大鱼炖火锅 -
单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。
其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。
至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。
变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。
以心消业 -
一款SUV应该是什么样子的？也许很多人会觉得丰田普拉多是典型代表，4米8的车身尺寸，霸气的前脸，高悬挂，牺牲了车内空间，但是换取了很高的通过性。另外一个思路就是“城市型”SUV，比如哈弗H6，尺寸大概在4米5-6左右，5个座位，既能为全家出行提供一定的空间，还能很方便的在城市里寻找到合适的车位。
其实回归SUV的本源，运动型多用途车（sport utility vehicle）意味着强大的动力和通过性，以及足够的尺寸和空间表现，能够适应多种道路环境，同时也应该是一款家庭之车，让全家都能在出行中得到乐趣。在脱离了最基本的用车需求后，很多人开始寻找符合理想状态的那台SUV，那么大众途昂就一定会作为备选项之一进入众人的视线，其实这款17年推出的车还是有很多地方值得谈谈的。
首先，这辆车很大，这是大家一致的观点。确实，大众途昂车长5039mm，这个尺寸与奥迪Q7不相伯仲；18寸的“大脚”、方正的外形，为大众途昂勾勒出雄浑的外表。与外表尺寸相对应的，是七座车的乘坐和储物空间。在2-3-2的座位布局下，第二排和第三排都提供了470mm的坐垫长度，有足够的车长和车高作为保障，各排都保持了足够的腿部空间和头部空间，因此乘坐舒适度较为不错。同时，第二排和第三排都可以放倒，能得到规整的储物空间，利用率很高。
其次，这辆车足够“有力”。动力方面，大众途昂提供了三种动力配置的发动机，分别是2.0T高低功率版和2.5T V6版，价位从低到高，以满足不同消费者的使用需求。一般来说，2.0T低功率版本日常使用已经足够，也将会对应相对的低价格。顶配车型配备的2.5T V6涡轮增压发动机，最大功率达到220kW，最大扭矩500Nm，，实测0-100km/h加速成绩达到了7.1秒，这对于2吨多的车来说，已经是十分优秀的表现。
最后，这也是一辆舒适的家庭用车。一方面是乘坐感很好，宽大的空间以及大尺寸的坐垫和靠背，加上软硬适中的填充物，给人充分的包裹感，保证了在通过复杂路况和长途旅行都不会感觉特别的不舒服和疲劳。另外，在功能性上也很丰富，丰富的全车储物功能设计，座椅加热、通风、腰部支撑等都有配备，后排座椅也同样配备了加热功能。此外，途昂的隔音降噪也处理的不错，静止怠速下的噪音只有38.8分贝，非常安静。行驶起来，感觉整车部件配合良好，发动机运转平稳，噪音很少传进驾驶舱，整车的静谧性比较不错。
储物箱功能丰富
其实，从全球范围内来看，大众途昂的原款Atlas是非常有竞争力的车型，17年，能够以途昂之名率先引入中国，对中国消费者是非常有利的。要知道，很多优秀的车型都是先在欧美率先上市，中国消费者苦等的那些都是旧车型的改款。并且，途昂30万起的定价范围，让希望带全家出行改善型消费者只需要付出一辆轿车的钱，就可以获得大尺寸、大空间和舒适感。低调而实用，就是大众的气质，也在途昂上得到了传承，也让这一类消费者找到了精神契合点。
寸头二姐 -
无论之前看过多少次照片，等到真正站在途昂面前的时候还是会感叹一下“好大”，这种气场是图片无法传递的，只有你和它四目相对时才能感受到。但是车头却没能把一个大车该有的霸气给呈现出来，败笔就是这个日行灯，像带着老花镜的老年人，没有一点朝气的样子。
即使是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。我们实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂呢？600mm，差距相当明显，在空间上确实展现了大车的风范。
途昂全系将会使用高低功率的2.0T发动机和2.5T发动机，这次测试的380TSI车型就是2.0T高功率版本，相信也会是未来的主销车型。传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱，这套动力总成与途观L完全相同。发动机的响应很积极，从1500rpm就能输出的最大扭矩应付城市驾驶完全没问题，超车、提速都能轻松完成，如果你对动力要求比较高，可以切到运动模式，变速箱会把发动机转速保持在2000rpm以上，动力响应有提升，如果还觉得不够，那只能选择2.5T车型了。
变速箱换挡速度快、动作轻柔，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低，利于燃油经济性。这台变速箱的降挡积极性非常高，脚下稍微用点力就会立马降一挡，我想这也是出于动力方面的考虑，毕竟途昂有着如此庞大的车身。
底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸，但还是会有一些传到车内，让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。
最后总结一下个人的观点，途昂的形象还是比较老气一些，所以它的销售面也会窄一点。机械素质上还是保留了不错的底子，就是底盘的动作不够利索，稍显拖沓了一些。另外就是售价的问题，四五十万的价格足以大家去选择Q5、X3、GLC这样的豪华品牌SUV，虽然尺寸不及途昂而且都只有5座，但是品牌力明显要强不少。如果是对7座没有刚需的话，途昂这个价格更推荐选择豪华品牌的中型SUV。
ardim -
早在前几年，大众中大级SUV阵营中，只有途锐一人苦苦支撑，因为品牌以及价格的缘故，都让它很难和BBA对抗，虽然性价比高，但销量一直惨淡，同时随着当下大七座SUV已经成为主流，上汽大众的途昂也横空出世，想通过自身知名度，尺寸以及价格的优势，抢夺汉兰达等老字号的市场，而且从销量来看，称得上是成功。
ufeff
单从外在来看，我想最能打动消费者的地方，就是在于霸气粗犷的外观设计，俨然有了几分百万旗舰车的感觉，更加符合国人的胃口。块头大，价格低，要想控制成本，必定会在硬件上缩水，动力方面，采用的是2.0T和2.5T发动机，最大功率分别为186，220和299马力，匹配的是七速双离合变速箱，尤其是2.0T版本，当我们打开机舱盖的时候，就会有一种空荡感扑面而来，输出是否够用，也成为了不少消费者担心的问题，个人感觉，从家用层次分析，价格亲民的低功率版本，我想还是看看就好，小马拉大车形容它最合适不过，除了有一个大块头以外，很难让人有满意的地方。
2.0T高功率版本才是首选，2.0T加上七速双离合的黄金组合，不得不说，大众在硬件匹配上绝对一流，除了起步偏肉以外，速度上来后，根本不像是两吨多的车型，而且作为大众一贯的通病，减震偏硬，高速行驶胎噪较大都是存在的，正所谓人无完人，车无完车就是这么一个道理。与此同时，全系标配七座座椅布局，也是优势所在，根据实际体验，即使之前很多大七座SUV备受诟病的第三排布局，依旧给人出色的表现，从目前市场反馈来看，途昂之所以成为热销对象，无外乎就是外观霸气，大众黄金硬件组合以及大空间的加持，虽然缺点也比较鲜明，但三十多万的价格就能买到这么一款大块头，我想家用完全可以考虑。
安徽路人假 -
途昂作为大众国产SUV旗舰，长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距达2980mm，尺寸完全符合中大级SUV水准，而市面上尺寸和它相近的产品，售价基本都要高出它不少(以330 TSI豪华版为例)，这便是跟我一样大的我比你便宜，跟我一个价的我比你块大，由于各方面表现较为均衡，大众普遍认为它就是市场的一个搅局者。
这款车延续了大众的设计理念，前格栅采用粗壮的双幅镀铬横条设计，并且与前大灯相连。高高隆起的发动机罩和轮眉，让其有着肌肉车的冲击力。
内饰采用家族设计，配备全新的全液晶仪表、全LED大灯及尾灯、手机无线充电、DCC动态悬架、车道保持及高级自适应巡航、9安全气囊、预碰撞保护系统、盲点监测、疲劳监测等高端的配置。
搭载2.0T发动机的车型无疑是主销车型，按调教不同分为低高功率版，此外还引入一款全新的2.5T V6发动机，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m，匹配DQ500 7速湿式双离合变速箱。
途昂相对汉兰达、锐界这样30万元左右的中级SUV，价格并没有高出太多的途昂还是很有吸引力的。对于中大级SUV来说，大多数产品都是进口状态，在性价比方面，途昂的优势比较明显，虽然基于MQB平台打造，但是大众光环的威力依旧不容小觑。对于注重实用的消费者来说无疑可以很好的满足日常需求，个人认为是值得购买的。
臭打游戏的长毛
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新款大众途昂是上汽大众旗下的一款全新SUV车型，将在本月正式上市。那么，大众途昂预售价是多少？新款大众途昂定位中大型SUV，而且车身尺寸全面超越大众途锐，不过大众途昂预售价没有很明确的公布。虽然大家都想知道大众途昂预售价是多少，但是现在先关注下新款大众途昂怎么样。
新款大众途昂怎么样
外观方面，新款大众途昂整体造型敦实厚重，采用了大众最新家族式设计的进气格栅，硬朗的车身线条以及最新式LED尾灯组设计借鉴了CrossBlue概念车。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距达2980mm。
内饰方面，2017款大众途昂采用双色搭配为基调显得精致而不落后，并提供7座布局，豪华版以及旗舰版车型还提供6座版车型可选。不说大众途昂预售价是多少，该车还装配有大尺寸的多媒体显示屏、大众全新设计风格的三辐式多功能方向盘、无线充电系统以及带有后排出风口的三区自动空调等。
动力方面，新车将搭载2.0T和2.5TV6两种涡轮增压发动机，均匹配7速双离合变速箱，并且会配备DCC动态底盘悬架和4Motion四驱系统。其中2.0T会分为高、低功率两个版本，最大功率分别是220马力和186马力，最大扭矩分别是350牛·米和320牛·米；2.5TV6发动机的最大功率为299马力，最大扭矩为500牛·米。
这就是对大众途昂的介绍，但是我们不仅要知道新款大众途昂怎么样，还要知道大众途昂预售价是多少，毕竟大众途昂价格对消费者的影响很大，接下来就去看看大众途昂预售价。
大众途昂预售价是多少？
新款大众途昂将推出9款车型，分别是2017款330TSI自动两驱豪华版、2017款330TSI自动两驱旗舰版、2017款330TSI自动两驱舒适版、2017款380TSI自动四驱旗舰版、2017款380TSI自动四驱豪华版、2017款380TSI自动四驱舒适版、2017款530V6四驱旗舰版、2017款530V6四驱豪华版以及2017款530V6四驱至尊旗舰版。
很多人想知道大众途昂的价格，但是关于大众途昂预售价是多少这个问题，从上汽大众经销商处获悉，途昂的预售价在31-55万元之间，而这9款大众途昂的具体预售价就不得而知，因为大众途昂将在2017年3月29日（本月）正式上市，目前尚未上市，也没有公布预售价格。
这就是大众途昂预售价的相关介绍，现在大家知道大众途昂预售价是多少以及上市时间，但是一般来说，不同车型的价格有所不同，所以真的很难预测大众途昂的具体车型预售价。实际上距离大众途昂上市的时间不远了，希望提供的这些信息对大家有所帮助。
康康map -
途昂属于中大型的SUV，大家看重的应该是它的性价比吧，当然其实也不便宜，但是品牌在那，空间大，乘坐不必担心，内饰精美，科技感足，不知道的以为自己开的是奥迪呢。车辆的动力充沛，变速箱换挡平顺，还有多种驾驶模式可以选择，座椅乘坐舒适，前、后排还有方向盘都带加热功能，估计冬天车里能体验到夏天的感觉。因为车体较大，车辆的主动安全配置也比较多，制动效果也表现不错，充分保护了内部人员的安全性。值得买入！
Chen -
大众途昂是大众转为中美市场打造的一款中大型SUV，作为特供车它的尺寸已经全面超越他的大哥途锐。在国内媒体的7座车型测试中，无论是空间对比，还是性能对比，可以说通过事实和数据，拿下一众挑战者，排除品牌看数据的话，它应该是王者之师。现在比较受诟病的是这么大体量有一种开船的感觉，既没有舒适性，也没有运动感，一直没有得到很好的处理。不在意这个，那绝对可以考虑入手。
瑞瑞爱吃桃 -
外形沉稳大气，回头率极高，无敌的车内空间营造出舒适的乘座感受，内饰上中规中矩，但做工还是比较精细，变速箱很平顺，完全感觉不到换档，百公里加速只需要8秒多点，两吨多的车身，这发动机可不是白给的，在S档上的推背感非常强烈，良好的隔音效果加上上乘的音响，听起音乐真是种享受，平均油耗在10个左右，对于这样的大块头表现已经相当不错啦。家口多，价格还很美丽，所以选择了这款车。
左迁 -
最近二宝要出生，一直想要换车。在SUV和MPV里面看了很多，MPV里面很喜欢丰田车，阿尔法和威尔法简直是当中国人是韭菜，随便割，塞纳还不错，国内还没有引进，买起来不容易。SUV里面其实很喜欢昂科雷和途锐，无奈价格都是50万上下，好车就是贵吗？后来听大众的销售说，途昂上市以来一直卖的不错。我也实际感受了一下，一是感觉确实足够大，三排都用得起来，二是价格还比较厚道，至少是跟上面那些车比吧。现在买没有现车，要预约，但不用加价。其实车是消费品，作为一个理性消费者，我比较看中实用性和价格，性价比高还是很重要的。总体来说，我觉得途昂算是高性价比的一款了。
LuckySXyd -
外观霸气，线条硬朗，漂亮耐看，做为七座的SUV，内部空间很宽敞，座第二排和第三排也不会觉得太挤，内饰整体上没有太多亮点，感受不到豪华感，但用料还是挺考究，简约并不简单，动力上强劲有力，加速迅猛，起步时有点肉，并稍微有点顿挫感，在高速超车时就非常给力，方向盘很轻但非常稳，舒适性和稳定性较好，但悬架偏硬，综合油耗在10.5，总的来说，性价比还不错，功能配置已经相当齐全。
床单格子 -
吉利凌克正式上市开始将跟大众进行全面竞争？为怼大众途昂而生？车型到底怎么样呢？
最近大家都在聊吉利旗下的新款SUV车型——吉利凌克，那么，吉利凌克车型到底怎么样呢？今天编辑就带大家一起来详细的了解这款车型的具体情况，吉利旗下全新SUV吉利凌克将全面开拓目前的SUV高端市场，并且此款吉利凌克也是联合沃尔沃汽车联手打造的一款车型，吉利凌克正式上市开始将跟大众进行全面竞争，或者可以这么说，吉利凌克是专怼大众途昂的一款新车，一起来看看吧。
据了解，新品牌的车型将在由吉利和沃尔沃联合开发的CMA基础上开发，这平台可以开发出多种不同车型。吉利旗下新的高端品牌和沃尔沃将在此架构的基础上各自开发符合自身品牌定位的产品，未来打造的这个品牌或将成为吉利汽车即博瑞热销后的又一个高端项目，该项目将把合资车企作为主要竞争对手，如上汽大众、东风本田等，并将采用全新的渠道销售车辆，与吉利区分开。
根据规划，未来基于CMA平台架构将打造多款新车，包括A级车、B级车以及SUV产品。先期的投产车型代号有CS11(三厢轿车)、CX11(SUV)、CC11(跨界车)以及CH11(两厢车)等紧凑车，后续还将打造更加多元化的产品，其中率先推出的将是SUV车型，而该款车型或将采用沃尔沃的多项技术，直接对标合资品牌同级别车型。
此外，吉利汽车高端品牌将落户张家口基地，该项目总投资47亿元，可年产20万辆整车，主要生产基于CMA模块化架构的车型，工厂完全依据沃尔沃全球质量标准建设，厂房包括冲压、焊装、涂装和总装四大车间，工厂将于2016年年内全面建成并投产，未来不排除与沃尔沃车型采用共线模式生产，释放产能。
吉利凌克正式上市开始将跟大众进行全面竞争？为怼大众途昂而生？车型到底怎么样呢？
北营 -
大众途昂车很优秀，我是201711月买的，耗油不多，在苏州市区每天来回三十个红绿灯，只有312一少部分无灯区，耗油在百公里八升左右，很省，我开过汉兰达，他比途昂不行，性能耗油不在一个档次，途昂棒极了！U0001f44d！
豆豆staR -
就事关“安全”的配置方面，国产大众和进口大众尚有较大差别，如果选择途昂，而并不需要如此之大的一个车身，进口途威有更高的配置，更好的工艺，更成熟的安全设计，例如从车头对于行人保护的措施就可窥一斑而见全豹。而途昂的安全性不是很好的。