CarieVinne -
途昂这款车怎么说，其实在外形上还是很让人喜欢的，毕竟属于硬汉越野类型，并且看途昂的官方指导价为: 30.89-51.89万，我们也可以知道途昂的价格是属于中高档的SUV，质量方面肯定是不用担心了。
动力方面，途昂使用的是2.0T的涡轮增压发动力，其实个人觉得2.0一点都不多，毕竟途昂的车身是非常重的，最大马力186， 最大扭矩(N·m)320， 变速箱:7挡双离合, 车身类型:5门7座SUV,长×宽×高(mm) 5039×1989×1773 轴距(mm) 2980。所以看车子的尺寸以及我们都知道是德国车普遍偏重，这个动力也就刚刚好。
车子的操控性上来说的话，肯定是不如小车方便，不是很适合女生开车款车，车重以及操控有点难度，但是如果习惯了也不会很难，方向盘很轻，调教的比较好。
悬架还是不错的，就是过减速带后轮有多余的振动，低速通过也是没问题的，我加了弹簧胶（好像叫这个名），现在基本没有多余振动，很好用，这个尺寸的车型，还是四驱的，还是六座的，估计也就是途昂可以在四十万左右能拿下来了。
所以总的来说说买这款车是可以买的，如果对这款车的外形没什么比较大的问题可以买这款车。
Chen -
途昂作为上汽大众大型全尺寸旗舰SUV，搭载2.5T V6 涡轮增压发动机。值得购买。
外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm。
内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。
配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。平台方面，途昂将基于大众MQB平台而来。动力方面，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。
扩展资料
大众途昂的安全配置亮点：
1、车身钢架：高强度钢使用比例达到80%，并采用激光焊接技术。
2、ISOFIX 儿童安全座椅：头枕高度可调，确保安全性和舒适性。
3、全方位9安全气囊：配备9个安全气囊，保护乘客的全方位安全。
4、高级自适应定速巡航系统：智能泊车辅助系统；车道保持；前后倒车雷达；智能动态大灯辅助；AFS大灯自适应转向；ESP电控车辆稳定行驶系统。
阳光下的日耳曼尼亚 -
大众途昂新车价在30.89-51.89万元，低配款和高配款之间相差二十多万，可以说相当悬殊了。而每多一些钱，就会添加更多的配置。不同款式间在整体上是驱动形式和排量的差异。细节方面主要是座椅皮质、天窗、辅助功能上的不同。车价设计如此宽泛，则体现出它的好处。入门款途昂才三十万出头，这在中大型SUV里面算得上便宜的了，降低消费者迈入中高端汽车的门槛。对于追求品质和档次的人，可以选择高配以满足需求。仅从价格上，就吸引了更多人的兴趣。
奇石珠宝真君 -
途昂很不错，值得购买。途昂最大的优势就是空间够大。作为七座SUV这样一个功能性的车型，空间是家庭最为看重的。内饰配置方面，途昂的中控依旧是大众风格，实木的饰板和大面积NAPPA正品包裹，尽显档次感；全系标配有四色氛围灯，三温区自动空调，多功能真皮方向盘等配置。
途昂的第三排座椅完全可以让一个成年男子舒适的乘坐，而且途昂的第三排还有空调出风口，这点还是十分人性化的。另外途昂即使使用了第三排座椅，还有一个比较大的后备箱，满足出行的需求。如果将第三排放倒的话后备箱空间更大，总体感觉还是不错的。
途昂的大灯全系车型都采用的LED光源，这点值得点赞。转向灯集成在大灯组下绿，而雾灯分居保险杠两侧，光源同样为LED。前驻车雷达和摄像头被安放置前保险杠下绿，这在一些轻度越野时会增加别蹭的机会，从而会增加后期的养车成本。
侧面看上去依然魁梧，途昂采用了丰富的侧面腰线和镀铬饰条，既能章显力量感，又增添了层次效果。后排隐私玻璃是全系车型标配，值得称赞。车尾同样采用了横向化设计，整车使用了不少简洁的线条，但都塑造出了比较强的力量感。双出式排气也与底部抑板融为一体，整体感强。
西柚不是西游 -
途昂挺不错的，外观颜值很高，车内空间宽敞，性价比高，值得入手。
途昂最大的优势就是空间够大，这也是二胎家庭最看重的地方。一些所谓的七座SUV，第三排空间太小，
同时如果使用第三排座椅，那么后备箱基本上就可以忽略不计，这也是为什么大部分七座SUV销量并不好的原因之一，毕竟作为七座SUV这样一个功能性的车型，空间是家庭最为看重的。
如果第三排空间不够大，再加上儿童安全座椅的影响，会大大降低车辆的乘坐舒适度，失去了七座车应该有的便利性，而上汽大众途昂改变了这一情况。途昂的车身尺寸为5039x1989x1773mm，轴距更是达到了2980mm，这就带给车内乘客极其宽敞的舒适空间。
途昂的第三排座椅完全可以让一个成年男子舒适的乘坐，而且途昂的第三排还有空调出风口，这点还是十分人性化的。另外途昂即使使用了第三排座椅，还有一个比较大的后备箱，满足出行的需求。如果将第三排放倒的话后备箱空间更大，总体感觉还是不错的。
当然，途昂也不是没有缺点，经过试驾发现，途昂最大的缺点就是动力不足。虽然途昂中高配使用了V6发动机和四驱技术，但是途昂的整车质量高达2吨，再加上车身尺寸比较大因此在驾驶时会感觉到有些肉。不过，这么大的一辆SUV在驾驶时的确应该做到稳定为主，缺少一些驾驶乐趣也是没有办法的，毕竟这是一辆满足家庭乘坐的车。
clc1 -
途昂不错，值得购买。
大众途昂的原型车在国外叫Teramont，在国外上市不久大众就迅速决定将它引入国内，并且国产化。分为2.0T两驱版、2.0T四驱版和2.5T四驱版车型。
缺点也是因为太大，停车不方便，下地库拐弯困难。都已经这个价位的车了，内饰看上去像20万的车。发动机舱空，经常被嘲讽放备用机油。
外观：外观雄壮，回头率高。轮毂真是太好看了，也是选择旗舰版的原因之一。
内饰：看时间久了倒还挺喜欢。就是亲戚家人坐上去第一反应不太好。做工没想的那么好，弄个木纹板冒充实木。
空间：空间必须是满分，过年回家展示了强大的装载能力，去拜年坐人放东西无压力。亲戚看了都说好！
配置：配置也是比较满意，比较是2.0顶配。定速巡航+自适应巡航在高速上很好用，扶着方向盘就行了。也是我回家500+公里不累的原因，如果能加上座椅按摩就更完美了。
动力：动力仁者见仁智者见智，刚开始担心2.0T的发动机驾驭不了这么大车身，结果令我满意，只有肉的人，没有肉的车。
越野：底盘较高，所以通过性没啥问题。一般的马路牙子直接上，但是对轮胎不好，以后会注意。四驱系统在泥泞路上有点用。今年过年期间老家雪大，在陡坡照样打滑，不得不花钱买防滑链。
油耗：油耗还是根据形势路况和个人驾驶习惯吧，平时12-15个油。高速行驶降到10.7.
舒适：除了方向盘轻盈舒适性没啥可提，座椅软硬适中，不能说舒适。视野盲区较大，A柱遮挡一部分。
阿啵呲嘚 -
途昂很不错，绝对值得购买。
途昂是大众旗下的SUV，将德系的硬朗风格发挥到了极致，他的车身可以用宏伟来形容，整体车身尺寸超过了途锐，整体外观沉稳大气，全系标配LED光源，支持远近光灯自动切换。
目测前中后排的空间都很充裕，他拥有傲视同级的轴距，先天圆满的超大空间给驾驶者和乘客带来绝佳体验，前排座椅带有行政级配置，6向可调航空头枕，座椅记忆功能，本人身高176CM，头部空间一拳有余，还给人带来居高临下的感觉。
后排座椅都可以大幅度的前后调节，靠背宽482mm ,座椅宽504mm,怎一个宽字了得，另外还配有座椅加热的功能、独立温区空调、一个220V电源和两个USB，就连全景天窗也可以延伸到第二排头顶，还单独为第二排配备了隐私窗。
中控仪表盘为12.3英寸数字彩色液晶仪表，方向盘的转动力度非常轻，用一根手指都能办到，中控台采用真皮加木纹饰板并配以高雅的棕色调，尽显豪华。
常规后备厢积有286L，如果将后排座椅全部放倒，可以延伸到2415L，远超同级别车。
gitcloud -
途昂很不错，值得购买。
外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。
尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。
中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。
平台方面，途昂将基于大众MQB平台而来。动力方面，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。据悉，全新2.5T发动机是首次出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500N·m。传动系统，与2.5T发动机匹配的DQ500 7速湿式双离合变速箱。
血莲丿红尘 -
途昂这个车怎么样，理由有以下6条：
先看看指导价30.89-51.89万，全系都是7座的，轴距达到2980，空间表现不错，发动机2.0T分高低功率两个版本，和2.5T的V6发动机。
高功率版本都是四驱，变数箱7档湿式双离合，途昂采用大众的MQB平台打造的，换句话说途昂就是大众套娃的方式生产出来的，能大能小，能长能短，前驱在这个平台上简直就是万能的了。大众会利用这个平台达到利益最大化。
途昂可以说是途观L的拉皮版，你打开发动机舱后你会发现，发动机周围比较空，发动机上盖更空，一看就知道了，途昂的定位是在途观L之上，途锐之下。
但是跟途锐不是一个平台，像保时捷卡宴，奥迪Q7，跟途锐是一个平台，途锐采用的是纵横后驱的全时四驱。
匹配的是托森中控锁，带锁止功能的，越野能力很强，而途昂中控锁是多片离合器的全时四驱，适合走铺装路面，增强驾驶质感和通过性，以及抓地能力。
途昂在美国起售价合人民币21万元，销量也不好，拉皮版的途观L根本不值这么多钱，就算选个最低配31万，再加价3万，那还不如买个途观L四驱版本最高配呢，一样的发动机，一样的平台，就是外观不一样，驾驶感受没多大区别。
出投笔记 -
最近也在看车，老婆要7座，我想要5座，无奈拗不过，仔细的研究了下途昂，也在店里看了实物，几个评价：
车子很大，空间真心大，但是停车是个大麻烦。
避震不好
前脸难看，适合中老年人的品味
内饰粗糙，毫无中高档车的感觉
看看大飚车拆车途昂你就可以知道，用料相当省，花三四十万就买一对铁和塑料？铝合金都用不起？
反正因为心里不平衡肯定对途昂也很大的偏见，但是以上这些也是我看到的一些实际情况，也希望对你有帮助，作为参考。
莫妮卡住了 -
途昂的综合实力挺不错的，各项测试成绩都比较出色，还有着极佳的实用性和乘坐空间，值得购买