升机械增压发动机+电动机组成的混动系统。其中，2.5升发动机最大功率137千瓦，峰值扭矩230牛米，匹配CVT变速箱；2.5升机械增压发动机最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛米，电动机的最大功率为15千瓦，峰值扭矩为160牛米。此外，混动版车型还配备四驱系统。

这一款车型保值率一般，符合国内众多消费者的用车需求，因此对它的推荐指数为3星；目前二手车市场上的楼兰有11款至19款，相对16款较为理想，综合大部分车主反应正常使用情况下普遍这一款的各大部件都处于最佳状态。对于楼兰这类23.88-37.58万级别的中端车型，选择的范围是6年车龄以内10万公里以下的车型，一般来说3-6年左右5-10万公里的车型普遍车况比较好，是最合适的选择。扩展资料：楼兰非常适合家用的城市型SUV，好开实用而且外观漂亮，用大气、时尚、舒适这三个词来定义楼兰是适合不过的，与豪华品牌价格相比，楼兰多是实惠产品，它瞄准了豪华品牌和普通品牌之间的市场空隙，让消费者有了更多的比较和选择。从外观来看，楼兰有点显小，但时尚动感，非常抢眼，两条腰线加上明显外凸的前后翼子板，看上去特别强健有力；18寸大轮毂非常饱满，野性粗犷；宽而稍扁的的车头设计，真+假的前大车灯帅气犀利，这是楼兰的独特之处。楼兰的内饰有着居家的风格，做工和质感视觉感不错，柔和舒服；白色自发光的仪表清晰高雅；多功能的方向盘用打孔真皮包裹；中央显示屏不支持触摸操作，具有导航、视频播放和倒车影像这三大功能，整体看起来简洁大气稳重而不乏豪华感。另外2.5自然吸气发动机，从实际驾驶体验来说动力输出一般，在上坡和急加速的过程有些力不从心。

2018年的楼兰二手车价格大概在13-16万之间，因为楼兰现在的新车价格大概是在20万。一般二手车的价格和新车的上牌年限，行驶里程数，保养的程度以及是否有交通事故有关系。这款5年的楼兰如果没有发生过交通事故，算是保养比较好的车型，大概可以值13-16万

日产官网宣布，2021款日产Murano正式开售，国内对应车型日产楼兰，起售价32510美元，折合人民币约21.2万元。新车提供前轮驱动和四轮驱动两个版本共8款车型，新款配备了更多的标准安全功能和新的特别版套装。新车采用了日产家族最新的外观设计语言，推出三种新增车身颜色，分别为博尔德灰色珍珠，磁性黑珍珠和猩红色灰烬，满足不同消费者的需求。前驱和四驱版本中均提供S、SV、SL和Platinum车款。还将标配日产多种主被动安全配置。顶配车型售价45610美元，约合人民币29.8万元。新车内饰采用的是全液晶仪表盘和内嵌式中控屏，四辐式方向盘手感不错，两侧集成了多功能按键。中控屏两侧设置了诸多实体按键，方便行车操作。空调区域也采用的是旋钮调节。真皮座椅采用了菱形格纹处理，看起来比较显档次感。动力上新车搭载的是一台3.5升V6发动机，不过未来进入国内后或将继续搭载2.5升以及2.5升混动版动力系统。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产楼兰其实名气很大，最初进入中国市场，上市价格达到了48.8万元，那时候的楼兰比汉兰达还要高出15万。因为定位太高，导致楼兰销量不温不火，而汉兰达却趁机抢占先机成为了中型SUV里的标杆。现在的楼兰最低配优惠后售价降到了20万，那么如今的楼兰到底值不值得购买呢？其实楼兰的外观设计还是不错的，前脸采用的是家族式设计，宽大的“u”型进气格栅，中间是“回”字型涟漪中网，微微上扬的尾部与大灯组连为一体，看上去非常动感，而且给人一种神采奕奕的视觉感。车侧是悬浮式车顶，尾部采用回旋镖设计的尾灯，搭配直线设计，层次分明，辨识度也很高。日产大沙发的名号相当响亮，在楼兰的这里也是如此，只是内饰设计的太古板，坐进车里瞬间有时光倒流到上世纪的错觉。环抱式中控台，10英寸的触控液晶屏幕，顶端是长条状的空调出风口，下方是各种按键，这样设计排列有序却没有多少新意，跟炫酷的外观相比差之千里，这也是劝退许多人的原因之一。动力方面，楼兰搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配的是CVT变速箱；另一款动力系统为混动，2.5L机械增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩为330牛·米，电动机最大功率20马力，峰值扭矩160牛·米，混动车型同时配备了四驱系统。实际驾驶，机械增压+弱混在技术上不用做太大改动，主要作用是兼顾动力和油耗，但是节油性能不明显，油电转换的衔接上还会有问题，所以弱混并不能增加多少动力，只是起步的时候有些作用罢了。中型SUV竞争相当激烈，除了标杆汉兰达，本田冠道、CRV、途观L、丰田的RAV4荣放，以及日产同门兄弟奇骏都在争夺这个市场，尽管奇骏定义为紧凑型SUV，但是空间大，价格低，又有5座和7座，可谓是性价比突出，所以销量也非常好。在这些竞争者面前，楼兰价格上有些虚高，多年不换代，内饰古板、动力也不突出，相比之下性价比不高，保值率不高，如何能赢得市场？如果从消费者选车的角度来说，无非就是价格、动力、空间、安全、保值率等，楼兰没有参加过中保研的碰撞，也没法说安全到底如何，其他方面已经说的很明白了，所以个人认为中型SUV里楼兰性价比真心不高。

日产楼兰的保养项目包括机油更换、机器滤清器、空空气滤清器、空空气滤清器调整等。价格在1000元左右。东风日产楼兰可享受4年或10万公里整车质保，定期保养周期5000公里/次。定期小保养(换油、机滤)费用在350元左右，大保养(换油、机滤、/[K0/]滤、汽滤)费用视车况而定。主要维护基于次要维护。除了机油和机油滤芯之外，更换的护理产品还添加了空气体滤芯、汽油滤芯和火花塞。这三种滤芯分别可以过滤空气体中的灰尘和汽油中的杂质。发动机的正常运转是基于各种护肤品的合理使用。如果第三个机油滤清器达到使用寿命后不及时更换，将对发动机性能产生不良影响。三个过滤器是指空空气过滤器、机油过滤器和汽油过滤器。过滤器用于过滤杂质。第三过滤器分别起到过滤气体中的空粉尘、机油中的油泥、积碳和汽油中的杂质的作用。另外，长途行驶后，需要更换制动液、防冻液、变速箱油、正时皮带等关键部件。百万购车补贴

日产楼兰运输模式关闭方法如下：1、关闭发动机后，将车钥匙从点火开关中取出。2、确认车门已经关闭，并且车内没有其他人员。3、打开后备厢盖，找到后备厢盖左侧的运输模式开关。4、按下运输模式开关，直到指示灯熄灭表示已关闭运输模式。5、关闭后备厢盖，操作完成。

7月27日，东风日产2019款楼兰正式上市，新车官方指导价23.88-37.58万元。外观方面，新车前脸采用Vmotion设计语言，但细节有所改变，采用了黑色蜂窝状前格栅。同时，前LED大灯的内饰造型也有所不同。内饰方面，新车整体沿用了当前车型的设计风格，采用了黑色和米色的配色，并在细节处加入了镀铬饰条，营造出良好的家居氛围。同时，四辐式多功能方向盘搭配大尺寸中控液晶屏，让整车看起来非常稳定。2019款楼兰搭载了两套动力系统和一台常规的2.5L自然吸气发动机，最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩230N·m，另一套由2.5SC增压电机组成的HEV混动系统。混合动力系统实现发动机最大扭矩330牛·米，电机最大扭矩160牛·米，综合最大功率180千瓦(245匹/秒)，综合油耗最低8.0L/100公里。传动方面，所有新车均匹配可模拟7速的XTRONICCVT无级变速器。此外，2019款楼兰还配备了领先的4x4-i智能四驱系统、B-LSD电子刹车差速锁和YMC动态扭矩控制系统。百万购车补贴

作为一个楼兰车主先说说这车的缺点，理性的谈：1.确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲，弱了点。2.车子行驶过程中在1600转速左右，会产生嗡嗡共振声音，车速大概在85至90之间，过了这个区间即好。3.后背箱的空间看着大，其实一点都不大。可能比某些轿车的后备箱存储空间来的小，比如斯柯达明锐，昊锐。主要是因为溜背设计。4.行驶了4万5千公里，前后轮已经更换位置，因为前驱关系，前面两个车轮磨损厉害点。5.目前为止，天窗控制键出现过一次摁键失灵。但到了4S店维修人员摁键恢复的时候就好了6.出现过一次右前悬挂螺丝松动，后来去4S拧紧之后就再无发生过。7.副驾驶的搪塑有点泛白，也许经常脚抬起来放那边不注重保养吧。综合来讲就这些缺点吧，希望对你们有用。再来说说我买它的原因：1.主流中型SUV里面，它最便宜。2.五座空间满足平常需要，我不需要7座。理由很简单，一年里面能有一个月的时间座位全坐满就已经很谢天谢地了，平时都是我一人开；后期两年一检也烦。3.座位的舒适度相比较主流中型SUV来说，试驾了全部，比对之后确实很好，那时候冠道还没出，冠道也不错。4.最后还是因为它便宜。5.好的地方其实挺多了，我也不一一讲了。买车是买的自己需求，还有一定要试驾，试驾，试驾，重要的事情说三遍。如果好面子，首当其冲排除楼兰。好像答非所问了，就这样吧。希望对你们的选车有帮助。

楼兰发动机号在发动机缸体上，变速箱和发动机的连接处。楼兰搭载的是日产的明星发动机VQ35。这台V6发动机的最大功率为228千瓦，最大扭矩为327牛·米。广泛应用于日产和英国菲尼迪的众多高端车型，包括国产天籁的顶配版。虽然型号一样，但是它们之间的调校并不一样。楼兰搭载的VQ35比天籁高43KW，扭矩增加1Nm。Louche重1902kg，比天籁同发动机的车型重了近300kg。所以两车的实际驱动力应该比较接近。楼兰的VQ35DE发动机是高功率版本，达到310马力，而海外的MURANO只有265马力。国产版楼兰的动力数据确实很惊人，但是楼兰开车最大的意义和价值不在于加速有多快。它配备的CVT变速箱会让310马力的输出非常线性，日常驾驶感觉非常舒适。而且这款连续多年获得世界十佳发动机大奖的机器，设计非常优秀。

这款日产楼兰2020年近期应该不会大换代的：1、2020款日产楼兰前脸巨大的银色V字代表着新车采用了日产最新的V-motion2.0设计语言，这种设计语言在于将原来的日产风格设计进一步夸大以达到年轻化，但不改变日产原有的风格；2、2020款日产楼兰实际上与现款其实并没有太大的差别，只是中网的样式和雾灯的位置有比较明显的改变。值得一提的是，2020款日产楼兰还提供了一种名为SuperBlack的车漆选择；3、新款日产楼兰在配置上进行了升级，大灯灯源和雾灯灯源升级成LED灯，安全系统搭载了日产最新的SafetyShield360系统；4、系统中包含了预碰撞自动制动系统（前/后均支持）、车道偏离预警、自动远光、盲点监测、后方横向交通预警、自适应巡航等主动安全配置。百万购车补贴

东风日产楼兰混动版不是节能与新能源汽车。因为东风日产楼兰是混合动力汽车，而新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术。形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。由此可见东风日产楼兰混动版不是节能与新能源汽车。扩展资料：定位年轻潮流消费者的新楼兰推出了2.5L自然吸气发动机与2.5L超级双擎混动发动机两大版本车型，机械增压+混动的动力组合在中大型SUV市场甚至是乘用车市场中都并不多见。只提供5座版本突显了新楼兰相比汉兰达、锐界更为年轻的定位，主打年轻群体的个性化需求成为了新楼兰核心的竞争力。参考资料来源：百度百科—新能源汽车参考资料来源：百度百科—混动汽车

楼兰工信部综合油耗8.4-8.7(L/100km)。2019年，楼兰致力于技术升级，引入同级独有的智能互联技术，在主力级车型上拓展智能安全配置和便捷功能的使用。部分2019款楼兰依旧延续了现款车型。前脸采用日产家族式V-M 日产楼兰车怎么样真实油耗多少 楼兰工信部综合油耗8.4-8.7(L/100km)。 2019年，楼兰致力于技术升级，引入同级独有的智能互联技术，在主力级车型上拓展智能安全配置和便捷功能的使用。 部分2019款楼兰依旧延续了现款车型。 前脸采用日产家族式V-Motion前脸设计，锐回旋镖式LED前后大灯，浮动车顶。多条腰线贯穿车身侧面，营造出饱满的力量感。 2019款楼兰与新款琦君一样，基于CMF平台打造。 车身看起来很低，a柱极度倾斜，D柱的设计可谓神来之笔。 更加流线型的车身设计，让新楼兰的风阻系数低至0.31，跨界感越来越强。 搭载日产i-SAFETY智能系统，包括IEB预碰撞智能制动、LDW车道偏离预警、BSW变道盲点预警、MOD移动物体/行人检测预警、IDA智能疲劳驾驶预警、EAPM油门踏板纠错等，排量2.5L，变速箱无级变速。 发动机最大功率137.0kW，最大马力186PS，最大扭矩229.0nm。 日产尼桑7座商务车大全 是商用车mpv。日产的mpv车型包括nv200、诗鬼、骏逸和nv300。Mpv是比较大的车。大部分mpv车型都有七个，可以同时满足七个人的出行需求。 诗鬼的高端豪华mpv是进口车型。 你的轴距是3000 mm，长宽高分别是5109 mm，1970 mm，1852 mm。 Noble采用3.5升自然吸气v6发动机，最大扭矩277马力，326牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4400转/分，最大功率转速为6000转/分。 这款发动机配备了连续可变气门正时系统和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。 这台发动机匹配的是cvt变速箱。 Cvt是日系车比较喜欢的产品。 cvt的内部结构非常简单。变速箱里只有两个斜齿轮和一根钢链。 cvt的钢链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。 诗鬼前悬架采用支柱式悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。 多连杆后悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高汽车的乘坐舒适性。 日产楼兰车怎么样真实油耗多少 @2019

随着近两年消费者车辆消费观念和审美偏好的变化，追求个性的标致等品牌逐渐融入市场需求趋势。各种品牌的汽车都在不断优化，希望尽可能满足购车者的需求，有些民用车的功能也差不多，差别不大。很多家庭买车的时候都会进行多方面的比较，希望买到一辆适合自己的车，选择一辆价格合适性价比高的车。楼兰和途观L哪个好？下面小编就给大家推荐两款车。楼兰和途观L哪个好新款楼兰车内空厢更大，动力更强，CVT变速箱换挡更平顺。配置丰富，性价比好。其质量相对稳定。途观L最大的印象应该是宽敞的后排空车厢和后备箱空车厢，这在同级别中是不多见的。动力方面，更换为全新的第三代EA888发动机，匹配DQ500七速双离合变速箱。这台发动机的性能相当稳定。日产楼兰采用Cross车型的设计理念，外观将高大威武的SUV车型与动感流畅的Coupe车型充分结合。尤其是它的侧线，毫不夸张的说，应该是同级别中最美的存在。楼兰的外观在视觉上很有冲击力，V型进气格栅看起来凶悍，两侧大灯也很有攻击性，凸起的车身尺寸很有肌肉感和运动感，途观L是冷门车型。楼兰搭载2.5L发动机，最大功率186马力，最大扭矩229牛米，采用CVT变速箱，途观L搭载2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，采用7速双离合变速箱。从动力参数来看，途观L的动力性能比楼兰更好，速度更快，但楼兰的2.5L发动机动力输出平平。楼兰的CVT变速箱稳定性优于途观L的双离合，但双离合的扭矩承载能力也大于CVT变速箱。楼兰和途观L配置更丰富，途观L没有的配置还有很多。外观方面，两款车各有特色，楼兰在车身尺寸方面优势明显。综合来看，楼兰和途观L哪个更好？楼兰和途观L如何选择，要看个人需求。图尔与楼兰之比较途观L是三款车中最小的一款，就动力水平而言，7速双离合变速箱的220马力2.0T发动机无法与9AT匹配的272马力冠道2.0T相提并论。不过在配置上还是有很大优势的，比如主动刹车、疲劳驾驶提示、自适应巡航、自动驻车、自动驻车、感应后备箱、方向盘加热、转向大灯等配置都是冠道所没有的。楼兰因为品牌因素和有争议的外观相对较小。在新楼兰海外版车型路试的谍照中，单腰线在侧面依然呈现出俯冲和弧线两段，使得侧面整体风格保持了浓厚的战斗氛围。新款日产楼兰更换了两个灯带，使大灯之间形成了一个尖锐的夹角，通过细节可以看出黄色的LED转向灯将放置在下方灯带的下方，而内部灯组则呈现出矩阵状的排列，无论是档次还是造型都超越了现款。它的四驱配备的是混动车型，而且它的配置也非常丰富，比如膝部气囊、车道偏离、主动刹车、感应后备箱、BOSE音响、后排隐私玻璃等配置，但是舒适性配置稍微差一点，只有前排座椅是加热的，而另外两款车型还具备座椅通风、冠道甚至后排座椅加热功能。总的来说，途观L虽然更小，动力更弱，但性价比应该是最高的。况且大众拥有的品牌数量比较多，更适合家庭使用。如果你比较喜欢楼兰的外观，不排斥混动车，省油的混动车是不错的选择，但是对应的品牌比较弱。百万购车补贴

不错。楼兰方向盘的转向感调校的很好，阻尼适中，市区驾驶不累。后备箱的电感操作起来非常方便，踢一下就能打开。它的整体乘坐舒适性，它的空空间和外观，它的安全性足够，后期更容易维护。质量可靠，舒适性好，油耗满意，日产是楼兰中档SUV不错的选择。

现在很多买车的人也会考虑这辆车的质量，而一辆车的质量也是关心它能开多久。最近也有人问日产新楼兰质量怎么样，大家都很想知道这个问题的答案。接下来，让我们来看看边肖。 日产新楼兰质量过硬作为日产suv，新楼兰的质量相当出色。我们都知道日产对质量的要求还是很严格的。日本生产的任何东西都要经过严格的质量检验才能上市销售。你可以放心，楼兰70%的车都是进口的，发动机和变速箱比目前东风日产的任何一款车型都要好。 日产新楼兰配置丰富搭载新车“智慧”+车联系统，可实现语音控制、导航、车辆定位、远程监控、车载wi-fi等应用。中控屏尺寸增加到10英寸，视觉效果进一步提升。全新楼兰的日常人性化设计，真正做到了驾驶员智能出行，也大大提高了行车安全性。 日产新楼兰动力表现这日产新楼兰搭载的是2.5T发动机，最大功率186马力，最大扭矩229牛米。变速箱为CVT无级变速，最高车速180 km/h，2019款楼兰搭载智能四驱系统，可实时监测路况，实现四驱按需分配。日产新楼兰质量怎么样，质量还是挺不错的。 看完这篇文章，你对日产新楼兰质量有什么疑惑吗？日产新楼兰 质量还是很优秀的，配置相当丰富，而且这款车的性价比也相当高，所以强烈推荐大家购买。

现在很多买车的人也会考虑这辆车的质量，而一辆车的质量也是关心它能开多久。最近也有人问日产新楼兰质量怎么样，大家都很想知道这个问题的答案。接下来，让我们来看看边肖。 日产楼兰质量口碑 现在很多买车的人也会考虑这辆车的质量，而一辆车的质量也是关心它能开多久。最近也有人问日产新楼兰质量怎么样，大家都很想知道这个问题的答案。接下来，让我们来看看边肖。 日产新楼兰质量过硬作为日产suv，新楼兰的质量相当出色。我们都知道日产对质量的要求还是很严格的。日本生产的任何东西都要经过严格的质量检验才能上市销售。你可以放心，楼兰70%的车都是进口的，发动机和变速箱比目前东风日产的任何一款车型都要好。 日产新楼兰配置丰富搭载新车“智慧”+车联系统，可实现语音控制、导航、车辆定位、远程监控、车载wi-fi等应用。中控屏尺寸增加到10英寸，视觉效果进一步提升。全新楼兰的日常人性化设计，真正做到了驾驶员智能出行，也大大提高了行车安全性。 日产新楼兰动力表现这日产新楼兰搭载的是2.5T发动机，最大功率186马力，最大扭矩229牛米。变速箱为CVT无级变速，最高车速180 km/h，2019款楼兰搭载智能四驱系统，可实时监测路况，实现四驱按需分配。日产新楼兰质量怎么样，质量还是挺不错的。 看完这篇文章，你对日产新楼兰质量有什么疑惑吗？日产新楼兰 质量还是很优秀的，配置相当丰富，而且这款车的性价比也相当高，所以强烈推荐大家购买。 日产奇骏2.5油耗 东风日产是大家都很熟悉的日本品牌。它还推出了许多经典车型。今天我们来看看东风日产推出的一款紧凑型SUV日产奇骏。这辆车的燃油经济性如何？日产奇骏油耗多少钱？ 日产奇骏动力系统首先来看看日产奇骏的动力系统。动力方面，日产奇骏提供两款自然吸气发动机，最大功率154马力的2.0L自然吸气发动机和最大功率186马力的2.5L自然吸气发动机。 日产奇骏2.0L日产奇骏的2.0L都是两驱车型， 传动系统 都是模拟7挡的CVT无级变速箱。那么，这款2.0L自然吸气发动机的 油耗是什么？工信部综合油耗6.2L/100km，实际？ 日产奇骏2.5L2.0L车型之后，我们再来看看日产奇骏2.5L车型。2.5L 日产奇骏传动系统依旧是模拟7挡的CVT无级变速箱，但都是四驱车型。这些车型工信部综合油耗为7.7L/100Km，实际油耗 9.73L。 两种力量的日产奇骏油耗有些不同。显然2.0L车型的油耗更低，燃油经济性更好。8.27L车型的油耗相当不错，而2.5L车型的油耗更高。作为其中一个 日产楼兰质量口碑 日产奇骏2.5油耗 @2019

日产楼兰的纯汽油版是两驱，混动版是四驱。日产楼兰是日产旗下一款中型suv。这款车的长宽高分别为4897毫米(mm)、1908毫米(mm)、1691毫米(mm)，轴距为2830毫米(mm)。日产楼兰是一款五门五座suv。日产楼兰采用两台发动机，一台是2.0升自然吸气发动机，另一台是2.0升增压发动机。配备2.0升增压发动机的车型是混合动力版本。日产楼兰的2.0升自然吸气发动机，最大扭矩186马力，243牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为3600转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。2.0升增压发动机的最大扭矩为245马力和340牛米。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为3600转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。日产楼兰的四驱车型配备了适时四驱系统，并且采用了多片离合器中央差速器。配备适时四轮驱动系统的汽车基本上不是一直由四个轮子提供动力。百万购车补贴

答：日产楼兰值得入手楼兰以其外观时尚动感、内饰美观、配置丰富、动力强劲、等诸多优点而著称，是高端市场中很低调的一款车型。优点：我们可以看到楼兰的前脸还是很霸气的，整车走的是硬汉派的路线，将近4.9米长的车身打造出巨大的车内空间，2.5L自然吸气发动机提供最大137千瓦和186匹马力的动力输出，最大扭矩229牛·米，这个动力对于自重1.6吨的车子来说很适合了。8.4-8.7L/百公里的综合油耗在同级车型中优势明显。缺点：楼兰定位为中大型城市SUV，全系只提供两驱而没有四驱版，对于长达4.9米的中大型SUV而言，才1.6吨的重量似乎有点儿飘了，这么大块头一辆车，没有足够的重量，跑起来会发飘，给人中看不中用的感觉，或许这个缺点都是日系车的普遍现象吧。

日产楼兰是日产汽车旗下一款中型SUV车型，汽车进入国内市场以来的关注度是比较高的，目前国内中型SUV车型市场的发展是很迅速的，不少汽车厂商都在发力这个级别的车型市场，整体的市场竞争更加的激烈了，日产汽车还在今年8月份上市了2021款日产楼兰来竞争市场，新车的售价区间为23.88-37.58万元，最近笔者在淮安当地探店的时候，拍到了这款车型，目前淮安地区暂无优惠信息。2021款日产楼兰的外观上基本上延续了现款车型的样式，倒梯形的进气格栅比较宽大，黑色样式的中网装饰了U型的镀铬饰条，看起来质感十足，新车的前大灯组较为饱满，整体的样式比较大方，引擎盖上隆起的直线提供了力量感，新车的雾灯区比较精致，梯形的进气口两侧装饰了镀铬饰条来提升质感。新车的侧面车身看起来很扎实，单横幅式的腰线带有一定角度的倾斜，车门底部配备了加粗的防撞条，轮眉周边装饰了黑色的护板，多幅式的轮毂比较精致，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，新车的尾灯组比较饱满，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，双边单出的排气管比较方正，尾部的保险杠上配备了黑色的护板。新车的内饰风格相当的沉稳，中控台的整体线条感很不错，部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，四幅式多功能方向盘很饱满，嵌入式的中控屏保持倾斜，车内配备了较多的物理按键，新车的长宽高为4897*1908*1691mm，轴距达到了2830mm，适时四驱、膝部气囊、主动刹车、定速巡航、远程启动、主动降噪。燃油版车型上搭载的是2.5L发动机，传动上匹配的是CVT变速箱，最大输出功率为186马力，峰值扭矩为243N.m，混动版车型提的是2.5T+电动机的动力总成。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产楼兰实际油耗是4.9Lu002F100KM。日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mmu002F1885mmu002F1730mm，轴距为2825mm。有关油耗的资料如下：1、等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。2、道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。

以下是日产楼兰的真实评论：1、内饰方面：楼兰与D级平台兄弟天籁极为相似相同的中控设计以及方向盘常常会让人产生置身于一部天籁的错觉目前量产车只有浅色氛围一种内饰颜色。与天籁方向盘完全相同多功能按键也能满足日常行车整个中控台优良的材质和工艺营造出让人喜爱的高级质感。2、配置方面：楼兰配备了BOSE音响系统驾驶席座椅带有两组记忆功能主要座位均配备了电加热功能一键式电动尾门无需手动开闭在驾驶席和后排均设有智能按钮轻松按下即可开闭行李厢。底盘、引擎、车轮等部位都采用了特殊的静音材质。3、动力方面：楼兰配备的是日产最新一代VQ35DE发动机这款发动机相比老款增加了NICS进气道智能控制与C-VTC连续可变正时气门。额定功率为228Kw最大扭矩达到了327Nm据日方技术人员表示全新一代X-tronic无极变速箱能够承受最大扭矩为350Nm。

楼兰车身长4897毫米，宽1908毫米，高1691毫米，轴距2830毫米，是东风日产旗下的一款中型SUV。与同级别其他车型相比，楼兰在长度和轴距方面都有一定的优势。楼兰的外形很有个性，魁梧的身材更能凸显其动感和凶猛。2021款楼兰共推出6款车型，在外观、智能便捷配置、安全配置等多方面进行了升级和改变。外观方面，2021款楼兰车型全部加入极光蓝车色，增添了时尚与精致感；在智能便捷配置方面，增加了行车记录仪和自动折叠后视镜，并配备了全新升级的车联网系统——日产ConnectSuperSmartLink，共有6大功能板块，21项功能升级，共计59项功能。在安全配置方面，主层还增加了两个安全配置:BSW变道盲区预警和CTA倒车车侧预警。2021款楼兰2.5L混动车型搭载了增压HEV混动系统和新一代QR25自然吸气发动机的动力组合。发动机最大功率172kW(234PS)，最大扭矩340N·m，电机160N·m，传动系统匹配模拟7速功能的CVT变速箱和4x4-i智能四驱系统，并配有YMC动态扭矩控制系统。纯燃油车型搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率125kW(170PS)，最大扭矩229N·m。百万购车补贴

车好不好就看他的质量。毕竟没有人愿意花大价钱买车。本来是为了自己方便，后来却成了自己的麻烦。所以日产的新楼兰质量就成了最重要的。让我们看看下面的故障费率。 日产新楼兰故障汽车质量的关键是看日产新车楼兰的故障率。根据第三方平台的数据，2019年日产楼兰有31K2/]个费率，而这个故障个费率按照上面31 故障的数量，虽然不多，故障这款车还是很不错的。其中18 故障号是车身附件和电器，只有一个 轮胎 ，而主要问题是发动机7个，变速箱3个，相对来说还不错。 日产楼兰怎么样日产楼兰采用家族式设计，庞大的车身融合了蓬勃和灵动两种不同的感觉。日产楼兰的内饰不是特别亮眼，但内饰线条犀利简洁，中控设计对称，手感不错。两种动力系统匹配，动力非常充足。 根据车质网的统计和投诉的数量和种类，日产楼兰不仅投诉数量少，还投诉电器配件的小问题。根据第三方平台数量的统计，我们可以知道这款车在质量上没有问题。

日产楼兰的功能有：上坡起步辅助控制时，可以防止车辆向后下滑，车主可以轻松驾车起步并从容操作踏板。以楼兰2021款2.5LXL两驱智联豪华版为例：其是一款中型5门5座SUV，搭载CVT无级变速（模拟7挡）箱，最高车速达到每小时180千米。楼兰2021款2.5LXL两驱智联豪华版的长宽高分别为4897mm、1908mm、1691mm，轴距为2830mm，发动机最大扭矩为243牛米，最大功率为137千瓦，行李箱容积为535至1425L，助力类型为电子液压助力。

2020款日产楼兰价格是21--25万左右，20款楼兰国内目前还没有上市：1、2020款日产楼兰前脸巨大的银色V字代表着新车采用了日产最新的V-motion2.0设计语言，这种设计语言在于将原来的日产风格设计进一步夸大以达到年轻化，但不改变日产原有的风格；2、2020款日产楼兰实际上与现款其实并没有太大的差别，只是中网的样式和雾灯的位置有比较明显的改变。值得一提的是，2020款日产楼兰还提供了一种名为Super Black的车漆选择；3、新款日产楼兰在配置上进行了升级，大灯灯源和雾灯灯源升级成LED灯，安全系统搭载了日产最新的Safety Shield 360 系统；4、系统中包含了预碰撞自动制动系统（前/后均支持）、车道偏离预警、自动远光、盲点监测、后方横向交通预警、自适应巡航等主动安全配置。百万购车补贴

口碑是汽车的销售生命线。首先，人们除了关注汽车本身的品质和性能之外，更关注汽车的口碑，而楼兰则是东风日产楼兰/推出的车型。看看车主的反馈就知道了。车主一首先，车主首先外观很受欢迎，造型相当霸气，车内相当豪华。内部做工也很精细，配置功能也很齐全。中型suv的空间也很齐全，主座椅的软性材质包裹相当舒适。车主二这个车主司机以前开的是丰田，如果想换车，他选择了楼兰。开车后感觉楼兰座椅真的很舒服，室内空气感觉很温暖。隔音效果也相当不错，上高速也不会感觉到明显的风噪。只是减震调整有点难。车主三楼兰它很高，侧面有流线，很有英雄气概。驾驶座采用真皮包裹，非常舒适。而且仪表盘和中控屏也相当大方，车内配置也足以满足日常需求。但不满的是前期刹车不够，后期更猛。从上面车主的反馈信息来看，这款东风日产楼兰口碑还是挺不错的，肯定不完美。而楼兰作为一款日产suv，这款车的性能还是非常令人满意的，而且这款车的性价比非常高，值得购买。百万购车补贴

东风日产也是国内知名的合资企业。它的日产楼兰油耗多少怎么样？日产楼兰定位于中型suv，全系有12款车型在售。它有汽油机车型和混动车型，动力还是很不错的，但是油耗是多少？让我告诉你这辆车的油耗。日产楼兰2.5L车型油耗日产楼兰油耗多少？首先给大家介绍一下汽油发动机型号日产楼兰，搭载2.5L自吸发动机，最大功率186马力。动力还是很好的。工信部给出的油耗是每百公里8.4-8.7L，而实际平均油耗是每百公里10L左右，不是很高。日产楼兰混动车型油耗日产楼兰混动车搭载2.5T涡轮增压发动机和电机，2.5T发动机最大功率245马力，电机最大功率15kW，动力非常充足。工信部给出的油耗约为每百公里8.2L，实际油耗取决于行驶距离。如果在电机的续航范围内油耗基本偏低，但超过电机的续航范围自然会升高。日产楼兰性价比怎么样日产楼兰作为一款日系合资中型suv，价格绝对不会太低，其指导价为23.88-37.98万元。不过这款车的外观还是很不错的，延续家族的设计风格就是整车看起来很时尚，内饰做工相当不错，配置也很齐全。这款车的性价比还是很不错的。日产楼兰油耗多少？作为一款中型suv，其百公里油耗不足10L还是很低的，而且动力车型有汽油和油电混合两种，可供选择，选择范围更广，而且这款车的性价比非常好，值得选择。百万购车补贴

日产楼兰的纯汽油版是两驱，混动版是四驱。日产楼兰是日产旗下一款中型suv。它的长宽高分别为4897mm、1908mm和1691mm，轴距为2830mm，日产楼兰是一款五门五座suv。日产楼兰采用两台发动机，一台是2.0升自然吸气发动机，另一台是2.0升增压发动机。搭载2.0升增压发动机的车型是混合动力版本。日产楼兰的2.0升自然吸气发动机，最大扭矩186马力，243牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为3600转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。2.0升增压发动机的最大扭矩为245马力和340牛米。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为3600转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。日产楼兰的四驱车型配备了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。配备适时四轮驱动系统的汽车并非一直由四个轮子提供动力。百万购车补贴

一辆车的口碑好不好由我们决定。最好的方法是听一听用过这辆车的车主的真实反馈。汽车的口碑也决定了这款车的销量。那么这个东风日产楼兰口碑呢？让我们听听几位车主有什么要说的。楼兰车主一我挺喜欢这辆车的外观，挺霸气的。车内同样醒目豪华，做工相当精细，功能齐全。空间很大，座椅用柔软的材料包裹，相当舒适。可以说这个价格买日产楼兰这款车还是挺划算的。楼兰车主二丰田之前已经开了好几年了，但是买了楼兰之后才发现这个楼兰真的很舒服，室内的氛围也挺温馨的，所以一上车就有家的感觉。隔音效果也相当不错，上高速也不会感觉到明显的风噪。唯一美中不足的是减震调整有点硬，但调整好胎压后好多了。总的来说，这辆车相当不错。楼兰车主三车型外观高大，侧面有流线感且看起来英气十足，驾驶座也包裹着真皮沙发，坐上去相当舒适，仪表盘和中控屏也相当大方美观，车内配置足以满足日常需求。唯一不满的是刹车前部不够结实，刹车后部结实。不过，我对这款车的整体表现还是挺满意的。从上面车主的反馈信息来看，这款东风日产楼兰口碑还是挺不错的。虽然有一些小问题，但完全不影响其出色的性能和霸气的外观。作为日产suv，楼兰的表现还是相当令人满意的。看完这篇文章，你对东风日产楼兰口碑有所了解吗？这款车的性价比还是挺高的。我推荐你买。百万购车补贴

日产楼兰有以下功能:上坡起步时可以防止车辆向后打滑车主可以轻松起步驾驶轻松操作踏板。以楼兰2021款2.5LXL两驱智联豪华版为例:为5门5座中型SUV配备CVT无级变速(模拟7挡)箱最高时速达到180公里。楼兰2021款2.5LXL两驱智联豪华版长宽高分别为4897mm、1908mm和1691mm轴距2830mm发动机最大扭矩243Nm最大功率137kW后备箱容积535至1425L电动液压助力型。

日产楼兰已经国产了。日产楼兰是日产旗下一款中型suv。它的长宽高分别为4897mm、1908mm和1691mm，轴距为2830mm，这款车采用了两台发动机，一台是2.5升自然吸气发动机，一台是2.5升增压发动机。日产楼兰的2.5升自然吸气发动机最大功率137kw，最大功率转速6000rpm，最大扭矩243Nm，最大扭矩转速3600rpm。这台发动机配备了连续可变气门正时系统和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。匹配这台发动机的是cvt变速箱。2.5升增压发动机最大功率180kw，最大功率转速5600rpm，最大扭矩340Nm，最大扭矩转速3600rpm。该发动机配备双连续可变气门正时系统和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且cvt变速箱的可靠性和耐久性也很好。日产楼兰前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。百万购车补贴

车好不好就看他的质量。毕竟没有人愿意花大价钱买车。本来是为了自己方便，后来却成了自己的麻烦。所以日产的新楼兰质量就成了最重要的。让我们看看下面的故障费率。日产新楼兰故障汽车质量的关键是看日产新车楼兰的故障率。根据第三方平台的数据，2019年日产楼兰有31K2/]个费率，而这个故障个费率按照上面31故障的数量，虽然不多，故障这款车还是很不错的。其中18故障号是车身附件和电器，只有一个轮胎，而主要问题是发动机7个，变速箱3个，相对来说还不错。日产楼兰怎么样日产楼兰采用家族式设计，庞大的车身融合了蓬勃和灵动两种不同的感觉。日产楼兰的内饰不是特别亮眼，但内饰线条犀利简洁，中控设计对称，手感不错。两种动力系统匹配，动力非常充足。根据车质网的统计和投诉的数量和种类，日产楼兰不仅投诉数量少，还投诉电器配件的小问题。根据第三方平台数量的统计，我们可以知道这款车在质量上没有问题。百万购车补贴

不错。楼兰方向盘的转向感调校的很好，阻尼适中，市区驾驶不累。后备箱的电感操作起来非常方便，踢一下就能打开。它的整体乘坐舒适性，它的空空间和外观，它的安全性足够，后期更容易维护。质量可靠，舒适性好，油耗满意，日产是楼兰中档SUV不错的选择。

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汽车的需求量越来越大，而从前一家独大的局面也逐渐转变为几家抗衡，共同竞争的形势，在此情况下，若是售价过高或者产品影响力不足等一方面薄弱，都有可能陷入销量低迷的窘境。日产楼兰就是其中的一例，该车刚进入中国市场时售价高达48.88万，搭载一款3.5L V6发动机，并带有全横智能四驱系统，虽产品力不错，但也没有人买账，毕竟对于日产来说，这个售价确实挺高，经过几次降价，目前楼兰售价仅23.88-37.98万，当然动力也相应推出了低排量版本，但是俨然已经没人买单了。第一，“楼兰”的中文名与它有什么渊源？楼兰原本只有英文名，叫MURANO。源自彩色玻璃品牌“穆拉诺血红”。穆拉诺是威尼斯的一个小岛的名字，16世纪，当地技师发明了个秘方，搀入黄金烧制而成的特殊红宝石色玻璃，世称“穆拉诺血红”。穆拉诺盛产鲜艳色彩玻璃工艺日产帮它改这个MURANO（穆拉诺）官方名字是期望它能犹如“穆拉诺血红”玻璃般高雅，并且隐含对MURANO消费者的定位——非富则贵。而“楼兰”与MURANO除了某些单音节字读音接近外，它也是一个与穆拉诺一样，是小小的地方，蕴含大大的财富。丝绸之路必经之地，来往通商必经，且地处险要，自然是鼎盛辉煌。与穆拉诺这个地方不谋而合,是一个充满想象空间的历史地域。第二，国产化后的第一款楼兰的销量为什么这么低？新款楼兰出现之前，拿这个问题问每一个东风日产的代理商，他们都会露出相当尴尬的表情。事实在我印象中，大部分东风日产经销店里面甚至都不会放楼兰的展车。到底上一款楼兰的销量有多低，我们看看图就知道了。2015年6月前不堪直视的销量这样的销量数字，相信日产GTR都比它高。从我看来，上一款楼兰销量低的原因有几个，首先是它定价过高。日系三大品牌中，日产在中国的产品一直都是贴近平民需求消费的。而上款楼兰48.88万的定价，比天籁公爵VIP贵十几万的价格，对于日系家用品牌来说，可以算是天价。同样价位已经可以轻松把德系三大品牌的旗舰车型开回家，楼兰上市时的价格定位台高，违背了东风日产25万以下的安全价格区间。2016款公爵2.5L XV-VIP旗舰版加上楼兰也就是MURANO，本来就是为北美消费人群定制，曾获US NEWS颁发的“最具价值五座SUV”，北美地区年销量超过12万台。楼兰在北美非常便宜是重要原因，售价3万-4万美元，折合人民币最多不过24万元，在中国最多是一台奇骏的价格。老款的外观在当时也算惊艳另外，有些好事之人相信“楼兰”这个名字如同魔咒。毕竟楼兰国已经消失在历史的长河中。用这个中文名不是大吉大利的做法。新款楼兰的体验从2015年6月上市至今，阿麟试驾的这款楼兰一直没有更新改款的消息，说明官方对现款楼兰的自信，也说明后续的研发部门实在没太多心思花在它身上。很多人猜测楼兰在改款以后会改官方中文名，事实也证明东风日产还真不信了这个邪。现款的楼兰的外观实在太好看，对比汉兰达、昂科威、锐界、自由光这些中型SUV的代表作来说，现款楼兰确实非常年轻和张扬。作为日产旗下SUV，楼兰的外观其实跟奇骏逍客不太相似，反而跟蓝鸟、西玛这两台V-Motion代表作更接近。它的设计语言充满了激进和想象力，V-Motion前脸、回旋镖前灯、悬浮D柱等等细节引领着日产车型的设计方向。蓝鸟阿麟试驾的是顶配旗舰版楼兰，与销量最高的中低配相比，它用的是20寸运动化大轮圈，气势比较磅礴，不过20寸轮圈的楼兰只有顶配至次次顶配共三款才有，其他八个款都是18寸轮毂。其余如果说外观的话，顶配与低配相差无几。以至于即使买中低配，楼兰开出来还是挺有面子的。除了面子，里子同样重要，我认为楼兰的里子比面子表现好。试驾的车型是酷黑色内饰，日产的楼兰本有两种内饰颜色可选，另外一种米白色的浅内饰是我最不喜欢的，不是说不好，只是全车浅色内饰太过居家，对于喜欢在外头浪的男性来说不够帅气。而它用的深色酷黑内饰，颜色比宣传时的照片要浅，是一种浅色的灰黑，好处是不会显得压抑，而且质感更高。应该会让年轻消费者为它加分。走进车里你感觉高科技的地方不会很多，不过当车启动时，仪表盘的7英寸3D显示屏和中控按钮浮现的字体会带给你惊喜。由于是顶配车型，内饰面板的材质好得让你难以相信它是日系车型。多层拉丝面板、覆盖在扶手和舱体的柔软包裹、V-Motion的鸥翼式中控台会让你情不自禁想起德系车型的高级感。当然，它发挥的最好的自然是它的强项——座椅。有人戏称，日产是沙发制造厂，下至骐达天籁，上至贵士、途乐，都有给人“移动沙发”的错觉。当你坐上去会感受到它的座椅虽然很厚，但与人的接触感觉是相当轻盈，因为它采用了三层的缓冲材质，在人坐下时能适应脊椎的弯曲进行形变，带给人舒适感，而跟座椅离开以后，你发现它会马上恢复成原样，好像从来没有人坐过一般，并不会像海绵沙发那样凹陷式变形。楼兰的前排座椅和后排座椅都是一样地舒适，配合上楼兰充足的后排的空间，绝对会让乘坐者在高速上秒睡。试驾当天有进行过对比，感觉要讨论后排舒适度的话，同级别中，楼兰肯定是分数领先的一个。楼兰的空间是它的硬伤。我们首先研究它的乘坐空间，前排座椅空间有勉强足够，不过我发现前排头部是它的局限，受制于设计过于好看的外观，前排头部给不了一般中型SUV那种“举头望明月”式的开阔。阿麟身高174cm，把驾驶座上下调至最低，依然发觉头发碰到车顶，有可能是因为全景天窗的设计，天窗周围部分比一般车型的车顶要低。比较幸运的是，后排的头部空间是充足的。不过讨论到后排的腿部空间，有人反映说比汉兰达之类的要小，而且后排座椅有点“吊脚”，就是腿部深度不足。对此可以理解成，由于楼兰的设计者致力于把后排的隆起消失，把一台四驱车的后排地板设计得比较高，导致压缩了后排两边座位的腿部空间，我们在试驾时也发现了这个问题，只能依靠后排座椅的超级舒适度来调整不能舒服地跷二郎腿的缺陷。另外楼兰的空间缺陷还体现在储物上。不满意的有三点：一，每个门板只有一个水瓶的放置空间；二、扶手箱的里头只有一个钱包大小的储物空间。三、副驾驶的手套箱空间很尴尬，只要是副驾驶有人的状态下，手套箱的开口不足30。另外一点非常不满意的，就是这台楼兰虽为顶配，但看似简单的娱乐系统，操作起来十分麻烦。同2010年以前的车一样，每次手机蓝牙连接都要重复确认几次，系统不会默认连接的手机。系统不会记忆你熄火以后停留的电台频率，每次启动车辆时，电台都会复位成默认的调频，而且还没有自动搜台记忆功能，这样的人机交互系统在今天随便一台国产车都能超越。繁琐的娱乐系统操作简直浪费了这车11扬声器的BOSE高品质音响。从此可见，楼兰的定位没错是准豪华级别的SUV，为了打破过去扶不起的销量窘状，楼兰的定价做了大幅度的调整，今天能够二十万出头就能消费起来，实在对得起日产性价比之王的名誉。可在同级竞争中，它的功能度劣势于汉兰达、昂科威之流，空间连自家的奇骏都胜不了；而高级感，国内认的大多都是德法系列。所以楼兰的消费者范围，就像楼兰城在神州上，非常小众。倒不如MURANO在北美市场的成绩，穆拉诺血红色的玻璃一样，便宜又亮丽。单独比较舒适性的话，楼兰可以说是非常有优势的。在相似的尺寸之下，安排五座和安排七座是完全不同的体验。楼兰的英文名字叫做美人奴，是夏威夷群岛中的一座小岛的名字，从中也能看出，厂家对于楼兰的使用定位，就是度假一般的感受。整车内饰给人的感觉就是轻松而舒适的，另外，在楼兰舒适的追求之下，并非是软手软脚的动力系统。强劲曲线的引擎盖下面，是一台机械增压加持的2.5升发动机。另外，还有一台160牛米的电动机作为起步加速阶段的助力，迅猛程度自不必多说。由于是混动的设定，油耗，也不是同级别的那些对手可以比肩的。空间上面，本来足够七座的尺寸，奢侈的只放下五个座位。使得每一位乘客都能有完美的乘坐体验！外形上面，这一代的楼兰，有着浓浓的雷诺风格。今天的日产，与雷诺的合作已经越来越深入甚至是流畅了。

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日产楼兰哪些缺点比较明显？日产楼兰驾驶方便，坐上去舒服，油耗低，配置刚刚好，空间大，后排非常舒服。缺点是新车味道有点大。不需要解释路上折返率高的原因。内饰不如外饰惊艳，家风浓厚，做工有待提高。既然油耗低，就不能开那么低。只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐驾驶座也可以。后排有人说不舒服，有人说还行。反正我说可以睡后排，说不舒服就睡不着。，一个不是很胖的人，坐在里面就像被困在柔软的沙发里。那天儿子坐副驾驶位置，媳妇说从外面看，只有一个小脑袋。便宜的配置和维护。油耗低，小毛病少，最重要的是不挑油，92油可以，远行很重要，有的地方还能加不到95油。动力不错，给油门超车很简单。油门轻，刹车重。油耗目前显示9.7。实际油耗还有待确定。日产的舒适度很高，尤其是在座椅上，所以躺在后排一定是睡着了。坐得舒服，视线好了很多，过减速带的感觉也不错，座椅裹得也不错，前后排一样舒服。分析了日产楼兰的优缺点，楼主可以根据优缺点进行对比：1.空间：优点是骑行空间绝对可以。即使你很高，一米八的身高也完全没有压力，前后座同样宽敞。缺点是收纳空间太小，还有假扶手盒。门边的储藏室只能装一瓶水。后备箱不算太大，和整车比起来。2.动力：混合动力2.5排量还是很厉害的。说到30-40的速度，很快，很爽，有一种推背的感觉。缺点是增速慢，静止起步慢。3.操控：无优劣之分，和普通车差不多。4.油耗：2.5排量的车，在市区开久了，差不多达到10。想省油？只是不要用太多的汽油。5.安慰：一句话，爽。和锐捷、昂科威差远了，从座位空间到座椅的舒适度都比同价位的车好(当然本田皇冠路除外，但是皇冠路排量低！)。之前去过车展看楼兰，坐上去就不想下来。反正我是同班最好的。6.外观：主要看个人。每个人的审美不同。我觉得还不错，但总体来说不是虚张声势。它相当重。虽然长度差不多4.9米，但是车的前后都是拉长的，有点尖。其实在房间里是私密的，但是坐在里面很舒服。但是有些细节设计的不好，四门下面的密封条下雨容易溅成泥沙；没有四轮挡泥板。下雨时，汽车后部溅满了脏水。7.室内：楼兰的室内工作还是一丝不苟，很多小细节都很到位。米色的系统手感非常好。8.性价比：相比官道和汉兰达，性价比绝对高。综上所述，日产汽车的四轮拖车相对耐用。虽然皇冠路不错，丰田车也保值，但主要是买开，不是卖。

作为一个楼兰车主 先说说这车的缺点，理性的谈： 1.确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲，弱了点。 2.车子行驶过程中在1600转速左右，会产生嗡嗡共振声音，车速大概在85至90之间，过了这个区间即好。 3.后背箱的空间看着大，其实一点都不大。可能比某些轿车的后备箱存储空间来的小，比如斯柯达明锐，昊锐。主要是因为溜背设计。 4.行驶了4万5千公里，前后轮已经更换位置，因为前驱关系，前面两个车轮磨损厉害点。(其实这个不应该算缺点) 5.目前为止，天窗控制键出现过一次摁键失灵。但到了4S店维修人员摁键恢复的时候就好了(维修人员说摁键有记忆功能，失灵可能是记忆功能失效，他帮我重新学习，功能恢复，完好如初。我也搞不懂什么情况!) 6.出现过一次右前悬挂螺丝松动，后来去4S拧紧之后就再无发生过。 7.副驾驶的搪塑有点泛白，也许经常脚抬起来放那边不注重保养吧。 综合来讲就这些缺点吧，希望对你们有用。 再来说说我买它的原因： 1.主流中型SUV里面，它最便宜。 2.五座空间满足平常需要，我不需要7座。理由很简单，一年里面能有一个月的时间座位全坐满就已经很谢天谢地了，平时都是我一人开；后期两年一检也烦。 3.座位的舒适度相比较主流中型SUV来说，试驾了全部，比对之后确实很好，那时候冠道还没出，冠道也不错。 4.最后还是因为它便宜。 5.好的地方其实挺多了，我也不一一讲了。 买车是买的自己需求，还有一定要试驾，试驾，试驾，重要的事情说三遍。 如果好面子，首当其冲排除楼兰。 好像答非所问了，就这样吧。希望对你们的选车有帮助。 楼兰是一部好车，尤其是针对家用来说！但卖的不好，个人分析主要是因为以下几点原因: 一是入市的定位失策 。楼兰入市时50万，对标奥迪q50，无论是价格还是后期保养，费用都是非常的高，而且没有形成支撑同BBa抗衡的品牌影响力和号召力，所以在初期买者较少。 二是缺失品牌支撑力 。虽然该车在2015年国产化后将价格降了下来25--37万区间，对标汉兰达、冠道；但是这个价位比较尴尬，这个价位区间的车辆购买者相对较少，而主体购买者更加注重形象和面子，看重的更多是品牌影响力。而日产在中高端品牌的影响力上是缺失的，在老司机的口碑中及大家的印象中，更多的是省油、经济实惠及廉价，所以，很多人不会花30万去买一辆日产。 三是车辆宣传有缺失 。在互联网+时代，车辆宣传方式是多方式、多源化的，但是楼兰的宣传在一定时间段肯定是有缺失的。几年前，很多人都不知道日产还有这一款车型，见到后，都会说，这不是奇俊吗？而销售的终端阵地4S店，因种种原因吧，个别店里的个别销售对于楼兰这个车型也并不是十分卖力的推荐，在该车优惠达四万多的情况下，虚高的报价和不积极的推广态度，在很大程度上甚至起到了劝退的作用。可以做一个调查，有多少人是被销售劝退的哈。 四是车辆的自身问题。 楼兰这款车同样并不完美，有很多优点，但同时也有一些缺点，比如:车头显的臃肿，内饰有些过时、鸡腿档、未及时跟进电子手刹等年轻人追求的一些华而不实的东东，影响了她对高消费主体部分年轻群体的整体吸引力。 五是新兴的职业车黑。 由于资本的作用，网络上、论坛上的职业车黑，已成为了常态化、组织化、群体化和职业化，拿钱办事，用不良手段进行恶意竞争，找到车辆问题的个案及细小的毛病去黑化、放大化，楼兰口碑也因此受到影响，可以说，吓退了一些对此车感兴趣又不了解此车的人。 再说一下被质疑的动力及CⅤT。 之所以提，是因为这两个事被有心人无限放大化后，的确也是吓退了一部分同学。有人谈，就说一下吧。 先说动力，真正查过资料懂车辆动力原理的人都知道，2.5的动力足以满足5座及7座车辆的正常使用需求，虽然动力可能不富余去给你玩脱困和牵引，但是日常使用是真的够用了哈，但是很多人玩车人或者别有用人之人用力高呼动力问题，吓的很多人以为开楼兰上坡，都是车主用手推上去的，身体不好的主，吓的自然不敢买了。 再说说CⅤT，楼兰自然吸气用的是CⅤT8变速箱，同奇俊的四驱基本同款，大家可以查下资料，这个型号CⅤT的质量还是非常稳定的，只要正常使用，你想把她弄坏也真的不容易；而楼兰混动用的是CVT8HT，这个是进口的链式变速箱，在美国用于3.5排量车型的，CⅤT其实并没大家想的那么弱，日产全系CⅤT，全球销量那么大，如果真的不行，她能活到现在吗？ 更何况中高档车型配置的CVT质量更好。对于楼兰，个案是因为个别2.5T混动车辆因为混动系统同变速箱调教的原因，出现过CⅤT故障问题，这些个案也就被车黑拿来进行了广度宣传。 综上，感觉这些就是楼兰卖的不好的一些主要原因吧。 说了这么多楼兰，一是因为了解，二是因为了解而喜欢，三是因为喜欢，也就希望这个世界能越来越好，能越来越 健康 ，不愿再在身边的人、事、物身上，看到逆淘汰现象的发生！ 楼兰刚上市时，曾定位为高端SUV，售价高达48万元， 与当时奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5、雷克萨斯RX、路虎揽胜极光等豪华品牌车型在同一价位 ，但楼兰却一直没有火起来过。多年来，楼兰在市场默默无闻，销量极为惨淡， 即使售价拦腰截断，陆续降价20几万，也没能挽回颓势！ 我们先看看日产楼兰的销量情况。 大约从2015年8月至今，日产楼兰的月销量一直在1000~3000辆区间波动。 从17-28万元车型排名、SUV级别中的排名看，日产楼兰的销量表现都不能算好。 从东风日产内部品牌车型排名看，它的存在感也不强，相比于日产奇骏完全不够看（20多万的年销量表现）。 考虑到它的降价优惠幅度之高，对比价格区间相近的奇骏就更显悲凉了。 而要说日产楼兰为什么卖不好，在我看原因有三： 1. 造型不够大众化，内饰设计不够年轻化 日产楼兰的设计算不上差，甚至可以用很有特点来形容，但作为一款中型SUV，显然这么做不讨大众欢迎。而且就内饰设计而言，不够年轻化，又很难激起年轻车主的购车欲望。看看汉兰达这些就知道了，这个级别大气稳重才更受消费者喜爱。 除此外，虽然座椅舒适性很突出，毕竟是日产嘛，但后排的空间表现算不上好，空间优化方面做得不够，不像一款大车该有的风度。而且楼兰只提供5座版本，也会打击一部分消费者的购买欲望。 2. 日产楼兰价格高开低走，多次大幅更改售价，导致用户购买信心降低 日产楼兰刚进入中国的时候定位日产的旗舰中型SUV车型，价格突破到48.88万元（3.5L），在当时可是吓到不少人的。但随后的中期改款车型就迎来了跳水，在取消了一系列舒适性和 科技 配置后，价额直接下降了12万多。 看起来是放血，但这可不是豪华车，因为配置缩减就有12万的价格差距，自然给很多人留下了坏印象。 更不用说2015款价格更是低至23.88万元起，还有着高达3.5万元的优惠幅度，从大量的 汽车 定位失败经验告诉我们，短时间内大幅的价格跳水会严重打击消费者的购车欲望，而且会大大降低原车主的用车粘性。 3. 动力表现不够突出，配置组合尴尬 2.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱，在1.7T左右的车重下，百公里加速成绩11.4秒，表现并不够好看。 当然你会说还有混动版本，但混合动力车型的入门车型就达到了29.78万元，顶配达到了37.98万元，这个价格就不低了。 除此外，楼兰自然吸气车型全系没有四驱，只有混动版有四驱，显然又会打击一些手头比较紧的潜在用户的购买欲望。 总之，日产楼兰自进入中国开始就好像没有起好头，后面的大刀阔斧般的改变却适得其反，又因为定位不够清晰，导致目标用户很发散，很难对销量有实质性地提升作用。 在中国卖车得有套路，举个简单的例子，看看标志雪铁龙，这么完善的两个车系，还有豪华品牌DS，他们在中国才卖了多少？在中国叫好不叫座的车型太多了，楼兰没改款之前价格相当高，当年几乎没人买，一个月卖几辆，实在是失败的很，也没有积累任何口碑和市场，改款以后价格下探到20多万，但是动作有点慢，这个市场已经被占领，各大厂商都推出了新车型，而且从品牌认可度来看，日产也不占优势，日产在中国既没有两田这么好的口碑，也不如大众这样的认同度，一直卡在中游水平，现在的策略是降价优惠，看看奇骏就知道了，CRV能加价，途观售价那么高买的人依然很多，而奇骏却动不动两万的多的优惠，这就是差距，而本田推出一款就爆一款，东本广本最近这几年非常火爆，丰田也不差，车型铺的相当多，一汽和广汽也卖的风生水起，再看看日产，西玛，楼兰，都是什么销量，主力只有轩逸，逍客，奇骏，说句好听的叫稳扎稳打。 在中国这个初级市场，消费者最看重的是外观和口碑，因为人们很多人刚接触 汽车 不久，只能从这两个方面去了解 汽车 ，而楼兰的外观不够大气，甚至有点小资，不符合大多数人的审美，而口碑方面我刚才也讲了，所以卖不好正常。 观点都非常主观，不喜勿喷。纯手打！ 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 日产楼兰定位于一款中型suv产品，主要对飚途观l,昂科威，冠道等，不过这款车的销量表现和对手相比完全不在一个量级上，2019年前四个月也就卖出了6900多台，平均月销一千多，属于非常冷门的选择。 楼兰之所以卖不好我想主要有几个方面的原因: 首先，此楼兰非彼楼兰，我们之前认知中的楼兰是一款主打高端的车型，售价在三四十万，大排量3.5v6,那质感确实让人印象深刻。而今天的楼兰更多的像奇骏plus版本，没有什么特别牛叉之处，在定位上有很大一部分是和奇骏重叠的，可以说楼兰有的奇骏差不多都能满足你，那我们还有什么理由去花更多的钱买楼兰呢，直接买奇骏就好了，空间也很大，舒适性也很高，配置也很丰富。 再者，动力方面楼兰确实也有点拿不出手，2.5的自吸发动机配cvt,搭在一台自重1.7吨左右的大车上，真是差强人意，11.4秒的零百成绩也就是够用的水平，即使深踩也没有太多的激情可言，整体偏肉，和对手的涡轮增压相比差的不是一点半点。 另外，油耗方面楼兰也没有太多亮点，2.5的自吸版本，平均百公里耗油在11升多，顶多也只能算是一个中等水平，和经济性也不沾边。 其次，楼兰的变速箱有点小bug,转速在1400转左右时经常会出现较大的共振现象，连带仪表台都会出现嗡嗡声，非常影响行驶质感和车内乘员的心情，对于一台售价二三十万的车来说绝对是不应该发生的。 最后，品牌影响力稍差，日产虽然和本田丰田并称三杰，但实际上它和后两者还是有不小差距的，消费者显然对两田更会更加信赖，对于一款比较高端的车型来说日产真是有点带不动。 所以，楼兰卖不好主要和它在定位，品牌，品质，和动力等方面的劣势是分不开的。 欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】 一、外形太前卫，价格太高。买的起的看不上，看得上的买不起。阿特兹也是这毛病。 二、混动太假毫无吸引力。 三、尺寸够大，但是五座。没有七座没法和汉兰达比较。 四、定价定位错误，性价比太低。 两驱价格已经跟奇骏重叠了，不能说不够优惠，但动力确实是短板。而四驱混动价格高了、性价比差，这价格段竞争车型太多。其次是东日只用心关照轩逸、奇骏这些销量担当的车型去了，楼兰就跟庶出一样没人上心！至于脚刹、"大肠"、CVT、五座、外观内饰什么的，根本不算大问题。 脚刹，我忍了，动力不足，我忍了。可是那根猪大肠，我实在无法接受。 1、外观设计过于激进，与使用人群审美不符；2、四驱性能力羸弱，还不如小弟奇骏；3、cvt变速箱及过小的离地间隙大大制约了仅存的越野性。 除去上诉三点其他方面都不错，尤其是机械增压 电动那款，在同级别车里其他方面可以说都比较优秀。

楼兰这款车之所以一直销量惨淡有以下几个原因: 1前几年刚上市的时候定位偏高，定价五十多万，对标奥迪q5、宝马x5，竞争力不言而喻，这是一开始品牌营销定位的问题。 2通过之前几年的试水，楼兰认识到自己定价问题的症结所在，通过国产，减配等很多手段拉低价位，有了一定的竞争力，但车型宣传在这个阶段表现乏力，如同隐身了一般。没有抓住宣传时机。 3近几年30万以下的同价竞品都推出了更新换代产品，日产却一直不了动作，与同价竞品丰富的配置惹眼的外观变化比较起来，不得不说楼兰有些落伍了 如果你的购车预算是25~30万，打算买一款中大型SUV，很多人都会考虑日系车。有人在这个价位可能会想到丰田的汉兰达，也有很多人会想到超大空间的本田冠道，但这价位基本上没太有人会考虑日产。其实日产在这个级别也有一辆质感非常出色的中大型SUV，这款车价格相对经济，甚至比奥迪Q5L隔音做的都出色，乘坐舒适性堪称完美，但现在却显有人问津。这款车型便是日产的楼兰。 楼兰这款车名字很美，造型也很优雅。但可能由于日产的品牌形象本来就有一定的劣势吧，同价位车型在跟丰田和本田的较量中一直趋居劣势，现在几乎被众人遗忘。但从纯家用角度来看，我却认为楼兰是一款不可多得的好车。 日产楼兰官方售价23.88万到37.58万，这售价几乎和丰田汉兰达价格重叠，总体价格比本田冠道还要贵，但日产楼兰后期的优惠力度相当大，最终成交价是比汉兰达和冠道更有优势的。目前楼兰优惠价格能够达到3~4万元，实际低配裸车价在20万左右。几乎和丰田新出的RAV4，本田新出皓影价格相仿，级别却高他们一等。 日产楼兰车长4897毫米，轴距2830毫米，外观理应看上去非常大，但实际此车却一点都不显笨重，整车的曲线非常柔，再加上悬浮式后车顶的设计，让人感觉楼兰是一个“灵活的胖子”。楼兰的内饰算不上多么新潮，但总能给人以“大车”的感觉，气场方面还是比较足的。后排空间表现虽然不如冠道那么变态，但家用绝对绰绰有余。而且楼兰的座椅坐垫非常长，填充十分厚实，这也是影响楼兰后排空间表现不如冠道的主要原因。 楼兰搭载2.5升自然吸气和2.5升机械增压两款发动机。这样的数据在30万以内车型中算是大排量了，但自然吸气版本楼兰的动力真的很一般，不过速度并不是所有人的追求，自然吸气发动机输出的平顺性以及后期动力的浑厚感觉是涡轮增压发动机所不能媲美的，楼兰这款车开起来给人的感觉就是优雅，毕竟隔音这么好，座椅这么柔软的车也不需要开得多快，温馨舒适才是这款车的主旋律。 但仔细想一下，楼兰这款车之所以被人们淡忘，之所以销量不好也不是没有原因的。首先是品牌劣势，这个前面也说了，日产跟丰田、本田比品牌方面要差一点。再就是车型本身的问题，楼兰真的太老了，无论是整体内饰营造的感觉，还是各项配置，都有点跟不上时代的感觉。最低配车型虽然指导价为23.88万，但这款车几乎什么配置都没有，大灯是卤素的，没有天窗，座椅是织布的，感觉就是丐版的普拉多，但是他还没有普拉多的名声。 再就是楼兰的动力偏差，虽然名义上很多人都说喜欢大排量自然吸气，但真正买车时还是都很诚实地选择涡轮增压。涡轮增压发动机排量小，后期交的税也比较少，油耗相对比较经济，动力爆发力相对比较强。所以说现在 汽车 真的是到了涡轮时代，自然吸气发动机仅仅是一种情怀，是用来怀旧的，然而情怀这东西其实一文不值。 不过结合现在楼兰的价格来看，2.5升自然吸气版本车型站在纯家用角度考虑，仍然具有一定的性价比。尤其是它的隔音和底盘虑震性，简直就是跨级别的存在。但销量差也是不争的事实，期待着楼兰迎来属于自己的蜕变，以全新的面貌再战市场。 楼兰不受待见，销量低，其实很正常，因为他除了外观以外，他就没什么特色了。 楼兰唯一能够吸引大家的就是他另类的外观设计，只可惜大块头没有大智慧，内饰设计就是一土鳖，按照现在的人的眼光，能接受的不多。这点在奇骏上就表现得很明显了，设计一样是要与时俱进的。 另外就是两驱动力系统，2.5L自然吸气+CVT，最大功率137kw，最大扭矩229，这个数据，对于这么大个车，只能佛系不能再佛系了。这么大个车还配的是CVT，除了城市代代步，好像也没什么玩头了。 做为一款中型SUV，你动力系统跟不上，甘愿平庸，买家也不是傻。另外就是后备箱，车子够大了，后备箱空间却没有明显优势，能装的东西不多，容量不大，买车的人看了肯定会有心里落差。 尽管20多万也能买到，但是同价位竞争车型太多，而且都是强有力的对手，自家的奇骏就把路给挡住了，你楼兰还怎么玩，只能是惨淡经营。 有这钱，我买个冠道或者昂科期不香么，这是我个人看法，不知道大伙怎么看。 —日产楼兰 厂商指导价：23.88-37.98万元 日产的不少车型都以家用和舒适有着不错的销量，但是这款主打个性和潮流的SUV——日产楼兰的销量却极其一般，甚至于很多人都忽略了这款车的存在。造成这种情况的原因有很多，其中之一就是外观上看起来过于臃肿，并不符合消费者的审美。在动力上，2.5L的自然吸气发动机搭配CVT变速箱也是非常普通的家用取向，并非主打性能和操控。23.88万的起步售价也是过于自信，这样的配置和价格可以买到同为日产的奇骏，同时还更加有性价比。因此，楼兰的落魄也就在情理之中了。没有做好市场细分，包括在美国也距离汉兰达的销量差不少。外形不够硬朗。前杠下面的接近角太小，还不如轿车，不符合对suv通过性的需求。动力上主流四缸机头在自重过2吨的情况下，基本都是带增压了。楼兰也有增压还是比废气涡轮增压好的机械增压。但是只有在混动车型上配备，主打销量的26.88是自吸2.5的，马力和升功率都太小。另外没有七座版，也是一大短板。加上后备箱装载容积直观上就很小。变速箱cvt如果换装哪怕是6at我觉得商品力也会提高不少。更别说本田的10速了。加上配置阉割。本来说好的感应后尾门。免费6次保养东风日产都没兑现。失信于消费者的后果就是。我没有必要非的买你，市场上一大堆。想玩越野。优惠完不到30能买进口帕杰罗。想要保值主流我可以汉兰达。想要敢 科技 。可以冠道。想要飞机般的驾驶室可以5008.最后不行。奇俊是不也比你楼兰便宜太多。虽然我说了这么多。但是我开的是楼兰。混动机械增压的，我觉的我没后悔买它。因为驾驶和乘坐太舒服了，只是那个接近角。一个四驱的车。整那么一个接近角我真是理解不了。我把它改了，现在开着。小马路牙子，也能上。挺舒服的，没有什么异响和毛病我今年八月份刚提的楼兰，懂车的人是会买它的豪华舒适，省油省心低调，新车油耗八个，坐标，北京四环以外五环以里[赞]不符合审美，价格偏高 这种长得像个山炮 还以为自己有多好 现在车型那么多 选择那么多 它还活在自己曾经有过辉煌的过去 不死你死谁

日产楼兰这部车分析下优缺点，楼主可根据优缺点自行比较： 1.空间方面：优点是乘坐空间是绝对OK的，就算你是高个子，一米八几的身高也完全没压力，前后座都是一样宽敞。缺点就是储物空间太小了，有一个假的扶手箱。门边上的储物也只能放瓶水。后备箱也不算大，相比起整辆车来说。 2.动力方面：混动型2.5排量，还是很给力的。提到三四十速的时候往上提速是很快的，非常爽，有推背感。缺点就是静止的时候提速慢，起步慢。 3.操控方面：没什么优缺点，跟正常车差不多。 4.油耗方面：2.5排量的车，市区开久了差不多都去到10的了，想省油？不要太耗油就好了。 5.舒适性方面：一个字，爽。比锐捷、昂科威天壤之别，从乘坐空间到座椅的舒适性完胜同价位车系（当然本田冠道除外，但是冠道排量低！）。之前去过车展看过楼兰，那坐上去的感觉就不想下来了，反正在同级车当中算名列前茅了。 6.外观方面：主要看个人，每个人审美不同，我是觉得还不错，但是整体看来又不够唬人，显得比较笨重，虽然长度差不多4.9米，但是车头车尾拉长了，有点尖。室内其实就私密六七那样，但是坐着还是很舒服的。但是有些细节设计不好，四个门下面的密封胶条下雨的时候容易溅入泥沙；没有四轮挡泥板，下雨的时候车屁股后面溅的都是脏水。 7.内饰方面：楼兰内饰做工还是比较细致的，很多小细节也到位，米色系的感觉很不错。 8.性价比方面：相比于冠道跟汉兰达，性价比绝对高。 最后总结下，日产车的车皮都比较耐用，虽说冠道也好，丰田车也保值，但是主要还是买来开的，不是拿来卖的。 着我国经济的快速发展，越来越多家庭开始想换一辆更好的车，让自己的家人坐得更加舒适舒服，那么到底有没有一款SUV是值得我们购买的呢？日产楼兰相信吸引了很多人的目光，犀利的外观与宽大的空间让很多人都在考虑它，那么日产楼兰到底好不好呢？下面我们来看下一位老司机是怎么评价它的！ 日产楼兰开起来轻松，坐着舒适，油耗低，配置刚好，空间大，后排舒适性非常高。缺点是新车味道有点大。外观开路上回头率很高，就不用解释。内饰不如外观来得惊艳，浓厚的居家风，做工有待提高。油耗既然有低的你开不了那么低只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐在驾驶位还好，后排有人说不舒服，有人说可以。反正说可以的在后排睡觉，说不舒服的怎么也睡不着。 乘坐的空间非常好，对于我这样相对来说，不是很胖的人，坐进去就像陷到软沙发里了，那天儿子坐在副驾驶位置上，媳妇说，从外面看，就只有一个小脑袋了。配置保养便宜。油耗低，小毛病少，最主要不挑油，92油就可以，远行这点很重要，有的地方就加不到95以上的油。 动力不错，舍得给油门超车还是很简单的。油门很轻，刹车比较重。油耗目前显示9.7.实际油耗还有待确定。日产的舒适性很高，特别是座椅，坐后排躺上去不一会儿肯定睡着了。坐起来很舒适，视线好很多，通过减速带的感觉也很好，座椅包裹性好，前后排都一样的舒服。 你开过楼兰吗？我开了六年楼兰，跑了近20万公里。你说的毛病我一样也没发现。楼兰发动机的参数是很一般。但是发动机在使用过程中非常稳定，发动机的声音很小，也非常省油，二十万公里平均油耗大概在8--9个左右。加速只要舍得踩油一样没问题。自吸发动机的平顺性是蜗轮车不能比的。楼兰只要不是用来飙车那就没有什么问题。说到用料，可以说在这个价位是最良心的。没有之一。前后铝合金防撞梁，前后铝合金悬挂。没开过就别吓逼逼。 日产楼兰质量表现较差·技术水平「极差」 分析基础： 可以确定的说，在这两个价格区间内再没有比楼兰技术水平更低的选项，不客气说的楼兰完全不是台技术水平符合2021年中端 汽车 标准的产物。但是这台车还是很恶心的推出了2021款，下面来看一看这台车的技术水平与质量表现吧。 两驱版本 楼兰2.5L-燃油动力两驱版装备的发动机为「QR25-2.5L」，也就是与奇骏相同但调校风格略有不同的发动机。这台机器仍旧使用多点电喷技术，毫无疑问是极其落后的；这种喷油系统主要用于 8万区间内的国产乘用车型，合资品牌会在10-15万的价格区间段内用一用，超过15万还在使用的品牌真的是“凤毛麟角”了——多多少少有些难为情吧。 因为多点电喷是在狭小的进气歧管内喷油，由于歧管的直径很小，喷油压力则不得不很低；低压喷油的燃油雾化效果会很差，这会直接影响燃烧效率，也就是扭矩的高低。 多点电喷的喷油压力普遍在2.5/3.0/3.5bar的等级，而汽油机的缸内直喷技术可以达到350bar的高标准，柴油机更是可以超过2000bar。技术代差已经非常明显，QR25&4G49之流的机头应当被淘汰了。 这个标准只相当于中等水平的1.5T增压机，因其标准的是最大功率而非净功率，楼兰的实际净功率低至124kw。这么台发动机的水平似乎最高标准也就适合10万级别的工具型MPV或者皮卡，普通乘用车型不适合使用了。 楼兰的车身尺寸为4897*1908*1691，轴距2830mm；一般达到这种标准的SUV都会有个1.8-2.0吨的整备质量，基于日产等日系 汽车 在车身结构用料方面很会“轻量化”，所以两驱版本的整备质量只有1656-1700kg，这只是优秀紧凑级SUV的水平。 然而有些1.5T同样具备超120kw最大的功率的竞品SUV，在重量（推重比）相同的前提下，百公里加速可以达到9秒级别。但为什么楼兰的破百成绩在13秒左右呢？这是自然吸气发动机最大扭矩来的太晚的缺点，同时也有无级变速器传动损耗过大的缺点。 重点：日产楼兰以重合很多豪华品牌 汽车 的价格标准，使用了等级仅相当于干式双离合的无级变速器。这种机器的特点是依靠锥轮钢带贴合后的滚动摩擦方式传动，传动过程中会有较大的动力损耗；同时也还有无解的磨损问题，为何缓解磨损会在低温启动变速箱油无法有效润滑的阶段，要求原地热车加热变速箱油后才能升档，这是所谓的低温保护。 而如果高频率的大油门加速又容易出现高温保护的问题，问题是降档加速过程中还会有明显的顿挫，没有热车到取消低温保护之前的驾驶更会顿挫。可以说这种机型除了制造成本低以外，没有任何其他优点；日产捷科特（也称加可特）品牌的CVT又有更突出的顿挫与低温保护问题，楼兰这台车真的是毫无品质可言。 四驱版本 所谓的楼兰「2.5T·HEV」本质并不是涡轮增压技术，混动系统的水平也是低得可怜。 正常的2.0T涡轮增压机平均也有175kw/370N·m，优秀标准可以达到200kw/400N·m（1500~4000rpm）的水平。那么这台排量大了0.5L的四缸机为什么动力更差呢？ 原因在于其使用的是基本被淘汰了的“机械增压器”，这种增压器是通过皮带连接发动机的曲轴，通过曲轴的转动带动增压器转动。增压器运行时本就会损耗曲轴的转矩，曲轴转速低又造成了增压器转速低，增压效果是不够理想的。 所以这种技术貌似也只有路虎和一汽和日产这些车企使用，真正优秀的增压技术已经普及废气涡轮或双废气涡轮增压。 尴尬的是这台机器的基础就是QR25，也就是以落后的多点电喷技术“外挂”了一台机械增压器罢了；丰田普拉多是拿去后市场改装，日产似乎是用伊顿的增压器直接“升级”。至于电机也就不评论了，同级竞品车中的某个插电混动SUV的「BSG发电启动一体机」都有25kw的功率。 最后说明一点：楼兰2.5S-HEV版本匹配的变速箱还是CVT，那么这套横置四驱的SUV的价值几何呢？稍微有些机械知识的消费者都会不屑于回答这个问题了。 其次就是这么落后的发动机，其两驱版本还有普遍的车身共振问题；至于有些用户反馈的“功率不足”的问题倒是个没有道理的抱怨，这种水平的发动机在购买的时候就应该知道会弱的一塌糊涂，日系的高价格 汽车 不带有有先进的技术和高性能，它们只是单纯的价格高而已。 天和MCN授权发布 欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利 在买车的时候看了汉兰达、锐界、指挥官，最后还是选择了楼兰，（2019款智联豪华款）虽然没有那么强的爆发力，但是四十多岁的我觉得够用。而且静音方面我觉得还不错。大沙发就不用说了，这是任何车都无法比的。远处看，就是轿跑的SUV。车机联网让你随时查看车况及位置。细心服务周到。而且嘴不馋，92号汽油直接加。让你从经济到任何地方都不会有顾虑。自吸发动机技术也比较成熟。不会担心涡轮增压的烧机油问题。所以我个人认为，值得拥有！ 很高兴回答您的问题，更多 汽车 方面的问题请关注81路大巴车。 东风日产2019款楼兰，售价23.88-37.58万元。新款楼兰致力于提升 科技 感，加入了智能互联 科技 ——“智行+”车联系统，并在主力车型上扩大采用了智能安全配置和便利功能。 楼兰作为目前东风日产的销售主力，在日产得意骄傲的舒适性上面没的说，“日产大沙发”的名号不是浪得虚名，在前后排驾乘舒适性方面，楼兰做的很好。 内饰做工比较讲究，中控台大面积皮质包裹，显得非常豪华。有米色和黑色两种内饰颜色，米色显得非常温馨，但是易脏，黑色看起来则比较大气。美中不足的是，楼兰采用了“脚刹”，同价位的车基本都配备了电子手刹，不过个人认为这个影响不大，习惯了就好。楼兰在操控性方面有些中规中矩，你挑不出什么毛病，但是也没什么亮点，如果只是为了家用那也完全足够，毕竟楼兰的噪音控制还是不错的。 日产楼兰2019款配置主要集中在了智能上，首先在智能驾驶方面，2019款楼兰拥有同级最全面的智能主动安全配置——NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这是大部分豪华级才拥有的智能安全 科技 。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集合了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人探测预警、IDA智能疲劳驾驶预警和EAPM油门误踩智能纠正等8大的智能安全技术。 2019款楼兰搭载的机械增压HEV混动系统，将豪车级的机械增压技术与混动技术进行融合，实现了发动机330N·m和电动机160N·m的最大扭矩，可输出媲美3.5L V6发动机的强劲动力，瞬息起步，加速迅猛。而百公里油耗最低仅需8.0L。燃油经济性还算不错，毕竟车身尺寸放在那里。 楼兰配备的3大件都是日产相对比较成熟的技术，没有什么大问题，作为家用SUV还是比较值得入手的。 日产楼兰是日产旗下一款旗舰型SUV，从2011进入国内市场，是一款基于纯越野车平台打造的车型，高配版有四驱可选，三大件技术成熟稳定，在国内市场销量多年质量口碑一直都不错，基本上不需要过于担心。 价格方面 日产楼兰2019款2.5L XE两驱精英版，厂商指导价23.88万，目前市场有3.7万左右优惠，实际裸车价20.18万，加上购置税17858，保险6389，车船税900，上牌500，全款落地价227447元。 动力方面 搭载了一台2.5L自燃吸气发动机，最大功率186马力，扭矩229牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒左右，动力输出柔和平顺，加速轻盈绵密，后劲十足，家用代步足矣。底盘搭载了前后独立悬挂加横向稳定杆，操控性以及舒适性都能兼顾，底盘质感扎实厚重感很强，过滤颠簸干脆利落，不会有明显的冲击感，过弯侧倾不明显，方向盘指向精准，给人很强的驾驶信心。 外观方面 楼兰设计比较个性前卫，前脸圆润饱满非常的大气，硕壮的U型镀铬中网粗犷有了，两侧鹰眼式大灯足够犀利，整体给人很强的视觉冲击力，车身侧面比例协调流畅，溜背式的车顶加悬浮式的设计营造出不俗的运动感，尾部紧凑干练，尾灯小巧精致，活力与 时尚 感并存。内饰设计简洁大气，对称式的布局简单明了，给人感觉温馨舒适，做工用料扎实，大面积软性材质柔软手感细腻，中控台以及车门都有银色镀铬条装饰显得颇为精致，整体非常符合一台家用车的风格。 总结：空间方面楼兰作为一款中型SUV，其轴距达到了2830mm，带来了不错的乘坐空间，后排地板几乎纯平，加上柔软的座椅，舒适性非常之高。总得来说楼兰这款车整体质量以及实力都可圈可点，外观比较个性，适合追求个性的消费者，后期质量稳定性都不错。 楼兰隶属于日产旗下，大多数选装进口发动机变速箱，发动机的声音和加速推背感比目前东风日产的任何一款车型要好，包括天籁公爵。 但是楼兰比起来英菲尼迪FX35还是稍微差点，毕竟英菲尼迪是双进气，楼兰则是单进气。楼兰的驾乘视野好，因为它车头的倾斜角度比一般车都要低，在高速时候风阻也小，音响选用BOSE，一分价格一分货，车上听音乐，效果真的很不错。 关于这款车，最大的卖点就是空间和舒适度，座椅不仅宽大，填充柔软，设计出人最舒适的座椅姿势。但是楼兰最短板就是动力方面，想体验速度与激情的车主，会有一种下车去推着跑的感觉。 日产楼兰是日产倾力打造的一款中型SUV产品，是一款全球化车型，基于纯正的硬派越野车底盘打造，上市多年尽管销量相比同级别并不突出，属于一款冷门车型，但是其实力也是不容忽视，搭载了大排量自信发动机，在保留了日产一贯的舒适性的同时有着卓越的操控性。至于质量方面日产的品种也是有目共睹的，质量方面基本不需要过多的担心。 价格方面，日产楼兰比较畅销的是2019款2.5L XE两驱精英版，官方指导价23.88万，目前市场有3.2万左右优惠幅度，终端裸车价20.68万，全部落地价加上购置税17675、上牌费500、车船使用税900、交强险950、商业险6000，合计总价232825元。 外观上楼兰以个性 时尚 为主，圆润饱满的车头散发出很强的运动感，前脸“U型镀铬中网”十分醒目，增加辨识度的同时也提升了力量感，两侧大灯深邃有型，显得格外犀利，车身侧面线条流畅动感，悬浮式的车顶加上溜背设计凸显了强烈的运动气息，尾部紧凑精致，尾灯小巧玲珑，极具 时尚 感。内饰延续了日产一贯的居家作风，简洁的中控台给人感觉温馨舒适，辅以银色镀铬点缀将车内档次感提升了一个档次，内嵌式的7英寸中控屏触控灵敏，支持苹果手机互联，系统界面操作起来也是非常的流畅，符合当下用车习惯。 动力上采用了一台2.5L自然吸气发动机，可以爆发出186匹马力，扭矩达到了229牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒左右，这套动力系统匹配成熟可靠，满足日常使用完全没有问题，包括市区高速都有持续性的动力输出，起步超车动力响应很快，换挡也不会有顿挫感，使用起来轻松舒适好开。悬挂搭载了前麦弗逊后多连杆加稳定杆的组合，底盘整体质感比较扎实，富有厚重感，加上横向稳定杆加持，转弯侧倾也不大，给人十足的驾驶信心，过一些不平路面悬挂可以很好的过滤掉，舒适性相当给力。 总结：总得来说日产楼兰这辆车无论是底盘、动力以及驾驶质感都相当不错，虽然是定位一款运动型SUV，但车内空间也比较充裕，2830mm的轴距很好的保证了后排空间，加上柔软舒适的座椅，长途自驾游也不会感到疲劳，上市多年质量以及口碑都不错，个人觉得还是可以考虑的。 日产楼兰定位于一款中型高档SUV，是日产旗下综合实力较强的一款旗舰车型，由于近几年楼兰在国内的热度并不高，经过数次更新换代也一直没能出现好转，如今销量惨淡，月均销量还不足1500辆，面对众多竞争车型的挤压，也只能算是小众车型了。 外观方面日产楼兰采用家族式最新设计元素，运用多线条的勾勒，让整个车头显得非常饱满圆润，前脸“V”字型的镀铬饰条很有辨识度，搭配两侧造型别致的多边形大灯组，营造出一种大气磅礴的气场，侧面上硬朗的腰线跟随车身幅度变化，搭配溜背式的悬浮车顶，让整个侧面颇为动感协调，尾部上敦厚饱满，回旋式尾灯与前脸相呼应，下方双边单出的排气布局尽显运动气息。内饰上整体造型依然秉承着家居、实用、舒适的调性，运用大面积软质材料覆盖，辅以镀铬饰条点缀修饰，突出豪华的 时尚 感，四辐式方向盘并用镀铬点缀，看起来很有高级感，镶嵌式中控显示屏尺寸够大，功能清晰明了，操作简单实用。 动力上搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大马力186匹，最大扭矩243牛米，与之匹配一台可模拟7挡的CVT无级变速箱，0-100加速最好成绩12.3秒，百公里综合油耗在8.4L左右，这套动力总成皮实耐用可靠，缺点在于前段动力偏弱，但只要舍得深踩油门，反映还是比较迅速的，对于日常行驶基本足够。底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架+横向稳定杆，整体调校还是以舒适性为主，底盘扎实厚重有质感，对于转向侧倾抑制的相当不错，并且对于路面颠簸及震动都过滤的比较彻底，舒适性得到进一步提升。 总结：如果只谈质量，那么日产楼兰肯定问题不大，并且各方面都十分符合家用需求，是一款在中型SUV领域能够最大程度给予驾驶者平顺、舒适的驾乘感受的车型，特别是在日产最善于的舒适性上，坐进车内真的有种回到家的那种放松的舒适感。缺点是没台车必不可少的，车内实用空间偏小、动力初段偏弱、在噪音抑制上不太理想、油耗偏高等。

楼兰的后备箱偏小不是很满意。楼兰的后备箱容积为535升，座椅放倒后可达到1425升，这个表现在同级车里只能说一般。要知道，途观L后备箱在放倒后可达到1780升。更何况途观L的车身尺寸还是小一点新楼兰的。动力上楼兰的发挥也是不尽如人意，搭载了2.5L自然吸气发动机，匹配7速CVT无级变速箱的楼兰在起步时比较肉，不过如果你舍得给油的话，深踩油门动力还是可以的。扩展资料：不少车主都反映刚提车时，车内的异味比较大。新车有异味，这个在很多品牌的车上都有，不过日产还是要对内饰材质选材上进一步提升。如果有必要的话，车主可以买些炭包放在车内来净化空气。新楼兰噪音抑制上也不够理想，尤其是胎噪。这有可能跟楼兰采用的普利司通轮胎有一定的关系。另外新楼兰的油耗偏大，不过考虑到自重和动力，楼兰的油耗也是在正常范围里。有相当一部分的车主对于楼兰没有7座版也是不太理解，毕竟楼兰有着7座车的尺寸却是5座车的布局，不过对于这一点，其实是看个人的需求，因为7座车的需求还是少数的。如果你对7座需求很大，追求更多的空间，那你可以选择汉兰达。

日产 楼兰 （ 查成交价 | 车型详解 ）国产以来销量一直都不好，就算是中期改款都无法改变它的销量，到底日产 楼兰怎么样 呢？不得不说楼兰的口碑并不好，导致没有多少人愿意为其买单，而中期改款之后的楼兰，就算有很大的改变，但是口碑的影响导致销量上不去，理性分析之后你会觉得它是一款挺不错的车型。日产楼兰的优缺点 楼兰的缺点是非常明显的，首先来说说后备箱，楼兰的容积只有535升，就算是放倒座椅后，也只有1425升，这个表现在同级中只能说一般。要知道 大众 途观L 的后备箱放倒后，容积可达1780升，而且 途观 L的车身尺寸还要比楼兰略小一点，这样一对比，简直无地自容了。 另外每个门板只有一个水瓶的放置空间，扶手箱也只有一个钱包大小的储物空间，另一个尴尬的地方就是手套箱，只要副驾驶座有人，手套箱的开口不足30，存取物品都是非常不方便的，也不知道设计师本人是怎么想的。 而且看似简单的娱乐系统，楼兰就显得非常落伍，每次手机蓝牙连接的时候都要重复确认几次，系统不会默认连接的手机。而且就连电台频率，也不会帮你记忆，每次启动车，都会复位默认调频，也没有自动搜台记忆功能，这样的娱乐系统，国产随随便便就能够完虐，然而它采用的却是11扬声器的BOSE高音质音响，简直暴殄天物。 动力也是它的一打弱点，常规动力是2.5L自吸发动机，最大功率186马力，最大扭矩230牛米，匹配的是CVT变速箱，而混动车型搭载的是2.5L机械增压发动机和电机组成的混动系统，并实现电四驱，最大功率为245马力，最大扭矩为330牛米。自吸车型只能说代步够用，资金充足的还是比较推荐混动，最起码动力输出不是一个级别的。 不过也并不是说它没有优点，要知道就算是低配楼兰，配置也非常丰富，低配车型都有前排侧气囊、前后排侧气帘、膝部气囊以及 ES P系统，在安全方面做的非常到位。而在辅助系统方面，倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、蓝牙电话等都是标配，完全能够媲美50万级别的水准。 还有驾乘舒适度，无论是座舱的隔音还是减震的柔性，都有不错的表现，最出色的还是座椅，采用三层的缓冲材质，当你坐下的时候能够适应脊椎的弯曲进行形变，带来极强的舒适性，而且在离开座椅后，它又会立刻恢复原样，好像就没有人坐过一般，被称为最舒适的坐姿式靠椅，所以日产楼兰怎么样呢？优缺点都其实非常明显，不过就看你怎么去看待这些，笔者认为20万买个低配其实也很不错，毕竟安全配置都能媲美50万级别的，绝对划算，其他也基本够用。@2019

东风日产楼兰混动版不是节能与新能源汽车。因为东风日产楼兰是混合动力汽车，而新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术。形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。由此可见东风日产楼兰混动版不是节能与新能源汽车。扩展资料：定位年轻潮流消费者的新楼兰推出了2.5L自然吸气发动机与2.5L超级双擎混动发动机两大版本车型，机械增压+混动的动力组合在中大型SUV市场甚至是乘用车市场中都并不多见。只提供5座版本突显了新楼兰相比汉兰达、锐界更为年轻的定位，主打年轻群体的个性化需求成为了新楼兰核心的竞争力。参考资料来源：百度百科—新能源汽车参考资料来源：百度百科—混动汽车

日产 楼兰 （ 查成交价 | 车型详解 ）cvt变速箱怎么样？ 汽车网我为您来解答。 楼兰cvt变速箱型号为新一代智能XTRONIC CVT，MURANO楼兰作为豪华跑车型SUV，在拥有大马力的同时，在动力输出的要求上更加苛刻。日产在MURANO楼兰身上没有吝惜任何高端技术，新一代智能XTRONIC CVT无级变速系统的应用，使得MURANO楼兰强劲动力的输出更加平顺。令人兴奋的是，这套无级变速系统带6速手动模式，在兼顾平顺性的同时给予驾驶者更多驾驶的乐趣与刺激。显然，东风日产并没有忽略豪华SUV应该具备的平顺性。 日产的CVT变速箱技术也不断在进化，其燃油经济性、加速性能以及承受的扭矩都有很大的提高。从原理上看，CVT变速箱的变速效果无疑是最为完美的，不过目前使用中还有一些需要突破的问题。相信随着技术的不断进化，CVT凭借优秀的燃油经济性、换挡平顺性将会应用于更多的车型上。 总评：如果厌倦那些烂大街的车型，想有一些新鲜感，那么日产楼兰就非常适合大家，和主流的竞争对手相比，楼兰拥有不错的内饰质感和舒适型，还有一点就是其车内空间要比某些5座SUV大上不少，而且它还拥有中型SUV少有的混动技术。 以上就是汽车网我整理的关于“日产楼兰cvt变速箱怎么样”相关知识内容，希望能对您有所帮助。 @2019

日产楼兰在电脑上里程数可以通过obd形式的电脑读取该汽车的真实行程数除此之外,汽车真实里程数也可以与4s店的修理维护记录查询该汽车的真实里程。行车电脑的显示项目在车辆信息显示屏中切换，行车电脑一般显示平均油耗平均车速行驶里程行驶时间。u200d日产楼兰隐藏功能全车通电情况下长按锁车键行车自动落锁后排座椅有拉绳可以自由调节后排座椅角度关闭后备箱须按后备箱上的小圆钮长按收音机界面的6个频道其中一个可保存当前收音机胎压4轮未同时显示属正常现象。楼兰有降档提速的功能，使用时只要把油门踩到底然后再使劲往下踩大力出奇迹发动机立马把转速拉到5-6千转去虽然比机增混动的发动机差了很多。

日产 楼兰 （ 查成交价 | 车型详解 ）底盘怎么样？ 汽车网我为您来解答。 MURANO楼兰源自日产新一代高强度D+平台，UH SS 高强度车身带来超强的车身扭曲能力，全面强化的底盘和悬挂系统保证了灵敏的操控性。全模智能四轮驱动系统，完美实现四轮驱动的按需分配，并能使前后轮的驱动扭矩在100:0~50:50的范围内自行分配。脉冲式高性能悬挂系统，又充分展现出MURANO楼兰“舒适”天性。 对于以“舒适、豪华”著称的日产来说，在MURANO楼兰在操控性上也非常注重。VDC车辆动态控制系统、B- LS D刹车限滑差速器、YMC偏航瞬间控制系统，可根据行驶路况自主控制动力和引擎输出功率，提高了车辆的稳定性和通过性，为驾乘者带来更精准从容的驾乘感受。可见，MURANO楼兰在操控性和高通过性之间做到了很好的兼顾与融合。 楼兰来自于日产的D平台，就说明这辆车舒适性和操控性值得肯定。如果要越野，就要屈服于它的底盘高度和多离合片四驱系统，这样就会浪费了它那台V Q3 5发动机；但是你只是把它作为城市用车，偶尔下乡散个心什么的，在这个前提条件下，它将会一马平川，无所不能。 总评：如果厌倦那些烂大街的车型，想有一些新鲜感，那么日产楼兰就非常适合大家，和主流的竞争对手相比，楼兰拥有不错的内饰质感和舒适型，还有一点就是其车内空间要比某些5座SUV大上不少，而且它还拥有中型SUV少有的混动技术。 以上就是汽车网我整理的关于“日产楼兰底盘怎么样”相关知识内容，希望能对您有所帮助。 @2019

日产楼兰其实名气很大，最初进入中国市场，上市价格达到了48.8万元，那时候的楼兰比汉兰达还要高出15万。因为定位太高，导致楼兰销量不温不火，而汉兰达却趁机抢占先机成为了中型SUV里的标杆。现在的楼兰最低配优惠后售价降到了20万，那么如今的楼兰到底值不值得购买呢？其实楼兰的外观设计还是不错的，前脸采用的是家族式设计，宽大的“u”型进气格栅，中间是“回”字型涟漪中网，微微上扬的尾部与大灯组连为一体，看上去非常动感，而且给人一种神采奕奕的视觉感。车侧是悬浮式车顶，尾部采用回旋镖设计的尾灯，搭配直线设计，层次分明，辨识度也很高。日产大沙发的名号相当响亮，在楼兰的这里也是如此，只是内饰设计的太古板，坐进车里瞬间有时光倒流到上世纪的错觉。环抱式中控台，10英寸的触控液晶屏幕，顶端是长条状的空调出风口，下方是各种按键，这样设计排列有序却没有多少新意，跟炫酷的外观相比差之千里，这也是劝退许多人的原因之一。动力方面，楼兰搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配的是CVT变速箱；另一款动力系统为混动，2.5L机械增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩为330牛·米，电动机最大功率20马力，峰值扭矩160牛·米，混动车型同时配备了四驱系统。实际驾驶，机械增压+弱混在技术上不用做太大改动，主要作用是兼顾动力和油耗，但是节油性能不明显，油电转换的衔接上还会有问题，所以弱混并不能增加多少动力，只是起步的时候有些作用罢了。中型SUV竞争相当激烈，除了标杆汉兰达，本田冠道、CRV、途观L、丰田的RAV4荣放，以及日产同门兄弟奇骏都在争夺这个市场，尽管奇骏定义为紧凑型SUV，但是空间大，价格低，又有5座和7座，可谓是性价比突出，所以销量也非常好。在这些竞争者面前，楼兰价格上有些虚高，多年不换代，内饰古板、动力也不突出，相比之下性价比不高，保值率不高，如何能赢得市场？如果从消费者选车的角度来说，无非就是价格、动力、空间、安全、保值率等，楼兰没有参加过中保研的碰撞，也没法说安全到底如何，其他方面已经说的很明白了，所以个人认为中型SUV里楼兰性价比真心不高。本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。（运营人员：凌萧风）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产新楼兰这款车质量还是可以的：1、除必备的行车电脑、8英寸触控屏、多媒体控制和ASCD定速巡航系统以外，全新楼兰的顶配车型还配备了后排独立屏幕以及BOSE高保真音响，更多的满足了后排乘客的娱乐需求；2、对于驾驶者而言，除了最低配车型是手动6向，其他配置的新楼兰均标配主驾8向、副驾4向的电动座椅调节，顶配车型匹配座椅记忆和方向盘电动调节；3、此外，安全配置方面，新楼兰搭载由车道偏离预警（LDW）、变道盲区预警（BSW）、疲劳驾驶提醒功能（DAS）、移动物体/行人探测预警（MOD）和倒车车侧警示系统（CTA）等组成的第二代预警式整体安全系统，以及全景式监控影像系统AVM；4、由油门误踩智能纠正系统（EAPM）和预碰撞智能刹车辅助系统（FEB）组成的预防碰撞智能系统和ZoneBody超高刚性车身以及七大安全气囊为驾乘者提供全方位超五星防护。

一.自身产品是否真的过硬？ 二 .同级竟品受欢迎程度有多大？ 三.市场终端销售如何？ 一 ，1.首先楼兰的是属于中型SUV，定位高于奇俊。其实就外观来说这本来都是个主观的问题，智者见智 仁者见仁，但对于楼兰的造型我觉得还是有必要说下。基于上代较为古怪的造型设计，新一代楼兰可谓翻天覆地，日产家族V-motion设计也应用到了其中，但也难逃其个性的身份; 2.相较于外观较为明显的变化，内饰确实显得有些落伍，三十万级别的SUV，内饰总是给人一种廉价的感觉，颇有几分骐达PRO版的感觉。在空间方面楼兰似乎找到了些许的颜面，前后排相当宽敞，但是没有第三排座椅却成了软肋，流线型的车身设计使得后备箱空间收窄。3.吐槽最多的当属搭载的两套动力系统:一组是和天籁搭载相同的QR25DE 2.5NA+CVT组合，最大功率137Kw，最大扭矩229Nm，该组合虽然动力输出较为线性，但是由于自身排量有限，再加上要推动将近2顿的车身，所以动力性根本就不是它的强项; 另一组则是混合动力系统，该系统由一台机械增压发动机作为主动力源，两个离合器(一个干离合器，一个湿离合器)，一台电机，一组电池和CVT 无级变速箱组成。发动机代号为QR25DER 这里的T并不是指传统的涡轮增压器，而是一台来自伊顿的双螺旋系列机械增压器，其优势是高压力比，高效率及噪音低的特点。相较于涡轮增压发动机动力输出时的突兀感，机械增压则很好的解决了此类问题。相较于另外两个日本老乡的混动所搭载的E-CVT变速器，楼兰的CVT则更显纯粹。下面说下这套混合动力系统的工作原理当起步时:电池能量输向电动机，再由电动机输向车轮 此时湿式离合器接合 当给发电机充电时:发动机动力输向电动机 此时干式离合器接合 高速行驶时:发动机给发电机充电并且带动车辆行驶，此时两个离合器都结合 混合动力行驶时:发动机和电机都工作，此时两个离合器都结合 刹车及减速时:车轮反转电机充电，此时湿式离合器接合 虽然发动机能够带来敏捷的动力输出，但是由于电动机只有15KWH，电池只有可怜的0.6KWH，这很显然是一套弱混合动力系统，所以也不要指望有过多的纯电行驶里程及良好的燃油经济性了！ 二 ，汉兰达一直霸占这个级别的宝座已经有很长时间，虽然时不时的有挑战者，但也无法撼动其地位。究其原因我觉得首先外观足够霸气，车身足够宽大，很符合国人的审美;内饰虽不说是十全十美，但也无伤大雅;空间一直是汉兰达的一大亮点，第三排的出现无疑于锦上添花;入门级2.0T的排量无疑更亲民;良好的口碑是其新车销量的保障，稳定的可靠性使其二手车异常残值等等。本田的两兄弟U-RV和冠道也凭借着不俗的实力，傲视群雄。就连福特的锐界也是一股不可忽视的力量……三 ，由于其过于个性的外观，后备箱较为狭小的空间等原因，楼兰的销售量相对来说比较差，今年1-7月份销售共为13533台。还不如一台紧凑级轿车一个月的销量，至于什么原因，我觉得东风日产需要好好反思反思！ 总结：楼兰确实没有十分突出的特点，如果非要算的话，舒适性一直是日产拿的出手的金字招牌。外观个性，内饰简陋，空间勉强够用，动力孱弱，底盘柔软等等。这些都会对楼兰造成影响，所以现在来说楼兰到底好不好？我想答案已经很明显了！日产楼兰绝对是一款好车，好多人都是这么评价的。不管是从外观还是从动力配置上去看，都是一款非常值得入手的好车，然这款车却是叫好不叫座，夸它的人很多，买它的人却没有几个。于是它的销量在日产 汽车 中几乎成了垫底的存在。 外观 楼兰的外观非常靓丽，圆润流畅的车身轮廓，尽显年轻运动的风采。不过也有的人会觉得楼兰的外观有些怪异，圆圆的，胖胖的，相对于它华丽的名字，总是有些对不上号。楼兰的销售量一直低迷不起，许是跟这方面也有关系。 内饰 楼兰在内饰上的做工用料都非常的精细，使用了大量的软质材料进行包裹，极具舒适感。跟外观年轻 时尚 不一样的是，楼兰的内饰偏于沉稳方面，总给人一种老成的感觉，对比之下，就觉得有些怪异。 动力 日产楼兰在动力上搭载2.5LL4自然吸气发动机，最大马力达186ps，最大扭矩达229N.m，配备CVT无级变速箱(模拟七级)。仅作为家用车，这动力已经完全足够应对很多场景。 总的来说，楼兰是一款很不错的车。让人不满意的是，就是它的价格方面，有些偏贵，令人不是很能接受。相比同级别其它品牌，比如汉兰达、道冠等，它显得有些另类。因此，很多人在对比起这类型的 汽车 时，总是会下意识把它拒之门外。不过挑车选车，还是要看自己的喜好，别人的看法意见仅能参考用。 做为楼兰智尚车主我说两句，空间动力够用，舒适性一流，定制bose音响效果一流，注意此音响市面上是没有的，这么大的车同级别油耗是最低的，最低跑过3.4高速最高6.5是在上坡情况下出现的，市区8.7左右，根据个人驾驶习惯。后排放倒纯平的一张床我1.82个头躺着腿都能伸直，长途从乌鲁木齐一口气跑到兰州没休息没觉得累，缺点cvt在我们新疆冬天会低温保护热车后一切都好，不能暴力驾驶，缓慢加油提速很快，高速超车也没问题，车太大转弯半径大，低盘不是太高，

日产新楼兰的发动机：1、楼兰发动机是进口的，楼兰搭载了日产的明星发动机VQ35，这台V6发动机最大功率228KW，最大扭力327Nm。被广泛运用于日产和英菲尼迪旗下众多高端车型中，其中就包括国产天籁的顶级版本；2、楼兰的VQ35DE发动机采用的是高功率版本，达到310马力，相比海外版MURANO只有265马力，国产版楼兰动力数据实在惊人；3、不过楼兰开起来的最大意义和价值不是加速有多快，它配置的CVT变速箱会让310马力输出十分线性，日常行驶的感受十分的舒服，并且因为这台连续多年获得世界十佳发动机大奖的机器本身设计出色；4、怠速时候，在车外、车内几乎都听不到任何发动机的声音，甚至怠速中打开发动机盖也几乎听不到发动机的声音，行驶中，它就是中老年人十分喜欢的那种平顺、安静的特点，油门踏板、底盘、挡杆没有任何振动，车内噪音也很低。

不错。楼兰方向盘的转向感调校的很好，阻尼适中，市区驾驶不累。后备箱的电感操作起来非常方便，踢一下就能打开。它的整体乘坐舒适性，它的空空间和外观，它的安全性足够，后期更容易维护。质量可靠，舒适性好，油耗满意，日产是楼兰中档SUV不错的选择。

日产楼兰底盘那么低是因为前悬架为麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后悬架为多连杆多利悬架+横向稳定杆，横向稳定杆的存在造成的底盘低。横向稳定杆的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，起到横向稳定的作用。一般使用在一些操控有需求的车型上，或者SUV车型上。楼兰来自于日产的D平台，就说明这辆车舒适性和操控性值得肯定，所以对离地间隙并没有太高的要求。如果要越野，就要屈服于它的底盘高度和多离合片四驱系统，这样就会浪费了它那台VQ35发动机；但是你只是把它作为城市用车，偶尔下乡散个心什么的，在这个前提条件下，它将会一马平川，无所不能。操控：对于以“舒适、豪华”著称的日产来说，在楼兰在操控性上也非常注重。VDC车辆动态控制系统、B-LSD刹车限滑差速器、YMC偏航瞬间控制系统，可根据行驶路况自主控制动力和引擎输出功率，提高了车辆的稳定性和通过性，为驾乘者带来更精准从容的驾乘感受。可见，楼兰在操控性和高通过性之间做到了很好的兼顾与融合。

日产楼兰质量口碑非常好 。外形设计用耐看来形容还比较合适，卓尔不群的顺畅侧面线条更是引来较高的回头率。车头的中网很紧密，远看起来特别的有压迫感，前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾车者积极进取的奋斗精神。惊艳的尾部完美阐释了日产楼兰的风格，孤标独步的轮圈造型更是造就日产楼兰的特殊美。整体来说，日产楼兰的外观延续的整车系的风格，端正不失厚重。内饰是这款车的一大长处，最主要是中控液晶显示屏，看上去真的相当高端，给这款车的内饰加不少分。很多地方都是软皮质材料，摸着也上档次，看着也很舒服，细节之处可以看得出来，日产工程师的细腻和人性化，比如驾驶座靠近中控的部分采用了皮质包裹，脚靠上去相当柔软。日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm、1885mm、1730mm，轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，它搭载了一台3.5LCVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。

不错。楼兰方向盘的转向感调校的很好，阻尼适中，市区驾驶不累。后备箱的电感操作起来非常方便，踢一下就能打开。它的整体乘坐舒适性，它的空空间和外观，它的安全性足够，后期更容易维护。质量可靠，舒适性好，油耗满意，日产是楼兰中档SUV不错的选择。

日产楼兰这部车分析下优缺点，楼主可根据优缺点自行比较： 1.空间方面：优点是乘坐空间是绝对OK的，就算你是高个子，一米八几的身高也完全没压力，前后座都是一样宽敞。缺点就是储物空间太小了，有一个假的扶手箱。门边上的储物也只能放瓶水。后备箱也不算大，相比起整辆车来说。 2.动力方面：混动型2.5排量，还是很给力的。提到三四十速的时候往上提速是很快的，非常爽，有推背感。缺点就是静止的时候提速慢，起步慢。 3.操控方面：没什么优缺点，跟正常车差不多。 4.油耗方面：2.5排量的车，市区开久了差不多都去到10的了，想省油？不要太耗油就好了。 5.舒适性方面：一个字，爽。比锐捷、昂科威天壤之别，从乘坐空间到座椅的舒适性完胜同价位车系（当然本田冠道除外，但是冠道排量低！）。之前去过车展看过楼兰，那坐上去的感觉就不想下来了，反正在同级车当中算名列前茅了。 6.外观方面：主要看个人，每个人审美不同，我是觉得还不错，但是整体看来又不够唬人，显得比较笨重，虽然长度差不多4.9米，但是车头车尾拉长了，有点尖。室内其实就私密六七那样，但是坐着还是很舒服的。但是有些细节设计不好，四个门下面的密封胶条下雨的时候容易溅入泥沙；没有四轮挡泥板，下雨的时候车屁股后面溅的都是脏水。 7.内饰方面：楼兰内饰做工还是比较细致的，很多小细节也到位，米色系的感觉很不错。 8.性价比方面：相比于冠道跟汉兰达，性价比绝对高。 最后总结下，日产车的车皮都比较耐用，虽说冠道也好，丰田车也保值，但是主要还是买来开的，不是拿来卖的。 楼兰隶属于日产旗下，大多数选装进口发动机变速箱，发动机的声音和加速推背感比目前东风日产的任何一款车型要好，包括天籁公爵。 但是楼兰比起来英菲尼迪FX35还是稍微差点，毕竟英菲尼迪是双进气，楼兰则是单进气。楼兰的驾乘视野好，因为它车头的倾斜角度比一般车都要低，在高速时候风阻也小，音响选用BOSE，一分价格一分货，车上听音乐，效果真的很不错。 关于这款车，最大的卖点就是空间和舒适度，座椅不仅宽大，填充柔软，设计出人最舒适的座椅姿势。但是楼兰最短板就是动力方面，想体验速度与激情的车主，会有一种下车去推着跑的感觉。 很高兴回答您的问题，更多 汽车 方面的问题请关注81路大巴车。 东风日产2019款楼兰，售价23.88-37.58万元。新款楼兰致力于提升 科技 感，加入了智能互联 科技 ——“智行+”车联系统，并在主力车型上扩大采用了智能安全配置和便利功能。楼兰作为目前东风日产的销售主力，在日产得意骄傲的舒适性上面没的说，“日产大沙发”的名号不是浪得虚名，在前后排驾乘舒适性方面，楼兰做的很好。内饰做工比较讲究，中控台大面积皮质包裹，显得非常豪华。有米色和黑色两种内饰颜色，米色显得非常温馨，但是易脏，黑色看起来则比较大气。美中不足的是，楼兰采用了“脚刹”，同价位的车基本都配备了电子手刹，不过个人认为这个影响不大，习惯了就好。楼兰在操控性方面有些中规中矩，你挑不出什么毛病，但是也没什么亮点，如果只是为了家用那也完全足够，毕竟楼兰的噪音控制还是不错的。日产楼兰2019款配置主要集中在了智能上，首先在智能驾驶方面，2019款楼兰拥有同级最全面的智能主动安全配置——NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这是大部分豪华级才拥有的智能安全 科技 。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集合了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人探测预警、IDA智能疲劳驾驶预警和EAPM油门误踩智能纠正等8大的智能安全技术。2019款楼兰搭载的机械增压HEV混动系统，将豪车级的机械增压技术与混动技术进行融合，实现了发动机330N·m和电动机160N·m的最大扭矩，可输出媲美3.5L V6发动机的强劲动力，瞬息起步，加速迅猛。而百公里油耗最低仅需8.0L。燃油经济性还算不错，毕竟车身尺寸放在那里。楼兰配备的3大件都是日产相对比较成熟的技术，没有什么大问题，作为家用SUV还是比较值得入手的。

21.83万提了辆日产楼兰，用车一个月，车主的真实驾驶感受。我是江苏车主，我指的是2021款2.5L XL两驱智联豪华版。裸车价格21.83万元，已经行驶562公里。为什么选择这辆车:我今年要退休了。当我买了一辆汽车时，我去了许多商店。当时想选20多万但不超过24万的车。在买这辆日产楼兰之前，我有一辆面包车。开了四五年车，路上各种情况层出不穷。我厌倦了修车，想买辆新的。去了店里，被它的外观吸引，感觉很特别。车头也是特别设计的，识别率很高，日常运动感也很足，整车流线更流畅。试驾过后，我更喜欢这个楼兰了。感觉这款车的空空间和动力表现中规中矩，能满足我的需求。后来带家人试驾，他们都很喜欢这个楼兰。此外，日产品牌的声誉和安全性得到了大家的认可。正好赶上活动，23万多一点就能提车。马上交了定金，订了退休后的第一辆车。外观:设计很有个性。它的正面是家族式的设计风格。带透镜的大灯与V型镀铬中网整体和谐。侧面上的线条非常圆润，视觉效果非常饱满。20寸的轮毂更有气势，穿这么一辆车身大小的SUV也不算小。它的整体气质明显不同于其他国产车。如果放在一起，没有对比就没有伤害。内饰:内饰设计主要以实用性为主，感觉还是挺不错的。用料和做工真的没什么好挑剔的。所有配置都有，很多都是需要的。正常使用很方便。真皮方向盘手感不错，方向盘上的按键都是镀铬的，很好看，很好操控。不过感觉这个内置行车记录仪清晰度不够，光线有点暗。打算在某宝买个4k的。房间空:房间空很大。前排就不用说了，足够宽敞，后排空也很宽裕。三个大人坐满一个房间没问题，跷二郎腿也不成问题。有时候我父母会过来和我们住一段时间。一家五口开一辆楼兰，一点都不拥挤。后备箱也有大空的房间。大概有三个大行李箱，车上还有很多小收纳盒，可以放一些纸巾和杯子，够深就行。动力方面:动力上的楼兰应该有点肉，自然吸气2.5L，最大马力186P，没有达到我的预期。至少刚开始动力输出比较弱，但是在市区开还是可以的。动力一般，动力输出稳定。感觉很好，可以用。操控:楼兰方向盘的转向感调校的很好，阻尼适中，市区驾驶不累。后备箱的电感操作起来非常方便，踢一下就能打开。但是楼兰有一个特别麻烦的问题，就是脚刹。我觉得这个价位的车至少应该有电子刹车，有点不上档次。此外，还有全景、恒巡航、平行辅助等。在配置上，功能可以简化很多，操作上也可以提醒我每天开车。油耗:我一般在市区开车，比较耗油。因为车速慢，所以一直踩刹车。如果是普通车，平均油耗可能至少10升，但我的楼兰是混动，油耗比较低。舒适度:舒适度我觉得没必要多说。在我见过的车型中，楼兰座椅的舒适性给我印象最深。如网上所说，是日产的大沙发，从前排座椅、中控、储物箱中央扶手等都能感受到它的舒适性和人性化。主副驾驶座椅均为电动座椅，主驾驶座也配有腰部支撑。座椅本身对腿部和腰部有很好的包裹。四个方向盘，不太大也不太小，厚度刚好。建议不要盖方向盘套，会降低舒适性。多功能方向盘上的键位丰富，简洁，不密集，好用。隔音效果也不错。120以上的速度下高速，车内听不到明显的噪音。前排的人可以正常说话，不用提高声音。那很好。性价比:楼兰的性价比在同级中还是比较高的。和汉兰达一样，肯定要卖更高的价格。这车还是物有所值的。我觉得它的优点远大于缺点，一些小问题无伤大雅。我还是很喜欢它的整体乘坐舒适性，它的空空间和外观，它的安全性足够，后期更容易维护。质量可靠，舒适性好，油耗满意，日产是楼兰中档SUV不错的选择。最满意:第一次看到楼兰，就被这套2.5增压混动系统吸引住了。它技术先进，动力性能强，油耗低，可以让我在使用成本上省下不少开支。外观和内饰都符合我的审美。正面最新的家族式设计看起来沉稳大气，巨大的V型镀铬条看起来霸气抢眼。就连那两对犀利的LED大灯也很好看，整个系统全是全景天窗。以前的脚刹现在换成了电子手刹，开这款车相对容易一些。方向盘手感不错，车身灵活，是比较好用的车。我对座椅的支撑感和包裹感非常满意。骑起来特别舒服。尤其在中控的设计上，路线新颖，油耗令人满意。2.5L/100km排量的车油耗控制在9油左右，一年下来省了不少油钱，可以当小金库。作为一款中型SUV，我也和我在丰田的朋友汉兰达对比过。我觉得我的楼兰骑起来坐起来更舒服。最不满意:刚开始有点肉。要想加速超车，真的要下。但是对城市有好处。百万购车补贴

日产楼兰定位为中高档SUV，是综合实力较强的日产旗舰车型。因为楼兰这几年在国内不是很受欢迎，所以几经更新也没有改进。现在销量惨淡，月均销量不足1500辆。面对众多竞品车型的挤压，只能算是小众车型。外观方面，日产楼兰采用了最新的家族式设计元素，采用多线草图，让整个车头看起来饱满圆润。前脸的V型镀铬饰条非常有辨识度。两侧采用独特的多边形大灯，营造出壮丽的气场。侧面坚韧的腰线跟随车身幅度的变化，搭配溜背式浮顶，整个侧面相当动感协调，尾部厚实饱满。摆动尾灯与前脸相呼应。内饰整体造型依然坚持居家的调性、实用性和舒适性。它覆盖了大面积的软质材料，并饰以镀铬饰条，凸显奢华时尚感。四辐方向盘采用镀铬装饰，看起来非常高级。嵌入式中控显示屏足够大，功能清晰明了，操作简单实用。发动机搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力186匹，最大扭矩243牛米，匹配可模拟7挡的CVT无级变速箱。0-100加速最好成绩12.3秒，百公里综合油耗8.4L左右动力总成坚固可靠，但缺点是前段动力较弱，但只要你愿意深踩油门，响应相对较快，基本够日常驾驶。底盘配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架+横向稳定杆，整体调整还是以舒适性为主。底盘坚实厚实有质感，对抑制转向侧倾相当有好处，彻底过滤路面颠簸和震动，进一步提升舒适性。总结:如果只讲质量，那么日产楼兰肯定没问题，各方面都符合家用需求。它是在中型SUV领域，尤其是日产最擅长的舒适性方面，能够最大程度给驾驶者带来平顺舒适驾驶体验的车型。坐在车里真的有一种回到家的放松舒适。缺点是不需要推车，车内实用空空间太小，动力初期太弱，噪音抑制不理想，油耗过高。百万购车补贴

日产楼兰是日产旗下的中型SUV。这款车的长宽高分别为4,897mm（毫米）、1,908mm（毫米）、1,691mm（毫米），轴距为2,830mm（毫米）。日产楼兰是一款五门五座的SUV。这款车采用两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升机械增压发动机。搭载2.0升机械增压发动机的车是混动版。2.0升机械增压发动机最大功率180kw，最大功率转速5,600rpm，最大扭矩340Nm，最大扭矩转速3,600rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。使用铝合金缸盖可以减轻发动机的重量，可以提高汽车的操控性和燃油合理性。2.0升自然吸气发动机最大功率137kw，最大功率转速6,000rpm，最大扭矩243Nm，最大扭矩转速3,600rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。日产楼兰的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。这款车的前后悬挂基本上都装有稳定杆。横向稳定杆可以抑制车身的侧倾，可以大大提高汽车的操控性和行驶稳定性。

东风日产楼兰质量好。1、楼兰的内饰做工精细，用料考究，驾乘舒适性较高，座椅包裹性也很不错，乘坐感受较好。2、楼兰搭载了日产汽车的VQ系列发动机，动力充沛，加速表现较好，同时油耗表现也比较理想。3、楼兰在安全配置方面表现不俗，配备了多项主动和被动安全配置，例如车道偏离预警、盲点监测等，提升了驾驶安全性能。