西南交通大学走出过哪些名人？

通过查询相关资料显示，刘跨越因为涉嫌贪污腐败被办。刘志军又被人称“刘跨越”。2003年刘志军任铁道部长后，搁置了铁道部原本在推进的网运分离改革，拒绝打破垄断，提出铁路要跨越式发展，并由此得名。一些铁路建设项目被擅自提高了运行时速建设标准，一些项目被扩大了建设规模，压缩了建设工期，造成了难以挽回的损失。据悉，刘志军落马后，曾有自我检讨，认为他追求跨越式发展提出的一些目标，实际上违背了路情、国情。2011年12月28日，“7·23”甬温线特大事故调查组报告公布，国务院常务会议认定刘志军负主要领导责任具体消息可关注官方网站，获得第一手权威信息。

因为在铁道部建国以来的12任部长中，刘志军主政8年来成就最大，特别是彻底颠覆了几十年一贯制的受“穷过渡”思想影响的铁路建设理念和设计理念，这一点是极具开创性，富有划时代的现实意义和历史意义。2003年，刘志军接替傅志寰成为铁道部部长，旋即提出了铁路“跨越式发展”的总体思路。铁路机车技术发展路线随即也发生根本性转变--自主化道路被引进实现国产化道路所取代。以最快的速度发展高铁客运专线网是刘志军的战略，刘从中央要来了政策和钱，执行者则是张曙光，二人的胆量和魄力确非常人能及，在短短五年里实现了铁路运营里程翻一番，最高时速350公里，这在国内国外都没有先例。高铁开通后，不仅给老百姓带来了巨大的便利，对整个社会经济的发展更是有很大的拉动作用。在刘志军担任铁道部长的八年间【2003年-2011年】，一直主导“跨越式发展”的“刘跨越”共修建了1.8万公里铁路，其中投入运营的高铁里程为8358公里，目前在建和规划中的铁路3万公里，其中高铁1.3万公里。2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，CRH380AL“和谐号”高速动车组最高运行时速达到486.1公里。当时刘志军亲自试乘，并在驾驶室督阵，要求列车驾驶员冲到极限速度并长时间保持。扩展资料：北京市第二中级人民法院经审理查明：1986年至2011年，刘志军在担任郑州铁路局武汉铁路分局党委书记、分局长、郑州铁路局副局长期间，利用职务便利，为邵力平、丁羽心等11人在职务晋升、承揽工程等方面提供帮助，先后非法收受上述人员给予的财物共计折合人民币6460万余元。在担任铁道部部长期间，违反规定，徇私舞弊，为丁羽心及其与亲属实际控制的公司获得铁路货物运输计划、获取经营动车组轮对项目公司的股权、运作铁路建设工程项目中标，使丁羽心及其亲属获得巨额经济利益，致使公共财产、国家和人民利益遭受重大损失。2013年全7月8日，北京市第二中级人民法院对原铁道部部长刘志军受贿、滥用职权案作出一审宣判，对刘志军以受贿罪判处死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产；以滥用职权罪判处有期徒刑十年。参考资料来源：百度百科-刘志军案

刘志军提出了“铁路跨越式发展”的方针，业界称之为“刘跨越”。 在任内，刘志军动用多种资源，引进和发展高速铁路技术，开展大规模铁路建设。 任内修建了长达1.8万公里的铁路，在建的铁路则高达3万公里。 中国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家，刘志军因此被誉为“中国高铁之父”。

溴素储罐是一种用于储存溴素的设备，其安全设计应考虑以下问题：1. 储罐材质：储罐应选用耐腐蚀、耐高温、耐压的材质，如不锈钢、钛合金等。2. 储罐容量：储罐容量应根据实际需要进行设计，同时考虑到储罐的安全性和稳定性。3. 储罐结构：储罐应具有良好的密封性和防爆性能，同时应考虑到储罐的排放和清洗。4. 储罐附件：储罐应配备安全阀、压力表、温度计等附件，以确保储罐的安全运行。5. 储罐安装：储罐应安装在平稳的地面上，并采取防震、防滑等措施，以确保储罐的稳定性。6. 储罐维护：储罐应定期进行检查和维护，如清洗、涂漆等，以确保储罐的安全运行。7. 应急措施：储罐应配备应急处理设备和应急预案，以应对突发事件。总之，溴素储罐的安全设计应考虑到各种因素，以确保储罐的安全运行和人员的安全。

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中国高铁之父是谁?中国高铁奠基人常汉卿吗1、常汉卿只是电视剧《奔腾年代》的主角，并不是真实人物。中国并不是高铁技术的发明人，中国在高铁发展过程中，以市场换技术而引进国外技术的，然后国内通过自主创新技术，而发展成了我们今天非常便利的拥有自主知识产权的高铁。2、詹天佑。詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：JemeTienYow），男，汉族，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源（今江西上饶市婺源县），生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。3、中国高铁之父是沈志云。沈志云，1929年出生，湖南长沙人，机车车辆动力学家、中国科学院院士、中国工程院院士，被誉为“高铁之父”。4、中国的高铁之父是詹天佑。詹天佑（1861年4月26日至1919年4月24日，英文名：JemeTienYow），汉族，字眷诚，号达朝。5、如果不论国界最早的高铁之父应当是史蒂芬孙，中国最早的高铁之父应当是刘志军。曾春亮被执行死刑,他为什么会被判死刑?年1月11日，江西宜春市中级人民法院判决：被告人曾春亮犯故意杀人罪，判处死刑，剥夺政治权利终身；犯抢劫罪，判处有期徒刑十年，并处罚金人民币10000元；犯盗窃罪，判处有期徒刑二年，并处罚金人民币10000元。最后他被判处死刑，并在日前被执行、。这是亡命之徒最后的挣扎，因为对生活失去了信心和希望，以盗窃为生，而在被撞撞破之后，也依然没有反省自己，使他人的生命如草芥，奋起杀人之后，迅速前逃，也看出了他的亡命之心。首先，曾春亮之所以选择杀人，是因为他没有经济来源，从小游手好闲，总是喜欢偷窃，没有想到被警察抓到，所以进了监狱，但是进了监狱之后并没有改好，反而出来之后和社会脱节，不愿意继续努力，所以选择走上以前的老路，偷窃。曾春亮的行为已经构成了故意杀人罪，根据我国刑法第二百三十二条规定故意杀人的，处死刑、无期徒刑或者十年以上有期徒刑，情节较轻的，处三年以上十年以下有期徒刑，而他就是死刑。引言：曾春亮被执行死刑，他在6天的时间里面连续杀了三个人，主要就是死性不改，想要去报复别人，感觉自己不应该坐牢，这样的一个人报复心理太强了，正是因为这样的一个恶魔，让那么多家庭里面遭受到了伤害。为什么说刘跨越被称为高铁之父当之无愧中国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家，刘志军因此被誉为“中国高铁之父”。中国高铁之父刘志军的后半生贪污腐败不仅是他个人的悲剧，也是国家的损失，一直主导跨越式发展的刘跨越在担任铁道部部长期间，共修建了8万公里的铁路，其中投入运营的高铁里程为8358公里。套出来的。刘跨越能够被称为高铁之父，绝不仅仅是因为搞了一个动车组引进。刘跨越偷技术的是套出来的，刘忽悠法德日把核心技术套出来了，市场又没让出去。就冲这一点，不得不服。他是预应力工程理论的研究者及最早实施者，被称为“预应力先生”。1966年美国土木工程学会以他的名字命名了预应力混凝土奖，这可是第一个以中国人命名的科学奖。高铁之父到底是谁1、中国高铁之父是沈志云。沈志云，1929年出生，湖南长沙人，机车车辆动力学家、中国科学院院士、中国工程院院士，被誉为“高铁之父”。2、如果不论国界最早的高铁之父应当是史蒂芬孙，中国最早的高铁之父应当是刘志军。3、中国的高铁之父是詹天佑。詹天佑（1861年4月26日至1919年4月24日，英文名：JemeTienYow），汉族，字眷诚，号达朝。4、中国高铁之父是刘志军，让人痛心疾首的实干家，他曾任中华人民共和国铁道部部长，但却因贪污腐败葬送前程，但是不可否认的是他确实为建设高铁之路立下了汗马功劳。5、年，刘志军接替傅志寰成为铁道部部长，旋即提出了铁路“跨越式发展”的总体思路。铁路机车技术发展路线随即也发生根本性转变--自主化道路被引进实现国产化道路所取代。郭文思被执行死刑,其“连降九级”的减刑记录,又暗藏多少玄机?1、随着郭文思再次入狱，曾经帮助过他减刑人员，也一一受到了处罚。这是一个大快人心结局，也再次证明违法必究。2、正因如此，郭文思才能够在被判处无期徒刑的情况下获得减刑。也因此为郭文思实施第二次犯罪创造了机会。但是这一次郭文思被执行死刑，这一点充分说明社会是公正的，自己犯下的罪过将最终获得相应的惩罚。3、郭文思被执行死刑。郭文思的恶劣行为引起了众怒，因而质疑他的多次减刑。北京的有关部门联合成立调查组，调查了郭文思的减刑案件。最终认为对他的减刑案件确实存在错误。撤销了对他之前的减刑，数罪并罚，在一审中被判处死刑。中国高铁之父是谁1、中国高铁之父是沈志云。沈志云，1929年出生，湖南长沙人，机车车辆动力学家、中国科学院院士、中国工程院院士，被誉为“高铁之父”。2、詹天佑。詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：JemeTienYow），男，汉族，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源（今江西上饶市婺源县），生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。3、如果不论国界最早的高铁之父应当是史蒂芬孙，中国最早的高铁之父应当是刘志军。4、中国高铁之父是刘志军，让人痛心疾首的实干家，他曾任中华人民共和国铁道部部长，但却因贪污腐败葬送前程，但是不可否认的是他确实为建设高铁之路立下了汗马功劳。5、以最快的速度发展高铁客运专线网是刘志军的战略，刘从中央要来了政策和钱，执行者则是张曙光，二人的胆量和魄力确非常人能及，在短短五年里实现了铁路运营里程翻一番，最高时速350公里，这在国内国外都没有先例。6、引进和发展高速铁路技术，开展大规模铁路建设。任内修建了长达8万公里的铁路，在建的铁路则高达3万公里。中国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家，刘志军因此被誉为“中国高铁之父”。

中国标准动车组计划可能是国铁／铁总进入高铁时代之后最大规模的车辆开发和研制计划，其主要目的是通过对之前国内各大轨道车辆厂商引进的国外高铁技术进行整合和改进后摸索出中国标准的高速列车制造设计标准，设计并制造出符合标准的新一代高速列车平台（包含250级，350级，高寒型，沙漠型等等），应用于国内各种环境的高速铁路网络并出口海外。刘跨越提出的高铁发展路线是引进——消化——吸收——再创新，前期引进的CRH1/2/3/5系列让国铁第一次真正认识并了解了高铁的整个体系，基于1/2/3/5开发的各种魔改和CRH380系列则是国铁对前期引进的各方优秀技术的消化吸收的成果，标准动车组计划则标志着铁总的高铁战略已经进入第四阶段，即自主研发自建平台。平心而论，跨越当年的这个路线在技术上确实很成功，但是在经济上就不是了。“八国联军”对于国铁的后勤维护造成了巨大的麻烦，日本新干线、法国阿尔斯通、德国西门子、加拿大庞巴迪四家的标准和设计理念各不相同，各款车型的牵引设备，驾驶设施，旅客界面都全然不同，国铁的维护成本居高不下，管理和调度也很容易出现问题。制造统一标准的车辆既是技术演进的必然，也是铁总作为一个企业在经济成本上考虑的必然。需要指出的是，以目前的情报，南车和北车的这两款列车都不是量产型而是技术验证型，最终的中国标准动车组应该不会是这两款中的任何一款，而是通过对这两款车的试验，综合两者的性能优势后再制造最终的中国标准动车组。类比而言，标准动车组计划就像是当年美国空军的JSF计划，这两列车就好比洛马的X-35和波音的X-32，需要进行各种实验和评审，由于铁总准备以标准动车组为基础开发平台，不排除这两款车会和X-35A变身X-35B一样进行快速改装变换子型号（比如CRH350增加或修改设施变身沙漠或高寒型），最终的完成品将是两者的优势合体产物。*更新，根据最新的说法，CRH350系列不分高寒或沙漠型。

合并早就说了 济南局线路情况比较复杂 这两年大事光在济南局出了。。。合并不是那么容易 合并是一个必然的过程 毕竟现在机构臃肿的太厉害 我们哈局还一直说要和沈局合并 成立个东北大局 到现在也都是说了好几年了。。 至于对咱们来说 合并有可能会提高一些待遇 另外就是抓A人可能会少一点

飞驰万里片刻到， 横跨九州世界小。 横批：飞越南北

一：江左盟存在的问题在剧中，皇帝的性格是敏感、多疑、专权，任何人只要出现一丝威胁到他皇权的可能，就会被他剿灭于星火之中，比如赤焰军，比如祁王。但是，剧中有一个bug，这个bug的存在已经影响到整个剧立论的根本了，那就是牛逼哄哄，就连官运水道都能插一手的江左盟，多疑专权的皇帝，居然没有剿灭它。难道皇帝真不怕有一天雄鸡一唱天下白，从此江山变了样？那么，江左盟牛逼到什么程度呢？首先，政府公务员处理公事的时候都要忌惮他几分，第一集胡歌出场时就表现了，官方的人员到了江左盟的地界就不敢再向前一步，哪怕胡歌在他们面前杀了人，都不敢将胡歌拿下。然后，首都官运水道里的船只停泊也要经过江左盟的同意，就好比今天北京高速公路收过路费，也要经过某个黑社会同意才行一样。再然后，政府机关，尤其是基层里都有江左盟的人。妙音坊这样的情报机构赫然挺立在首都的闹市区中。这要是放在今天，是想都不敢想的。但是江左盟做到了，还是赤裸裸不加掩饰的做到了。终上所述，有自己的根据地，已方人员大面积渗透到政府部门潜伏，有自己的情报机关，当然，还有自己的武装人员，这样的情况，是不是和1921-1949年间的某组织很像呢？再看看专权，多疑的性格是不是和某个委员长也很像呢？琅琊榜的大梁和现实中的民国，就差一句攘外必先安内了。二：兰园藏尸案与宸妃牌位揭发案的逻辑矛盾问题这个逻辑矛盾，是作者自己被自己打败的。其实，我一直怀疑《琅琊榜》前30集和后30集不是同一个编剧写的，前30集通篇bug，各种上帝视角和金手指，30集后却开始严丝密缝，环环相扣起来，上帝视角和金手指也慢慢没有了。而且还有一个原因就是，作者的一些观点和理论居然没做到全局统一，后面强调的一些论据在前30集里居然是被忽略掉的。比如说，关键人物这个论据。在小新告发被发现后，静妃就说出了她发现的理由，理由就是小新是整个局的关键人物，如果没有小新对靖王的哭诉，这个局就白费了。——这其实是一个写作很关键的元素，但是很多写权谋，写宫斗的作者都忽略掉了，包括海晏本人，所以才有无数读者说作者有上帝视角——我为什么说海晏忽略掉了呢？回过头来看兰园藏尸案就知道了。兰园藏尸案的关键就是井底的尸骸被人发现，那怎么样才能被人发现呢？就必须要有人下井，那怎么样才能有人下井呢？就必须要有人发现言豫津的玉佩不见了。所以，言豫津的玉佩是关键物件，必须要有人发现不见，然后去找，找到井底下这个局才能成为一个成功的局，万一没人发现玉佩不见，那么这个局就有可能白费了。然后，按照静妃关键人物的论点，这时候必须要有人站出来提出玉佩不见，才能保证这个局能成功，但是，很遗憾，这时候没人站出来提到，而是靠言豫津自己无意中发现的。如果兰园藏尸案只是一个巧合发现的案子，那么这样的情景设置可以成立，但问题是兰园藏尸案并不是一个无意间发现的案子，而是梅长苏费尽心思暗中设下的一个局，试问作为一个精心设局的人，会放心地把发现玉佩不见这样关系成败的一件事，寄托在主人无意间发现这样的一个巧合上吗？所以说作者各种上帝视角和男主金手指不是冤枉她的。要是作者能安排一个人从中提醒或者暗示玉佩的事，甚至在事前梅长苏就打听好了玉佩对于言豫津的意义，那么从写作技巧，内容铺陈，情节安排上来讲，都说得过去了。三：时间成本问题琅琊榜中，靖王从一个不受宠的郡王到一朝的太子，只用了两年的时间。朝中各个大臣和王爷的案件审理，也是以月为时间单位进行的。但现实中呢，可能吗？且不说在交通通讯都落后的古代，但就今天的官场，省部级以上干部的案件审查，从立案到宣判，那个是少于一年时间的？刘跨越，康师傅，西南王等等，从新闻曝光到审结宣判都超过一年时间了，这都还没包括前期查证的时间呢。四：朝庭官员出事问题琅琊榜中，被梅长苏扳倒的重臣有庆国公，谢侯爷，夏江，以及兵部尚书，户部尚书，礼部尚书等等，在短短的两年时间内，朝廷重臣接二连三的出事，特别是六部尚书一下子没了三分之二，一向多疑的皇帝就没有考虑过是不是有人在背后搞鬼？一般情况下，除非皇帝要整肃朝纲，不然的话，这么大面积的官员落马，是极为可疑的事情，而剧中却好像家常便饭一样，说扳倒就扳倒，说谁上就谁上，也不加以考核，查究一番。五：朝堂势力变化问题在剧中，皇帝是个喜欢弄权的人，他为了制衡太子，扶持了誉王上位，为了制衡誉王，扶持了靖王上位，但是到了靖王这里，也不知道是家里没人了还是怎样，居然就任由他一家独大了，也没再有扶持另一个王爷上位的打算。而且，在旷日持久的党政当中，皇帝居然没有扶持一拨属于自己的朝廷势力，难道皇帝就不怕有一天，太子和王爷联手反水了，他就没有己方力量可用？想当年，皇帝要处死祁王和赤焰军时，过半的大臣反对，就是他没有忠于自己的朝廷力量的原因。十三年后，历史再次重演，梅长苏要为赤焰军翻案，仍旧是一堆臣附议，忠于皇帝，为皇帝说话的朝堂力量仍未出现。ps。夏江不算朝堂力量哈，他明面上不涉党争的。六：兵权问题靖王上位后，皇帝居然把大部分军队都拨给靖王管理了，他连属于自己的一支军队力量都没有，这就导致了后来翻案时，皇帝想把梅长苏拿下都不行。而且，自古以来，对皇帝政权威胁最大的就是太子，在皇帝正当年的时候，没有那个皇帝愿意把手中兵权轻易交出的。对于一个皇帝来说，尤其是对于剧中多疑恋权的皇帝来说，交出了兵权就等于交出了王权。虽然靖王未必会借兵起义推翻皇帝老子，但作为一个经历过祁王造反的皇帝来说，他不会这样想吗？七：霓凰的择婿问题一个手握十万重兵，镇守国门的军队统帅，皇帝居然想把她嫁给一个外国人？还不排除嫁到外国的皇室里去，他就不怕霓凰郡主带着她那十万重病做嫁妆，欢天喜地地就嫁出去了吗？

2014年10月中旬铁总要求所有普速列车刷橄榄绿色。作用隐蔽耐脏军事好看大气统一备战升级。内饰改造达到动车化，火车上安装免费无线网了让旅客旅途不再无聊乏累。坚决拥护中央铁总刷绿。向铁总看齐铁总万岁。

1级：以在任委员、退休常委为代表，和2的区别在于，1对全国局势有控制能力2没有。2级：以在任实权省部级干部、退休委员，比如刘跨越就是本级的典型，部分大权贵TZD富商、大银行家（这个目前是体制内）为代表。和3的区别在于，2能影响国家政策3不能。3级：以一般省部、副省部、特别实权的局级，或是大企业主、一般权贵富商、名牌大学校长、中等银行家（比如董文标之类）为代表。和4的区别在于，3能够影响一个地区或者行业的发展，4不能。3以马云、马化腾等为体制外的顶峰，3其实是行业精英或地区体制精英。——1—3级是中国的上层社会，普通人非奇遇不能进4级：以一般地厅级、实权县处级、院士、大教授、高级职业经理人、名医名律师、高校校长、演艺明星、知名作家、中等企业主、小银行家之类为主。普通人通过奋斗最多能够达到这个层次。比如惠普谷歌大中国区总裁、范冰冰之类就是体制外本级的顶峰。4和5的区别在于，4和上层有千丝万缕的联系，5没有。5级：以小企业主、普通处级副处级或实权科级干部、教授、中等职业经理人、大城市多套房地主、二三线明星、小有名气的医生律师工程师等。5和6的区别在于，5有自己的事业，6没有。6级：以普通公务员、主流企业职员、高校青教、普通自由职业者、一般医生律师、一般工程师、大点的个体户等为主；名牌大学生研究生毕业后多在这个层次。6和7的区别在于，6有一定的上升空间，7很难。----4-6级是中国的中层社会，分别是高中低端中产阶级，普通人通过努力大多最后定格在第5级。7级：以普通企业工人、边缘化的体制内、小个体户、城市底层土著、富裕农民之类为代表。7和8的区别在于，7能够在大中城市立足，8不能。8级：以血汗工厂工人、普通农民等为代表。8和9的区别在于，8能够自食其力，9不能。9级：以大城市底层失业人口、偏远山区农民等为代表，基本不能自食其力（以城市的基本生活要求）。----7-9级是中国社会的底层；中国目前8>9，已经开始向纺缍型过渡。所谓金字塔型的社会结构，就是中层远小于底层，比如印度；纺缍型的社会，就是底层少中层多（上层哪儿都少），比如美国。以后中国会以5-7级人口多，8-9级人口少。

1990年12月，铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”。 　　1994年，当时的国家科委、国家计委、国家经贸委、国家体改委和铁道部课题组完成了“京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告”的深化研究。 　　1994年12月，国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究；同月，铁道部京沪高速铁路建设(6张)成立京沪高速铁路预可行性研究办公室。 　　1996年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告（送审稿）”。 　　1997年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告补充研究报告”，并据此上报了项目建议书。 　　1998年10月至2000年4月，当时的国家计委委托中咨公司对“京沪高速铁路预可行性研究报告”进行了评估。铁道部按评估意见完成了“京沪高速铁路预可行性研究报告（评估补充稿）。 　　2000年1月，按国务院要求，铁道部配合中咨公司完成并上报国家计委《关于高速轮轨与高速磁悬浮比较的论证报告》。 　　2001年，当时的国家计委和国土资源部联合颁发《关于预留京沪高速铁路建设用地的通知》，要求沿线地方政府预留京沪高速铁路建设用地。 　　2003年7月至10月，完成了设计暂行规定国际咨询。 　　2003年9月，中咨公司召开了京沪高速铁路建设论证会，评估了京沪高速铁路建设的必要性、轮轨方案和磁浮方案的比选，认为高速轮轨技术是现阶段的必然选择。 　　2003年12月至2005年7月，完成了设计国际咨询。 　　2006年2月22日，国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。 　　2006年5月至11月，中咨公司受国家发改委委托完成了可行性研究报告的评估工作。 　　2007年8月29日，国务院常务会议原则批准京沪高速铁路可行性研究报告，9月12日国家发改委批准京沪高速铁路可行性研究报告。2007年10月22日，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组。 　　2007年11月16日至12月1日，国家发改委组织专家组完成了京沪高速铁路初步设计优化评审工作。 　　2007年12月5日，铁道部批复初步设计。 　　2007年12月10日，京沪高速铁路建设领导小组第一次会议召开。 　　2007年12月26日，国土资源部批复先期用地。 　　2007年12月27日，京沪高速铁路股份有限公司创立。 　　2008年1月16日，国务院常务会议同意开工建设。 　　2008年4月18日，京沪高速铁路正式开工建设。 　　2008年9月15日，在京沪高速铁路常州制梁场，京沪高速铁路全线第一榀预应力混凝土铁路桥箱型简支梁成功地提梁上线。 　　2008年10月10日，中交股份京沪高速铁路土建工程六标段首孔箱梁在常州制梁场成功架设，这标志着京沪高速铁路六标段的箱梁架设工程正式开工架设。 　　2008年12月9日,12月9日，在京沪高速铁路苏州制梁场，京沪高铁苏州段的首榀箱梁被两台大型提梁机稳稳提升至桥墩上。这标志着京沪高铁苏州至上海方向的箱梁提梁架设工程进入实质性阶段。 　　2008年12月10日，中铁十二局集团京沪高速铁路徐州段桥梁正式开工架设，这标志着京沪高速铁路徐州段建设迈入了一个新的阶段。 　　2008年12月24日，京沪高速铁路南京大胜关长江大桥钢梁南北边跨合龙。 　　2010年4月14日，京沪高速铁路济南黄河大桥主桥胜利合龙。 　　2010年5月18日，京沪高铁济南黄河大桥提前合龙，京沪高铁山东段已完成线下基础工程，主体实现基本贯通。据介绍，京沪高铁将于2011年8月全线通车试运行，将比既定工期提前1年以上。 　　2010年7月19日，京沪高铁先导试验段北段开始率先从徐州向蚌埠铺轨，南段将于8月中旬从南京向蚌埠铺轨，10月底将完成试验段铺轨。 　　2010年11月15日，京沪高铁全线铺轨完成。 　　2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号” CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里。这是继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。[1] 　　2011年2月20日，从枣庄西至上海虹桥的645公里京沪高铁上海段开[2]始进行联调联试。 　　2011年5月11日，京沪高铁全线开始为期一个月的空载试运行。

江西今天很受伤（转）江西是个好地方，走过许多城市，这是句由衷的话。 山东人憨厚，江西人也很憨厚。山东是孔孟的家，江西也出朱子，陆九渊这样的大儒。 一下子是华东，一下子是华中。不管是江西填湖广，湖广填四川，还是京广与江西擦肩而绕湖南，还是三年自然灾害江西人舍弃自己也把粮食捐出去的勇气。 作为从小就不在这块土地上张大的人.我也想说，江西很受伤，江西人很受伤。 刘跨越又在忽悠全国人民，现在又在忽悠江西人民。 视鹰厦线不堪重负于不睹，却修武广客运专线。试问这位人民的铁道部长，你的用意 何在？仅仅因为你是湖北人，就能把铁道部也搬到你家。 放着大好的赣韶线你不修。拿着上千亿的人民的血汗满足你的私欲。你如何对得起 4千万同为中国人的江西同胞？ 先是T，再是Z，一张小小的车票被你整来整去，无数民工的血汗就这样无情的剥夺，倘若说，抢劫是一种犯罪，那还见得着真刀子。可你却打着提速的民意来搜刮民脂民膏。用意何在？ 回江西很久了，很早就想写点东西了，只是一直没有什么心情。 今天看到修建武广客运的消息，很是愤怒。这条本来没有立项的铁路，如今却大模大样的开工起来。倘若说，广州新火车站有修建的必要的话，谁都无可厚非。 难道京广线就真的如此繁忙？难道有比修建沿海铁路的需要还迫切么？假如你还把江西人民放在心里，就不该一而再，再而三的伤害江西这块本来就很听话的地方，京九拖了40年才建成。直插江西心脏，这条动脉把江西人民的希望不断的输送出去，把财富不断的运送进来。 南昌，赣州更是发生了翻天覆地的变化。可仅仅在10年之后，一天武广客运专线就彻底断送了江西人的经济命脉， 试问，未来谁还愿意走速度区区140KM/H的京九线，况且京广沿线六大城市一字排开。 南昌如何和这么多的人去争？南昌对于武汉有天然的地理优势，西连湖南，重庆,东可连南京，上海，南到广州，深圳。 然而武广铁路专线的开通，将南昌打入冷宫，长沙两小时到广州，成为宠妃，以后整个湖南比江西强大的多绝对是必然，距离将在以后大幅度几何数字拉大！ 现在我们江西并不落后湖南，是相差不多的概念，武广专线的目的是造就武汉长沙都市繁荣圈，成为中部的头号繁荣中心！ 从而带动整个湖北湖南经济的大发展！！！这就是所谓的中部崛起！！！这中部崛起绝对没江西的份，相反是以江西的巨大牺牲为基础造就的武汉长沙之繁荣富强！！！ 江西南昌政府所努力造就的投资环境将成为束之高阁的摆设，珠三角的客商投资者-众多商人、旅游者等等只会沿武广线进驻武汉长沙，因为只要三个小时！！！ 武广专线的开通，湖南长沙-株州-岳阳-湘潭之大都市圈大城市群将得到极大的繁荣昌盛，整个湖南也将得到极大的繁荣鼎盛！！！ 武汉更是一展光复，中原重镇的雄峰将再次崛起！！！武汉长沙即将成为又一个上海与南京！！！ 武广专线的开通，长沙新开设了新火车站，从而长沙有了三个火车站，特大都市的格局已经萌芽成形，广州也因武广专线的开通又新建了一如东站一样大的火车站，称之为广州火车大西站！！！大武汉，大广州，大长沙驰骋中部与珠山角！！！！武广专线的开通，南昌做大做强的决心将被现实冲的溃不成军，夹缝中生存狼狈不堪， 整个江西也只会继续拉大落后，而且奠基了永远落后无翻身之永日的格局！！！武广专线是对南昌的耻辱，是对江西的大灾难。 我不是个地方保护主义者。我愿意看到全国任何一个地方富有，只是翻开历史，江西人和安徽人遭受的不平等待遇实在太多太多。 江西一省为全国贡献了多少文人，为中国的社会科学作出的贡献恐怕连山东都要退避的，没有江西就没有古典文学，哲学的高度繁荣，长征路上三个亡灵中就有一个兴国人，而兴国只是江西的一个县。 京广线的一次选择就让湖南湖北繁荣了上百年，直到最近十年，南昌才找回了南方昌盛之地的浮华旧梦。这不仅仅是一种气度，更是一种包容。江西没有错，但是江西却当作后娘的孩子养了将近50年。翻开历史，明清以前，江西从来都是全国最繁华的地方，说明江西人缺乏的不是人和，而是一种环境。 周边的省市受了中央多少好处，也不用去说。可他们又能比江西好多少？ 哎，我都不知道自己说了些什么。看看历史吧。只能说，江西今天很受伤。

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第一，我国高铁的发展是一个循序渐进的过程。我国高铁发展走的是一条引进、消化、吸收以及自主创新之路，即在生产制造过程中，通过引进、消化、吸收和创新提高自己的技术水平，并在新生产的列车中越来越多的加入了自主的元素。这需要反复试验、论证、评估的基础上，遵循科学规律，经过一个合理的周期，建立规范化、制度化、法律化的体制和机制，以科学发展的态度和力度，保持高铁的健康发展。　　第二，“高铁降速”不是“开倒车”，而是追求安全管理第一要义的积极体现，是决策管理上的理性回归和慎重、务实操作的价值回归。在决策管理中，主动遏制各种浮躁、激进的思维和做法，做到一切要以科学发展观为标准去检验我们所做的决策是否产生成效才是安全管理所要追求的真谛。同时，任何行业都需要把安全管理放在首位，只有在夯实安全管理的基础上，才谈得上追求“速度”。否则，冒险提速、突击提速，就有“失速”的危险。　　第三，“高铁降速”是对民负责，民本至上的举措。铁路交通是我国人民出行主要方式之一，铁路事业是属于人民大众的事业，“高铁降速”彰显了铁道部门对人民群众的责任心和对中国铁路发展的信心，更为下一步铁路事业的发展开了一个好头，真正做到了科学发展。　　最后，我们应该从“高铁降速”中举一反三，得到启发。结合本地区、本行业的实际，反思在经济发展、社会管理等方面的决策，是否存在不科学、不理性、不合拍的单纯追求“速度”的问题。像是近年来新建的不少桥梁，是在“突击”的情况下完成的，但是建成后没多久就出现裂缝，甚至出现垮塌，还有的地方盲目发展房地产业，不顾城市的承载能力，大肆买地、圈地、扩张，人为制造虚假繁荣等。对于这些脱离实际甚至是为追求政绩而盲目追求“速度”、“进度”的做法，要认真分析、评估和判断，通过及时修正决策错误，进一步明确发展方向，把握发展速度。

你说的应该是目前的中国铁路总公司总经理盛光祖吧，他被铁粉称为盛高阻，因为他在七二三事故后称成为中国高铁发展的阻碍着，大量将准备开工的350KM/H的高铁统统降速为250KM/H，并且动车组列车全部降速运行，而且将中国所有的普通列车全部刷绿也因此被铁粉戏称为高阻的脸都绿了，并且不停的输出他的250价值观也就是说大量建设时速250KM/H的高铁。

这个问题不能单纯怪普通民众缺乏了解或是媒体误导宣传，因为铁路部门自己对“高速铁路”、“客运专线”的定义就变来变去，民众无所适从也是难免的。90年代，中国铁路正在着手进行大规模提速，同时也开始考虑效仿发达国家建设高速铁路，当时主要讨论的是京沪高速铁路，但除此之外从专家到民众对高速铁路的感觉还是个相当遥远的东西，即使是主建派专家也绝不会想到日后中国高铁运营里程在不到十年内就从几乎为0蹿升到超过2万公里，如果那时候有人提出建设全国性的高速铁路网络，恐怕多半会被认为是疯子——技术从哪里来？我们直到90年代末才算有了160km/级别的准高速列车（而且技术还不成熟）、代表铁路提速先进水平的广深铁路才第一次实现最高200km/h的运营速度（租借的瑞典X2000摆式列车），好不容易搞出来的国产动车组还是故障率居高不下的半残，怎么敢想一步跨过高速铁路门槛？修高铁要的钱从哪里来？90年代某些年份铁路建设投资总额才区区几百亿，有时一年新增通车里程不过一百多公里，连京沪线这样的超级大动脉都迟至21世纪才实现电气化，照这个投资力度维持既有路网都欠奉，谈何在全国大规模建设高速铁路？老百姓能承受得起高铁的票价吗？光是普快普慢升级到快速（基准费率上调，同时加收了空调费、加快费等项目）就已经让很多旅客叫苦不迭了，价格更高的高铁还有多少人坐的起？不得不承认，这些问题在当时都是非常现实的，但也带来了不好的影响，那就是修建高铁面临的阻力很大。可是怎么办呢？中国既有的铁路网本来就不算发达，到了90年代更是严重饱和，既有线提速的潜力基本上已经挖掘殆尽，而且在发达国家纷纷向时速300公里迈进的时候，中国铁路要是还继续停留在连时速200公里都达不到的落后水平也实在是颜面无光（一如今天的印度，到目前为止都没实现200km/h的运营速度）。看来解决方案只有一个：增建高标准新线，既是给早就压力巨大的既有线分流，相比于标准过低的老线也更易于实现运行时速的提升，先暂不提达到欧洲日本时速300公里的水平，至少在已经能够实现的160km/h准高速的水准上更上一层楼、定个“时速200公里以上”的小目标不为过吧？但“时速200公里以上”这个指标是有点特殊的，因为在国际上一般运行速度达到200～250km/h以上的铁路都可称为“高速铁路”（参见主要代表欧洲标准的国际铁路联盟UIC及日本新干线的技术规定），这样一来“时速200公里以上”不就是要修高铁吗？那么又回到前面说的问题了：技术可靠吗？钱从哪里来？老百姓坐得起吗？会不会变成没人坐的面子工程？......不怕，因为铁道部根本就不说自己是在修“高速铁路”，而只说“我们在修客运专线”。客运专线这个概念基本上是国内搞出来的，因为像是欧洲高速铁路就经常是高速客运列车与快速货物列车混用，根本不会去介意“客运专线”的问题；日本新干线由于历史原因倒是只有旅客列车，但也从没想过要专门规定一下新干线必须是客运专线。其实顾名思义，所谓“高速铁路”，只要能满足旅客列车“高速”运行（一般为200km/h以上），不管是采用什么模式——是新建线路还是改造既有线路、是标准轨距还是其他轨距、是有砟轨道还是无砟轨道、是客运专线还是客货混用......都是“高速”铁路嘛！那么为什么国内要有“客运专线”这个概念呢？高速铁路这个旗子太大了，树大招风，反对者甚众，自然是不好太高调的打出来了。那么换一个吧，为什么要修新线？因为既有线标准低、运力紧张，所以要另起炉灶、要双线分流啊！具体怎么个分流法？修了新线可以跑速度更快的旅客列车，老线就能腾出运力给那些现在快挤不下的慢车和货车（京广线南段极限时曾有单日155对客车、仅剩3对货车的情况）——新线主要走客车、老线主要走货车，所以说是“客运专线”啊！所以“客运专线”基本上就是为高速铁路准备的一个幌子（当然后来又规定了城际铁路也属于客运专线，毕竟城际铁路通常也不会有货运），修建高铁之后同方向的既有线得到分流是普遍存在的情况，日本每一条新干线的通车都带来既有线中长途客流的大幅转移和既有线原有长途列车的大量消亡，客运专线只不过是特意把这个事实拿出来、无形中使得“分流”这一“结果”盖过了“高速铁路”这一“原因”。在较早时期，除了“京沪高速铁路”被公开称为“高铁”之外，其余“四纵四横”线路均被称为“客运专线”，甚至速度标准也是云山雾绕：“时速200公里以上”、“预留提速条件”（包括京沪高铁早期设想也只是时速300公里）。但最古怪的恐怕还是这条：初期兼顾货运的客运专线。现在我们经常说宁蓉线、杭深线之类的时速250公里高速铁路是“客货两用线”，但在早期文献中它们和沪昆、武广、郑西等高速铁路同样被称为“客运专线”（可以自己去搜09、10年及更早的一些技术资料，看看当时文献中的表述）——等等，明明是客运专线，怎么突然又兼顾起货运来了？当然我们可以这样理解，客运专线可以是“以旅客列车为主”，也不一定就是绝对排斥货车。但是“客运专线初期兼顾货运”，其实是有着更多复杂的原因的：1）想一想为什么会提出客运专线？既有线等级太低、客运列车速度无法进一步提升是一大理由。但是同样的，对货运来说既有线也同样不能满足需求：线路病害多、曲线半径小、限制坡度大、建筑限界小，导致货物列车速度低下、牵引质量受到限制，也同样限制了货运朝着重载化、快速化的方向发展。那要不要再新建一条高标准的“货运专线”把货运解脱出来？不，现阶段再建第三条线路成本就太高了，不过既然新建的客运专线等级会比较高，要么就让客运专线顺便拉货运一把？这的确是很自然的思路。2）新建铁路是需要发改委审批的，如何让发改委相信这条铁路确实有必要修？除了证明客流潜力巨大之外，如果能在里面加上“这条铁路不但可以运载旅客，同时还能兼顾一部分货运”，是不是会更显得这条铁路很有必要上马呢？3）虽然是客运专线，但估计开通初期客车也不会特别多吧，那见缝插针安排货车跑一跑也不至于浪费运能......的确，至少从纸面上看，“兼顾货运的客运专线”为货运提供的条件还是很优越的：更好的线路质量、远大于既有线的曲线半径、缓和曲线（高速铁路线形更好是理所当然的）和更小的限制坡度，使得设想的时速120公里快速货车（普通货车设计速度只有80km/h，由于既有线条件差还经常达不到）更有可能，货车牵引质量也提高到了4000～5000吨（某些坡度大的山区铁路仅1000～2000t），预留更大的建筑限界使得国内在理论上也具备了开行美国铁路已经玩了很多年、国内领导和专家也比较中意的双层集装箱列车的可能（既有线由于接触网高度不够以及隧道断面小等原因，除京沪等少数平原地区线路外无法满足双层集装箱列车开行条件）。如此看来客运专线不但在旅客运输、而且在货物运输上也胜于过于老旧的既有线。——可惜只是想的美好而已。高速铁路固然提供了更优越的线路条件，可是对轨道平顺性的要求也大大提高，否则高速列车运营的安全稳定性就成了问题。然而，客运专线要“兼顾”的4000t以上货车对轨道的破坏作用可不是一般的大，收拾这些大块头过路后留下的残局就很成问题，于是没多久就因为对轨道的伤害太大，导致原本设想的货运“兼顾”不起来了。何况市场形势是动车组客流火爆供不应求、车次与日俱增，白天时间几乎被动车组列车挤满、晚上又是例行的检修天窗，哪里还有多少空间留给货车？那学欧洲高铁搞轻便货物快运呢？一则国内根本就没有这么一款快速货物列车，二则铁路在快运市场上的表现实在是不敢恭维，于是快运也没有搞起来。至于领导们一度很欣赏的双层集装箱班列由于各种原因，至今都几乎还是个零。于是结果必然只能是这样：货运“兼顾”不起来，客运专线只能继续当它的“客运专线”（石太、合宁-合武、杭深等线路自开通以来只有极少货车甚至根本没有），建好了的货运设施却没有什么用途。这里且不说失败了的“客运专线兼顾货运”吧。就在2009年，之前一年第一条时速350公里的高速铁路京津城际开通，当年又有同样时速350公里的武广客运专线开通，时速250公里级别的合宁、胶济、甬台温-温福等也先后开通了，而且随着新线路的不断开通“高速铁路”一词也不再是京沪高铁的专利了，越来越多的“客运专线”被铁路部门、被第一次见到时速250公里动车组列车（之前只有部分既有线动车达到这一水平）的媒体以及民众冠以“高铁”之名（其实它们本质上就是高铁，现在算是终于扯掉那层皮了而已）。设计标准也悄悄发生了变动，越来越多的“200km/h以上预留提速条件”变成了一开通就是时速250公里、350公里（可见原来的那个设计速度多半也只是个幌子），终于2009年的《高速铁路设计规范》明确了高速铁路是“新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h及以上的铁路”，实际上当初那批客运专线中已建成通车的线路此时几乎全部在按“250km/h及以上”运行，“四纵四横”客运专线体系也就成为中国高速铁路网络的主骨架。然而事情不会是一帆风顺的，2011年，危机爆发了。铁道部的人事变更、高速铁路面临的来自社会舆论的质疑（票价高、上座率低、故障多发......先前让人担忧的一系列问题也的确发生了），终于使得铁道部在当年做出了350高铁降速至300的决定。2011年6月30日，代表中国高铁最高建设水平的京沪高铁正式通车、却只按“初期运行时速”300公里；第二天，沪宁、郑西、武广高铁降速至300km/h运行（可见350高铁降速的决定与723事故无关，这时还没到7月23号呢）。然而，终究还是在350高铁降速二十几天后，事故在甬台温铁路发生了。723事故在成为中国高铁永远的伤痛的同时，也成为了铁道部以及现在的铁路总公司极其不愿意直面的一段黑历史，同时也影响了之后对“高速铁路”标准的认定。如前所述，2009年的《高速铁路设计规范》只规定了“最高行车速度250km/h及以上”这一标准，但是2014年（注意此时已是723事故三年之后）出台了修订后的《高速铁路设计规范》取代了2009年版旧规范，将高速铁路重新定义为“设计运行时速250公里以上（含预留）、初期运行时速200公里以上的客运专线”，这一规定使得像甬温线这样的“旧客专”陷入尴尬。首先是“客运专线”的认定：“兼顾货运”（虽然从来没有真正实现过）的东南沿海铁路到底算不算“客运专线”？这是一个自由心证的问题，过去的铁道部可以称之为“初期兼顾货运的客运专线”，现在的铁道部和铁路总公司也当然可以称之为客货共线铁路。其次是速度标准问题：包括甬温线在内的这批“客运专线”最早的公开的设计标准是“时速200公里预留提速条件”，后来又修改为“时速250公里预留提速条件”而且也的确按照250km/h开通了，可723事故后的调查报告又称这一标准修改是刘跨越无视安全的武断决策，等于是给事故后2011年8月的降速作了背书——现在降速200是符合安全标准，当初跑250是刘跨越他们胡作非为嘛！这样一来似乎在官方口径中甬温线就是一条最高只能跑200km/h（请允许我出去吐一会......）的客货两用铁路，设计标准也不是“高速铁路客运专线”而是“国家Ⅰ级双线电气化铁路”，那么也就不是“高铁”、事故当然也就不是“高铁事故”了。可惜连铁路系统自己也做不到口径一致，且不说在统计高速铁路运营总里程时仍然将时速250公里客货两用线计入在内（单是算250km/h及以上客运专线里程是无法得到2万公里以上的运营里程的，其中必然包括了一部分被某些人一口咬定“不是高铁”的“客货两用线”），各种公告中还是不免出现“东南沿海高铁”之类的表述，难道是谈到事故时就自动不是“高铁”、计算里程时就又是“高铁”了么？这可真是很左右逢源的认定啊。当然，随着大量350km/h级别高速铁路的兴建，250km/h级别“客货两用线”在路网中的地位逐渐下降，包括东南沿海也已在准备新建350级别的第二高铁，也许有朝一日真的会将时速250公里级别“客货两用线”彻底剔除出高速铁路里程。当然媒体和民众的看法就更加有趣了。原先没有高速铁路的地区，往往是一通了时速200公里的“动车”就开始欢呼“本地从今天起进入‘高铁时代"”——老实说200km/h倒也的确可作为高速铁路的速度下限，这样说也不算什么错，但有时明明是时速160公里的提速改造既有线动车却也欢呼进入高铁时代......好吧，毕竟能接入到高速铁路运营网络里就是一大进步，日本人不也照样把时速130公里的奥羽本线·田泽湖线称为“山形新干线”、“秋田新干线”嘛！（注：这两条线路均为既有线改造而来，严格来说根本达不到新干线的技术标准，但能够与新干线直通运行，被称为迷你新干线）可在350高铁遍地开花的时代，眼睛雪亮的群众立马就发现与之相比之下自己坐的250甚至200“动车”实在是太“慢”了，于是很快就开始疾呼“我们这里只有动车不公平，我们要350真高铁！”——这种美好愿望是可以理解的，但说成是只有350才是“真高铁”就很不厚道了：不管是按照国际一般标准还是国内现行标准都没有把时速250公里级别的线路剔除在外啊！至于为啥会产生一堆250线路按照更让人不爽的200开通的情况，这还不是2011年降速的后遗症？

今天上午，记者从铁路部门了解到，从今年年底开始，北京、上海等铁路局所辖的客车（除动车、高铁和城际外）车体颜色将重新刷上绿色，全新概念的“绿皮车”将回归大众视野。（《法制晚报》）　　绿皮火车(绿皮火车)　　把火车重新刷绿，有必要吗？红辣椒评论作者互动平台——时评聊吧论坛设置“时论锋会”辩论帖，红辣椒评论作者及广大网民纷纷发表观点。感谢各位作者及广大网友的支持与热情参与。经红辣椒评论编辑整理，主要观点如下：　　　　正方：有必要　　　　李兆清：将火车重新刷成绿色，是为了跟动车相区分。刷成绿色，跟人们的印象相符，同时也能加强对火车的管理。想想，如果火车是五颜六色的，那会有多么难看。　　　　谢晓刚：大体统一火车的外观，总比现在五花八门的颜色要强。铁路作为企业，当然可以根据企业营销和当前市场需求进行一些适度的改变，而且火车每隔一个检修周期都必须对外观颜色翻新，这并不存在浪费的问题，并且通过统一改为旅客容易接受的“橄榄绿”，也不失营销的一种手段，既迎合的大部分民众的“口味”，又增加了营销广告的扩散力。　　　　行者六零后：不同的职业人着不同的职业装，不同的公共交通工具统一自个的款式，这个世界本来就是绚丽多姿的啊。　　　　反方：没有必要　　　　健尚坊瑜伽：全刷成绿色，那得浪费多少资源，还不如改善一下车速，服务，硬件设施。比如前段时间提到的火车上一个快餐几十块，卫生间臭气熏天无法进……　　　　姜文来：“人看衣服马看鞍”。火车统一着装，看上去比较整齐，但也有审美疲劳问题，何况统一着装要银子，羊毛出在羊身上，将来都会转嫁到消费者身上，让消费者掏钱，恐怕消费者大多不愿意。火车服务最重要的是提高服务质量，只要服务质量过得硬，对火车统一着装没有急迫性。给火车刷成统一绿色，纯属搞形式主义。　　　　洞口老人：为下次调价做准备。　　　　西门吹火：不出安全事故，服务质量高就行了！刷个绿色，提高价格，有什么用！　　　　罗立志：火车刷成绿色，确实是一种折腾，浪费了钱财，浪费了人力，对于铁路的运输没有质的帮助，在群众中也不会留下好印象。火车是什么颜色，旅客不会斤斤计较，关心的是铁路运输服务质量，购买车票方便吗？车票价格合理吗？乘车安全正点吗？与其说花费大笔钱财来改革外观颜色，不如对列车运输质量和车站环境进行改造。

高考是人生阶段性目标清晰和行为高度专注的黄金时代。我们恐怕再难有长达十数年的单一身份和专注行为了。学生，是我们绝大多数人在高考之前的十二年里唯一的身份，这意味着我们除了履行学习职责之外，不用再耗费心力的去思考其它的问题。现在看来，那真是一件幸福得像花儿一样的事。萧伯纳曾形象的说过，哪怕最简单之人的真实生活依然是一团乱麻。成年人的社会角色之多，已经越来越令我们深感疲惫。很多男性朋友跟我讲，他们每次将车开进小区停好之后，总喜欢在车内抽根烟再上楼，也有很多女性朋友，最喜欢的时光是每天晚上孩子睡着后到自己休息前，那半个小时的上网时光。一根烟的时间，半小时的上网，短暂而珍贵，那是在多重角色的缝隙里，唯一留给自己的时间。所以，我们也就不难理解，为什么成年之后，做出一番成就，非常困难。无论是主观上，我们被环境影响，以及面对经济、社会地位的多重诱惑，往往舍弃了自我，模糊了目标；还是在客观上，职业、家庭的多重角色，各种繁琐的碎片细节，占据了我们全部的时间空间，大脑被生活推动着机械思考，丧失了创造与改变的力量。高考的结束，也意味着权威评估和实时反馈的结束。

就我个人而言对刷绿一事总体持负面观点。首先强调一点，很多人批评刷绿的焦点是“浪费纳税人的钱”，但按照铁总的意思则是先在少数列车上试行改用新的绿色涂装、其余列车待厂修时逐步改换涂装。因为厂修本就包括重新刷漆这个环节，只不过现在改成刷绿漆而已，所以浪费财力物力反而不是主要问题所在。不赞同刷绿的理由：1.意义不明。铁总对于刷绿除了模棱两可的“统一规范管理”始终没给出一个合理的解释，而且也的确看不出来刷绿意义何在。虽然这次刷绿后不同等级的列车将统一涂装，但加强规范管理似乎不是必须刷绿的理由。有人认为是军事上提高铁路运输隐蔽性的需要，但面对层出不穷的现代技术侦察手段这点小伎俩似乎作用不大。还有一种观点认为刷绿是为了提高部专列车的迷惑性（专列都是“低调”的内燃机车+绿皮车，尽管就技术含量和车内环境而言简直天壤之别），但一来现在不同60、70年代，专列绝少出动；二来以专列一出沿线其他列车各种待避，甚至为防袭击、专列通过时铁路涵洞要临时封锁……似乎也不是刷绿了就藏得起来的。还有人认为是铁总有意混淆“绿皮车”的概念以为日后调价作准备（确实也流出了一些关于T车升Z以及Z、D车涨价的传言），但也没有确凿依据，也不能说刷绿和调价之间有何必然联系。而铁总始终不给出可靠的解释，总给人一种高高在上的官僚作风的印象，无疑加剧了不满。2.不美观。这个因人而异，个人以及不少车迷觉得比起刷绿，还是旧的列车涂装更美观（搜一搜25G/25Z/25K/25T（BSP）型客车的图片，与22B/25B或QZ（青藏）25T“绿皮车”做个对比）。但同样有人更喜欢绿色涂装（实际上个人也觉得像QZ25T那样的绿色涂装挺不错）。而且除去车迷外的大多数乘客实际上可能根本不会在意列车的颜色搭配问题。不过刷绿之后所有列车都是整齐划一的绿色、涂装多样性减少却是一个不争的事实，这也是一部分人反对刷绿的理由。

这个其实很好理解。当时德国进攻速度虽然快，但也是隆美尔等少数部队突出，速度比较快，整体上进攻很混乱，这也是德国统帅部担心乃至害怕的原因，人家英法联军好歹也有40万人了。在对方情况不明，自己队形混乱的情况下，德国人暂停进攻其实是很容易理解的。

刘高铁是刘志军。根据相关资料查询:1、中国高铁之父是刘志军，让人痛心疾首的实干家，他曾任中华人民共和国铁道部部长，但却因贪污腐败葬送前程，但是不可否认的是他确实为建设高铁之路立下了汗马功劳。2、中国高铁之父刘志军的后半生贪污腐败不仅是他个人的悲剧，也是国家的损失，一直主导跨越式发展的刘跨越在担任铁道部部长期间，共修建了1.8万公里的铁路，其中投入运营的高铁里程为8358公里。他翻开了中国铁路跨越式发展的历史新篇，为我国第一个行业规划《中长期路网规划》殚精竭虑。3、刘高铁跳出了狭隘的部门利益和产业利益，从战略角度、长远视野全盘谋划中国铁路的未来。他的功绩是在历史的长河中是无法避开的，他否决了株洲自主研制的高铁车头，采用市场套技术的高明手段。4、刘高铁在位期间是高铁建设发展最快的时期，基本解决了客运运能紧张的问题，但是铁路客运收入也进入了增长乏力和衰退期，铁道部的债务也越来越多，他的贡献是实实在在的，但留下的诸多问题也是实实在在的，他贪污腐败的社会影响也是实实在在的，只能说物是人非。

铁路部门启动将客车车体颜色重新刷上绿色计划，换漆不包括动车、高铁和城际列车。涂刷改造包括普客、快车(K字头)、特快(T字头)和直达特快(Z字头)列车车体。动车、高铁和城际列车车体没有在此次粉刷改造之中。改造粉刷的绿皮车将把所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿色，其中腰饰带颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色。以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快和普快等级的客车，基本上都是空调硬座、硬卧和软卧车体。

1级：以在任委员、退休常委为代表，和2的区别在于，1对全国局势有控制能力2没有。2级：以在任实权省部级干部、退休委员，比如刘跨越就是本级的典型，部分大权贵TZD富商、大银行家（这个目前是体制内）为代表。和3的区别在于，2能影响国家政策3不能。3级：以一般省部、副省部、特别实权的局级，或是大企业主、一般权贵富商、名牌大学校长、中等银行家（比如董文标之类）为代表。和4的区别在于，3能够影响一个地区或者行业的发展，4不能。3以马云、马化腾等为体制外的顶峰，3其实是行业精英或地区体制精英。——1—3级是中国的上层社会，普通人非奇遇不能进4级：以一般地厅级、实权县处级、院士、大教授、高级职业经理人、名医名律师、高校校长、演艺明星、知名作家、中等企业主、小银行家之类为主。普通人通过奋斗最多能够达到这个层次。比如惠普谷歌大中国区总裁、范冰冰之类就是体制外本级的顶峰。4和5的区别在于，4和上层有千丝万缕的联系，5没有。5级：以小企业主、普通处级副处级或实权科级干部、教授、中等职业经理人、大城市多套房地主、二三线明星、小有名气的医生律师工程师等。5和6的区别在于，5有自己的事业，6没有。6级：以普通公务员、主流企业职员、高校青教、普通自由职业者、一般医生律师、一般工程师、大点的个体户等为主；?名牌大学生研究生毕业后多在这个层次。6和7的区别在于，6有一定的上升空间，7很难。----4-6级是中国的中层社会，分别是高中低端中产阶级，普通人通过努力大多最后定格在第5级。7级：以普通企业工人、边缘化的体制内、小个体户、城市底层土著、富裕农民之类为代表。7和8的区别在于，7能够在大中城市立足，8不能。8级：以血汗工厂工人、普通农民等为代表。8和9的区别在于，8能够自食其力，9不能。9级：以大城市底层失业人口、偏远山区农民等为代表，基本不能自食其力（以城市的基本生活要求）。----7-9级是中国社会的底层；中国目前8>9，已经开始向纺缍型过渡

2009-12-4 年央视一台新闻联播报道中yang重点投资长三角，珠三角和长株潭 指出全国现在10000亿重点投资建设长三角、珠三角、长株潭等地！定调：长株潭中部发展核心极长（沙）株（洲）（湘）潭中国最繁忙的京广铁路绕开江西，中国最繁忙的京珠高速公路绕江西，中国最快的高速铁路绕江西。 我们江西怎么了？江西是个好地方，走过许多城市，这是句由衷的话。 山东人憨厚，江西人也很憨厚。山东是孔孟的家，江西也出朱子，陆九渊这样的大儒。 一下子是华东，一下子是华中。不管是江西填湖广，湖广填四川，还是京广与江西擦肩 而绕湖南，还是三年自然灾害江西人舍弃自己也把粮食捐出去的勇气。 作为从小就不在这块土地上张大的人.我也想说，江西很受伤，江西人很受伤。 刘跨越又在忽悠全国人民，现在又在忽悠江西人民。 视鹰厦线不堪重负于不睹，却修武广客运专线。试问这位人民的铁道部长，你的用意 何在？仅仅因为你是湖北人，就能把铁道部也搬到你家。 放着大好的赣韶线你不修。拿着上千亿的人民的血汗满足你的私欲。你如何对得起 4千万同为中国人的江西同胞？ 先是T，再是Z，一张小小的车票被你整来整去，无数民工的血汗就这样无情的剥夺，倘若说，抢劫是一种犯罪，那还见得着真刀子。可你却打着提速的民意来搜刮民脂民膏。用意何在？ 回江西很久了，很早就想写点东西了，只是一直没有什么心情。 今天看到修建武广客运的消息，很是愤怒。这条本来没有立项的铁路，如今却大模大样的开工起来。倘若说，广州新火车站有修建的必要的话，谁都无可厚非。 难道京广线就真的如此繁忙？难道有比修建沿海铁路的需要还迫切么？假如你还把江西人民放在心里，就不该一而再，再而三的伤害江西这块本来就很听话的地方，京九拖了40年才建成。直插江西心脏，这条动脉把江西人民的希望不断的输送出去，把财富不断的运送进来。 南昌，赣州更是发生了翻天覆地的变化。可仅仅在10年之后，一天武广客运专线就彻底断送了江西人的经济命脉， 试问，未来谁还愿意走速度区区140KM/H的京九线，况且京广沿线六大城市一字排开。 南昌如何和这么多的人去争？南昌对于武汉有天然的地理优势，西连湖南，重庆,东可连南京，上海，南到广州，深圳。 然而武广铁路专线的开通，将南昌打入冷宫，长沙两小时到广州，成为宠妃，以后整个湖南比江西强大的多绝对是必然，距离将在以后大幅度几何数字拉大！ 现在我们江西并不落后湖南，是相差不多的概念，武广专线的目的是造就武汉长沙都市繁荣圈，成为中部的头号繁荣中心！ 从而带动整个湖北湖南经济的大发展！！！这就是所谓的中部崛起！！！这中部崛起绝对没江西的份，相反是以江西的巨大牺牲为基础造就的武汉长沙之繁荣富强！！！ 江西南昌政府所努力造就的投资环境将成为束之高阁的摆设，珠三角的客商投资者-众多商人、旅游者等等只会沿武广线进驻武汉长沙，因为只要三个小时！！！ 武广专线的开通，湖南长沙-株州-岳阳-湘潭之大都市圈大城市群将得到极大的繁荣昌盛，整个湖南也将得到极大的繁荣鼎盛！！！ 武汉更是一展光复，中原重镇的雄峰将再次崛起！！！武汉长沙即将成为又一个上海与南京！！！ 武广专线的开通，长沙新开设了新火车站，从而长沙有了三个火车站，特大都市的格局已经萌芽成形，广州也因武广专线的开通又新建了一如东站一样大的火车站，称之为广州火车大西站！！！大武汉，大广州，大长沙驰骋中部与珠山角！！！！武广专线的开通，南昌做大做强的决心将被现实冲的溃不成军，夹缝中生存狼狈不堪， 整个江西也只会继续拉大落后，而且奠基了永远落后无翻身之永日的格局！！！武广专线是对南昌的耻辱，是对江西的大灾难。 我不是个地方保护主义者。我愿意看到全国任何一个地方富有，只是翻开历史，江西人和安徽人遭受的不平等待遇实在太多太多。 江西一省为全国贡献了多少文人，为中国的社会科学作出的贡献恐怕连山东都要退避的，没有江西就没有古典文学，哲学的高度繁荣，长征路上三个亡灵中就有一个兴国人，而兴国只是江西的一个县。 京广线的一次选择就让湖南湖北繁荣了上百年，直到最近十年，南昌才找回了南方昌盛之地的浮华旧梦。这不仅仅是一种气度，更是一种包容。江西没有错，但是江西却当作后娘的孩子养了将近50年。翻开历史，明清以前，江西从来都是全国最繁华的地方，说明江西人缺乏的不是人和，而是一种环境。 周边的省市受了中央多少好处，也不用去说。可他们又能比江西好多少？ 从古至今，江西是中国重要的战略地势！在以往的战争中，有多少江西儿女献出了他们宝贵的生命，然而，今天贫穷的依然是江西人民，国家的政策却丝毫没有照顾到革命老区，没有当年革命老区人民的奋战，能有国家今天的繁荣吗？江西的人们，我们要团结起来，把我们的家乡建设好！更希望江西的官员能多为江西的父老乡亲考虑问题哎，我都不知道自己说了些什么。看看历史吧。只能说，江西今天很受伤如果你还有颗爱家乡的心，请转载！江西人在网上太安静了

吹牛，是国人的一贯作法。就所谓的大提速，又是靠牺牲了多少普通百姓的出行权利来换取的。

简单的说，就是闲的蛋疼。和刘跨越裁撤铁路分局一个德行，没事找事。

因为他在担任铁道部长期间，所规划的中部以及东部的高铁项目。一条都没有考虑到江西。你可以去百度上查一张图片。我给你吧！作为江西人，我们的口碑不算差吧？就是觉得看到这张图很冤枉，咳！

橄榄绿，像橄榄果实那样的青绿色。现多用于形容“中国人民武装警察部队”官兵（包括内卫、交通、森林、黄金、水电、边防、消防、警卫），因为他们的军装是橄榄绿色，例如“穿上橄榄绿”，“来到橄榄绿色的警营”，“这一群群橄榄绿”。中国所有客运列车要求全部刷此军绿，处于国防安全，和保护网友视力，美观环境，隐蔽专列的作用，内饰也作了完善基本上达到动车化。大理石橄榄绿橄榄绿花岗石结构致密、质地坚硬、耐酸碱、耐气候性好，可以在室外长期使用。花岗岩的特性优点还包括高承载性，抗压能力及很好的研磨延展性，很容易切割，塑造，可以创造出薄板大板等， 可做成多种表面效果-抛光、亚光、细磨、火烧、水刀处理和喷沙等。一般用于地面、台阶、基座、踏步、檐口等处，多用于室内外墙面，地面，柱面的装饰等。橄榄色渗入绿色后，在英语中被称为“Olive Drab”。这种橄榄色是二战时期一支美军补给部队的军服颜色；除了以色列、印度及奥地利之外，21世纪仍有很少数国家的军队仍使用这种橄榄色制作军服。在2008年这种橄榄色成为了美军色群当中“FS-595”型的标准颜色。

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省得你们一眼就能看出专运，其实高阻上台以来做过像样的事吗，跨越时代人家天天忙着就是提速，建高铁，添乘，高阻上台干了什么，机车没见上过几次，天天就是狗屁安全冗余，结果最大事故出在他任上，没事就是跟新建车站雨棚过不去，设计好的要改，无柱改有柱。然后就是不分青红皂白的降速，额外花钱从硬件限制新建高铁的速度，350的合福高铁即将完工，额外多花钱去调整曲线超高，限制在250，更改建好的隧道截面使得350的列车无法通过，一方面降低车站的档次省出一点钱，另一方再花更多的钱降低线路标准，改纸水牌，而今用折腾列车的外观颜色，他干过促进铁路发展的事吗！赞高铁 再回首，万里高铁今犹在 不见当年刘跨越。叹高铁 望未来 而今高铁标准低 一手造成剩光祖。

是志军没有他的话，说真心话，中国在铁路建设上会走弯路刘跨越对中国铁路的发展走了两步好棋。一是坚持了高速轮轨的发展技术路线。当时在发展路线上有朱相爷倾向的磁悬浮派和刘部长主张的高速轮轨派。最后刘顶住了，试想，磁悬浮的成本难度和辐射效应，如果没有刘，中国铁路就惨了二是他坚持了技术上的引进和吸收，否定了国内一开始研发的产品集中了力量此外，在执行推进方面，刘也是功不可没

我国最大的BOSS

中山大洋电机名为上市公司，实际是一家不怎么样的厂，里面管理制度混乱，克扣员工工资，辞职不批，逼员工自离，无视劳动法。

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稻纵卷叶螟是一个类别，不是钻心虫发展而来。用药差不多，可以选用苏芸金杆菌或多角体病毒杀虫剂或甲维盐.虫酰肼或阿维双氟酰胺或杀虫单.氟苯虫酰胺或茚虫威或者中化9080等药剂防治。推荐配方：大公司的苏云金杆菌或者甲维盐+中化9080+有机硅喷施，连用2-3次，每次间隔5-7天！

酸枣仁怎么吃1、酸枣仁人参粉将酸枣仁和人参一起磨成粉末，每次5到6克服用，用温水服用就可以了，也可以放入粥中服用。一定要把酸枣仁的硬皮除掉，以防后来影响口感。2、酸枣仁粥将洗干净的周红米，放入锅中煮成粥，能够有效的治疗，因为神经衰弱引起的失眠，而且老年人吃起来也特别容易消化和吸收，没有任何的副作用，特别适合体质虚弱，做完手术的人在，术后恢复的时候食用，能够补充所需要的营养物质，提高人体的免疫力。

生产管理的晋升通道很好，车间主管--工厂长---事业部生产副总----生产总经理；但必须要有魄力有能力有实力才行，因为大洋的老板懂技术懂生产总之什么都懂，如果能够开老板主持的会议则会受益匪浅，也会不断提升自己的。但你作为应届毕业生，则需先从工艺员做起，一个好的生产管理者必须能够懂技术解决问题，而不单单的会管理，大洋不缺这样的人，另建议多学习下IE工业工程（你是工业工程专业有这个优势）和精益生产方面的知识，因为大洋非常注重这方面的改善，如果你做的好做的很容易得到领导关注的，但也很累，付出与收获是成正比的，如果能够进去多与SP的徐总学习。但目前公司新招了50个专业的IE工程师回来改善工厂，你也正好有实践学习的机会，好好把握，因之前的IE都是摸石头过河的，从今年有专业人士加入了。希望你能尽快适应大洋的生活，发展的更好！我现在已离开了大洋。

一、楼梯的数量、位置和楼梯间形式应满足使用方便和安全疏散的要求。二、梯段净宽除应符合防火规范的规定外，供日常主要交通用的楼梯的梯段净宽应根据建筑物使用特征，一般按每股人流宽为0.55+ (0~0. 15) m的人流股数确定，并不应少于两股人流。注: 0~0. 15m为人流在行进中人体的摆幅，公共建筑人流众多的场所应取上限值。三、 梯段改变方向时，平台扶手处的最小宽度不应小于梯段净宽。当有搬运大型物件需要时应再适量加宽。四、 每个梯段的踏步一般不应超过18级，亦不应少于3级。五、 楼梯平台上部及下部过道处的净高不应小于2m。梯段净高不应小于2.20m。注:梯段净高为自踏步前缘线(包括最低和最高--级踏步前缘线以外0.30m范围内)量至直上方突出物下缘间的铅垂高度。六、 楼梯应至少于一侧设扶手，梯段净宽达三股人流时应两侧设扶手，达四股人流时应加设中间扶手。七、室内楼梯扶手高度自踏步前缘线量起不宜小于0.90m。靠楼梯井一侧水 平扶手超过0.50m长时，其高度不应小于1m。八、踏步前缘部分宜有防滑措施。九、 有儿童经常使用的楼梯，梯井净宽大于0. 20m时，必须采取安全措施;栏杆应采用不易攀登的构造，垂直杆件间的净距不应大于0.11m。

森重宽，199cm,100kg,中锋。天赋奇高，力量大的野兽派。日本国青队成员。南烈，184cm,小前锋，大阪得分王。三分出手快。泽北荣治，188cm,小前锋。滞空能力变态级，弹跳顶级（貌似可以平框扣篮），手感柔和，单挑无人能及，很少传球。单防恐怖，压迫力强，体力好，公认的日本第一高中生。深津一成，180cm，控球后卫。顶级组织大师，是SD里最会传球的球员之一。冷静谨慎，团队意识高，山王当之无愧的队长。河田雅史，身材与赤木相若，中锋。防守能力日本顶级，防守区域广阔。低位冻结赤木，篮板能力全国最强之一。牧绅一，184cm,83kg，控球后卫。身体素质堪比大前锋，力量大，速度快，控球好，突破顶级，禁区杀伤力强。攻防俱佳，球队进攻发起者神奈川的MVP。神宗一郎，189cm,71kg,位置不固定。身体素质一般，发挥稳定，体力好，三分能力出神入化。仙道彰，190cm,79kg,小前锋/控球后卫。突破跳投无所不能。赤木刚宪（高三），197cm,90kg,中锋。攻防两端都超一流的铁汉中锋。身体强横，跳球基本每次都胜出，低位技术扎实，脚步灵活。宫城良田，168cm,59kg,控卫。速度奇快，推进能力强，擅长发起快攻。跳步上篮得分信手拈来。传球一流。三井寿，184cm,70kg,得分后卫。三分爆发力超强。流川枫，187cm,75kg,前锋。进攻万花筒，可以用任何方式得分。身体素质顶级，运球很熟练，滞空时间长，垂直弹跳高，突破杀伤大，防守平均水平。樱木花道，189cm,88kg,前锋。运动天赋完美，弹速快，弹跳高度惊人，可以连续起跳。滞空能力顶级，可以罚球线扣篮，封盖比自己高大的对手。速度超快，爆发力强。所有球员这个工程太浩大了，所以我还是挑那些有名气并且还能概括出技术特点的球员来写吧。暮木公延：先说说题主要求的眼睛哥，暮木公延。暮木在技术上感觉真的没什么好说的，漫画里也没怎么过多的表现他的技术，最出名的大概就是那个投了三集的三分了吧，不过从那一球我们也能看出来暮木的姿势还是很不错的。而且很有意思的一点是，暮木在湘北好像是首席替补，无论谁下场基本上都是先考虑他，某种程度上说明暮木的技术其实还算全面，只是都不出色罢了。至于防守上，以他的体型来说不会强到哪去。深津一成。他绝对不是最强的控卫，但他却是我必须第一个谈起的控卫。关于深津一成，笔者在行文之前，细细思虑了无数形容词来描述这位山王队长，诸如：“重剑无锋、大巧不工”用以描绘他古朴的篮球打法、“处变不惊”用以定义他冷静沉着的比赛风格；亦或是“坚如磐石，稳若泰山”来凸显他始终如一的稳定表现，又或者“古井无波”、“渊_岳峙”等等来形容他面容身形气质，但始终没有找到一个真正合适他“平庸”风格的定义。他不同于此系列文中其他四位控卫，具有各自独特且极为清晰的特点。

大洋是很有发展前途的！但是来大洋要做好思想准备，车间实习期长，大概要6个月，部门还要实习搞技术的实习更久，工资低，工作强度比较高，要能承担压力基本上除了工资，没有其它福利但做为刚毕业的大学生讲，这中一个很好的学习地方！都是这样过来的！

早泄（prospermia）是最常见的射精功能障碍，以性交之始即行排精，甚至性交前即泄精，不能进行正常性生活为主要表现，发病率占成年男子的1/3以上。早泄的定义尚有争议，通常以男性的射精潜伏期或女性在性交中达到性高潮的频度来评价，如以男性在性交时失去控制射精的能力，则阴茎插入阴道之前或刚插入即射精为标准；或以女性在性交中达到性高潮的频度少于50%为标准来定义早泄，但这些都未被普遍接受。因为男性的射精潜伏期受年龄、禁欲时间长短、身体状况、情绪心理等因素影响，女性性高潮的发生频度亦受身体状态、情感变化、周围环境等因素影响。另外，射精潜伏期时间的长短也有个体差异，一般认为，健康男性在阴茎插入阴道2～6分钟后发生射精，即为正常。

如果是进深1.8米，就不够楼梯的空间。需要向外扩展。希望我的解答能帮到你

1.简单的酸枣仁粥。酸枣仁有降低血压、安神镇静和调节神经的作用。据《本草图经》记载，“酸枣仁，主烦心不得眠”。把酸枣仁加入白米中煮成粥，老年人吃起来更容易消化吸收。因此，用酸枣仁、米熬粥，治疗神经衰弱引起的失眠效果很好，且温和无副作用，特别适合体质虚弱的人喝。2.酸枣仁人参汤茶。酸枣仁汤是东汉张仲景创制的名方，是治疗失眠的经典方剂，《金匮要略》记载：“虚劳虚烦不得眠，酸枣仁汤主之。”。

难防治稻纹纵卷叶螟的原因：首先，没有掌握防治时间。如果在防治适期不能施药防治，等田间看见卷叶或白叶时用药，稻纵卷叶螟幼虫已进入高龄，防治效果下降。其次，药剂选择不当，害虫抗性增加，造成防效下降。市场上销售用于防治稻纵卷叶螟的药剂很多，可以说是五花八门，其中大部分是复配剂，仅适宜防治1-2龄幼虫。许多农户贪图便宜，购买防治效果差的药剂进行防治，2009年防治次数最多的达4-6次，结果防效不理想，等虫龄进入高龄，便难以防治了。防治方法：经我们多次试验现推荐低毒、低残留、持效期长的农药，如：1．使用“10%稻腾”（氟虫酰胺u2022阿维）15毫升兑水15公斤喷雾，可防治水稻二化螟和稻纵卷叶螟。2．使用“20%康宽”（氯虫苯甲酰胺）5毫升兑水15公斤喷雾，可防治水稻二化螟和稻纵卷叶螟。“10%稻腾”和“20%康宽”具有极强的渗透作用，使其穿过茎部表皮细胞层进入木质部，从而沿木质部传导至未施药的其它部位。施用时期：水稻螟虫在4月下旬-5月初和6月下旬-7月初防治。对稻纵卷叶螟发生，在发生初期使用以上农药1-2次，就能彻底防治虫害发生。

　　http://tieba.baidu.com/f?z=427373588&ct=335544320&lm=0&sc=0&rn=30&tn=baiduPostBrowser&word=%D7%F4%D3%A3&pn=60　　漫天飞舞的雪花,覆盖了整个的村庄,那雪白的雪花仿佛遮住了一切的罪恶.　　“哈哈哈,快跑呀!”一个脸冻的红红的可爱小女孩边跑边笑的说。　　“别跑，站住！”一个小男骇手中握着雪球，欢乐的追赶着女孩儿。　　一切仿佛是那样的快乐，可是他们却不知道他们即将迎来的什么。　　不远处，一支队伍正在朝他们走来，看不清面目，唯一看的到的是标志的忍者身份的护额，上面有着一个明显的音符。　　正在他们玩的高兴的时候，一双有力的大手将女孩粗鲁的提了起来，　　女孩惊恐的回头，那名音忍怒视着小女孩说道　　“喂，死丫头，有没有见过一个樱发的女人，说”音忍大声的的说道　　小女孩吓的眼泪直流，什么也说不出来。　　“喂，放开我妹妹，你们这些可恶的忍者”小男孩大声的喊着　　那名音忍看到了小男孩后，生气的说“臭小子，不想活了，好，老子成全你”说罢，抽出刀像小男孩砍去。正在这时，天空中飘起了绚丽的樱花　　“忍法，千樱幻舞”一个身着白衣的男子站在了小男孩的前面，发动了忍术，只那么一瞬，所有的音忍全部倒地而死。　　小男孩看着这个救了自己的人说“谢谢你救了我们”。　　“不用谢”男子转过身，温和的笑着说　　“对了，你们怎么会惹到最阴狠的音忍呢”男子奇怪的问。　　“不知道”小女骇害怕的说道。“他们问我有没有见过一个樱发的女人”小女孩回忆到。　　男子听到后一惊，随即笑着说道“好了，没事了，快回家吧，别再乱跑了，还有就是今天的事别对别人说哦！”　　“恩，哥哥再见”两个小孩快乐的跑着说。　　看着他们远去的背影，男子的笑容消失，随即说出了口　　“你还不想放过她吗？宇志波佐助。”　　三年前,忍者界发生了一场大战.晓与音忍联手攻打木叶.　　木叶虽有砂忍援助,但终究还是败了.自此,木叶名存实亡,而火影也成了毫无实权的傀儡.而这场阴谋的主使者正是出自木叶的宇志波鼬与宇志波佐助两兄弟,而现在鼬是晓的首领,而佐助是音忍村的音影,忍者界早已轮为宇志波兄弟的天下了.　　音忍村　　如今的音忍村是一副和平的景象，可和平的背后却是杀机重重　　漫天的樱花飞舞，那淡淡的香气仿佛驱除了冬天的寒冷，没有人想的到　　在音忍村这种令人闻风丧胆的地方居然有这样的人间仙境。　　在一棵茂盛的樱花树下，站着一名俊秀的男子，黑色的头发，墨色的眼睛，苍白的皮肤，那份高贵的气质，那份俊美的外表，还有那冷酷的气质，无疑是一名真正的美男子，可最另人惊叹的是那天生的王者霸气。　　“佐助大人”一名音忍跪在地上禀报　　“什么事”佐助冷冷的声音透漏着不悦，他很讨厌这种安静的时候有人来打扰　　“启禀佐助大人，派出搜索的队伍没有回来，而后发现他们在水之国的一个小村子中被杀了”音忍有些颤抖的说道　　“怎么死的”佐助冷冷的声音传来　　“回佐助大人，好像是被忍术杀的，可是很奇怪，他们并没有流一滴血，而且死的好像很安详，没有痛苦。”　　“是吗”佐助沉思了许久后，冷笑了一声　　“哼，继续派人搜索那个村子”　　“是，属下明白”说完后变退了下去　　回用那个术的只有一个人，那个让他恨之入骨的人　　看来我们见面的日子不远了呢，樱，这次我绝对不会再放你走了，我会让你了解到在我面前一切的逃避都是没有用的　　水之国一个宁静的小村庄,一位身着白色和服的少女正在为村民们治病　　“樱小姐，太感谢了，我的母亲吃了您开的药后，已经可以下床走路了”一位村民感激的说　　“是吗？那真是太好了，等一下我会再给您开点药，估计再过几天就会痊愈了”樱温和的笑着说　　“樱小姐，自从你来了以后，村里的很多病人都得到了你的医治，你真的是我们的大恩人呐”村长感激的说道　　“不，这没有什么，我只是尽我所能来帮助大家而已，而且我还要感谢大家收留我呢，我很喜欢这里，和平又宁静”樱微笑的说到，从中又搀杂着几分悲伤与无奈　　这时，远处跑来了一对可爱的孩子“妈妈”其中的小女孩扑到了一位妇女的怀中叫到　　“怎么了”妇女看到女孩害怕的表情，有些奇怪的问　　“没、没什么，我们刚才玩的时候摔倒了”小男孩有点紧张的说道　　“是吗？那，快让樱小姐看看吧”妇女担心的说　　“恩，好”两个孩子答应到，心里想着：还好，没被发现　　樱看到了这两个孩子在外边冻的小脸通红，说到　　“快进来吧，屋子里暖和”两个小孩答应到进了屋　　十分简单的屋子，却有着淡淡的香气，表示住在此处的是一位貌美的少女吧！　　“伤到哪里了，快让我看一下”樱有些担心的问　　“胳膊上有点疼，其、其他的没什么”小女孩犹豫的说　　“是吗？快让我看看”说完樱拿起女孩的胳膊看了起来，　　“这、这是摔的吗？”樱有些奇怪，手腕处的伤痕紫青，用力之大可以看出是成人造成的，这根本就不是摔伤，看者两个孩子有些犹豫，樱说　　“是不是有人欺负你们呀！如果有的话，告诉姐姐，姐姐帮你们去报仇”樱愤怒的说道　　“不行，樱姐姐，他们很厉害的，而且是忍者”小男孩着急的说道　　“忍者？”樱惊讶的说着，忍.....者吗?是他们吗？　　“那他们长什么样子呢？”樱又接着问到　　“没看轻，不过他们的护额上有个音符”小男孩回忆到　　“是.....吗？”果然，还是逃不过吗？樱闭着眼睛想着　　“那你们没事吧？”樱有些愧疚的说道，都是我，都是因为我　　“恩，没事，有一个哥哥救了我们，不然，我们可能被杀了”两个小孩害怕的说　　“那真是太好了”说完，樱帮小女孩包扎了一下，看者他们走后，樱心中想到：看来，是时候离开了，不能再连累这的人了　　樱花树下，一位貌美的少女正在漫步，婀娜多姿的身材，柔长飘逸的樱发，一双明亮的碧眸，雪白柔嫩的肌肤，宛若流落到凡间的樱花仙子一般　　可眉宇间却有着淡淡的哀愁　　“是你吗？流风”樱轻轻的说道，这时，从不远的一棵樱花树下走出一名白衣男子，微笑的说　　“还是和以前一样的敏锐呀！樱”男子慢慢向樱靠近　　樱淡淡的笑了，说“你怎么来了”　　“没什么，只是有点担心你，所以来看看”。　　“不会那么简单吧，我了解你，你不是来找我叙旧的吧”樱有些严肃的说。　　“哎”叹口气，流风有些无奈的说“没错，我是来接你走的，樱，你应该有所感觉，他已经找到这里了”　　“是啊，我已经知道了，今天救了那两个孩子的人是你吧！”　　“恩，他们没事吧”　　“没事，谢谢你，流风，如果因为我而让这个地方的人受到伤害，我一定不会原谅我自己的”樱愧疚的说道　　“我知道，所以，樱，和我走吧，让我来保护你吧”说完，流风上前拥住樱，可樱却躲开了　　“对不起，流风，我不能和你走，我不想再连累你了，你已经为我付出的太多了”樱拒绝的说　　“樱，我知道你是为着想，可是我想让你知道我还是以前的流风，那个在木叶和你一起出生入死的同伴，我不在乎自己的生命，我只想好好的保护你，看到你幸福就足够了”流风坚定的说到　　看着流风坚定的眼神，樱轻轻的拥住他说　　“谢谢你，流风，真的谢谢你”樱流下了泪水　　“不用谢，傻丫头，别哭了，和我走吧！”　　看着流风的坚定的表情，仿佛看到了原来在木叶保护她的流风，那种安全，温暖的感觉，樱已经很久没有感觉到了　　樱微笑的点了点头“恩”　　从未奢望过能得到你的爱,因为我知道你的心中只有那个人,那个伤你伤的　　最深的人,可尽管是这样我仍然愿意在身边守护着你,这是我最大的心愿了　　------流风　　不是不知道你的感情,只是无法回应你,一直以来都是你在我身边陪伴我,守护我,真的很感谢你,可是我不知道是否应该再继续留在你身边,我害怕　　,害怕再一次失去重要的人　　------樱　　三年前,你为了木叶离我而去,是你背叛了我吗?为什么?曾经深爱我的你,那个愿意和我一起离开的你,居然就这样走了,我无法原谅,我会找到你的,让你明白你永远都无法离开我,为此,我会不择手段的,樱　　------=佐助　　樱与村民一一道了别,与流风一起离开了这个和平宁静的小村庄,可是樱不知道,她的离开并没有像她希望的一样,给他们带来和平　　就在樱离开后的不久,离村子不远的地方,一支庞大的军队正在前进,与上次一样,唯一清晰可见的是代表忍者身份护额上的那个音符　　"启禀佐助大人,就是前边的小村庄”一名音忍说到　　“可是并未发现樱发的女子”　　“是吗？”佐助面无表情的说，突然冷笑了起来　　“哼哼哼哼，还是来晚了吗？樱，不过我不会再去找你了，因为无似乎应该教教你什么叫主动，我会让你亲自来找我，并且让你求我！！”佐助阴狠的说道　　“大人，接下来该怎么办呢？”佐助身边的一位忍者说道　　沉默了一会的佐助抬起了高傲的头，原本漆黑的眼眸中血红的三轮勾玉迅速旋转，与此同时，所有的音忍都听到了命令　　“杀”　　短短的时间里，原本宁静的小村庄变的充满血腥，到处都是尖叫与杀戮者欢乐的笑声　　啊!救命啊！！”无辜的村民们痛苦的呻吟着，可是似乎是无用的，到处都是鲜红的血和尸体，可尽管是这样，音忍们似乎还没有杀的尽兴，佐助站在高处，俯视着这一切，英俊冷漠的脸上没有任何表情，过了许久，慢慢浮现了一丝冷笑　　“哥哥，我害怕”小女孩哭泣的小声说　　“别、别害怕，没事的”虽然自己也害怕的不得了，可还是尽量安慰妹妹　　两个小孩被母亲藏在了水缸里，“千万别出来”这是母亲嘱咐的　　还只是两个小孩子，却经历了这样的可怕的事　　“为什么，为什么会这样”小男孩害怕的说着　　“什么人，出来！！！”原来是两个小孩的哭声被一名音忍听到了，把两个孩子从水缸中拽了出来　　“好啊！原来躲在水缸里，哼，不过运气太差了，去死吧！！小鬼！！”说完，便要举刀杀了他们，两个小孩绝望的闭上了眼睛，正在这时，一个冷冷的声音响起　　“住手”佐助说道　　“是，佐、佐助大人”那名音忍触电般的收回手　　佐助看着这两个孩子，慢慢的走到他们面前说　　“你们见过她吧！”仿佛是在问他们，又好象自言自语，佐助伏下身，抬起女孩的手臂看了起来　　“哼，果然”看者瑟瑟发抖的他们说　　“我不杀你们”看者两个孩子既害怕又疑惑的眼神，佐助浮现了一丝冷笑　　接着说“但是有一件事要你们做”　　“那就是找到春野樱，告诉她这发生的事，还有告诉她如果她继续不出　　的话，会有更多的人死，知道了吗？”说完一手抓过小女孩，对小男孩残忍的说“如果找不到她，你就没妹妹了”　　“不要！！！我求求你，我会找到她的，求你放过我们吧”小男孩哭泣的说　　“那好，你走吧，记得告诉她我是"佐助"”说完后便带着小女孩离开了　　只留下小男孩在地上哭泣，忽然小男孩停止了哭泣，慢慢的像村外走去，看者满地的尸体，小男孩的目光被仇恨笼罩“音.....忍吗”　　樱与流风自从离开了来到了一个无名的小村庄，樱继续为村民治疗，而流风教这里的孩子一些简单的防身术，两个人过的很平静快乐，但他们谁也不知道已发生的惨剧　　与此同时，那名为了救妹妹而寻找樱的小男孩到处打听樱的下落，可是并没有任何的下落。冬天的雪花打在身上，寒冷和饥饿折磨着他幼小的身体，如果是以前的他，会害怕，会哭泣，可是对于现在的他来说，似乎那些都是无用的东西，现在支撑他的只有救出妹妹的信念和对音忍村的恨，对，恨会使人痛苦，但也会使人变的坚强无比　　正在小男孩被饿的神志不清的时候，一个声音仿佛从远处传来　　“你没事吧，小弟弟”一个温柔的男声传来　　小男孩用尽最后一丝力气抬起头只看到了一个模糊的白色身影，之后便失去了意识　　男子看到小男孩后惊讶的说“这不是那个村子里的孩子吗？怎么会在这”　　说完，便抱起他离开了　　一个温暖的房间里，小男孩安静的睡着　　“本来只是到临近的村子里去买点东西，没想到会碰到这个孩子，他怎么样？樱”流风说道　　这时，沉睡中的小男孩忽然动了一下，耳边浮现了一个如恶魔般冷酷的声音　　“我不杀你们”　　“但是有一件事要你们做”　　“那就是找到春野樱，告诉她这发生的事，还有告诉她如果她继续不出　　的话，会有更多的人死，知道了吗？”　　“如果找不到她，你就没妹妹了”　　“恩.....恩..”小男孩仿佛作恶梦一般呻吟着，猛的睁开了眼睛，他看到了那个他要找的女人，他激动的抓住她的胳膊，非常用力，好象怕她消失一样　　樱看着小男孩的表情，有些疑惑说　　“怎么了，还记得我吗”樱温柔的说到　　小男孩不说话，只是一直盯着樱看，过了许久，他开口了　　“音忍毁了村子”樱吃惊的看着他，连一边的流风也惊讶极了　　“他们杀了所有的人，只有我和妹妹活了下来，那个首领抓了我妹妹，要我来找你，让你去找他，还让我告诉你，他叫“佐助””小男孩盯着樱，冷冷的说，樱低着头不语，过了许久，抬起了头说　　“我知道了，我....去”樱坚定的说　　月光照在昏暗的大地上，仿佛是黑暗中的唯一一丝光芒，忽然一朵乌云飘过，将这唯一的一丝光芒遮住了，一切都将归于黑暗　　在这黑暗的夜里，一位白衣少女慢慢的走着，她的背影是那么的窈窕美丽，可却显出了一丝的悲伤与无奈　　“是该做个了断了”少女轻柔的声音里有着从未有过的坚定　　清晨，流风醒来，发现樱不见了，在桌子上发现了一封信，打开后，清秀的字迹浮现在眼前　　“流风，请原谅我的不辞而别，我真的不想再连累你了，不要来找我，珍重　　-----樱　　看完信后，流风轻轻的说“樱，你真傻”说完，便疯了一般的跑了出去，一向敏锐的流风没有发现正有一道视线注视着发生的一切　　“我要你们每个人都付出代价，我永远不会原谅你们的”　　两名站岗的音忍正在谈论着对那个村子的撕杀　　“哎，你说，那天杀的真过瘾哪！是不是？”音忍甲说道　　“是啊！好像自从三年前的那场大战后，到现在都没那么杀过”音忍乙说道　　“这都要感谢咱们的音影大人啊，是他给了咱们这个机会呀”说完，两个音忍大笑起来　　正在两名音忍交谈的时候，一名带着斗笠的白衣女子走近　　“什么人，胆敢擅自闯入音忍村，快滚”一名音忍说道　　“我想见音影大人，有劳你们通报一声”樱说道　　“什么，音影大人是你这样的人见的吗？再不走我们就不客气了”音忍说道　　樱慢慢拿出了原来七班的合影说　　“把这个给他看”　　那两名音忍看出了照片中的黑发男孩就是他们现在的音影大人，便急忙去通报，在宫殿外，他们碰上了佐助身边的一个女侍卫--香磷　　“急急忙忙的干什么呀！佐助大人正在休息呢，没什么事别打扰了”香磷没好气的说　　“有重要的是禀报”音忍着急的说　　“什么事”香磷追问　　音忍们一向知道这个叫香磷的女人暗恋佐助大人，讨厌佐助大人身边的女人，要是被她知道了，肯定不让禀报，但是自己又担不起这个责任，正在为难之际，一个冷冷的声音传来　　“什么事”佐助说道　　“禀告大人，村外有一位女子要见您，还让我哪这个给您”说完便递给佐助看，看到照片时，佐助冷酷的脸上浮现出一丝笑容　　“让她进来”　　你终于要认输了吗？樱　　樱跟着音忍来到了金碧辉煌的宫殿外，深吸了一口气，手轻轻的推开了划着团扇的门，一位身着黑衣的俊美男子正坐在高高的王座上，单手支着头，樱慢慢走近，停下后，摘下了自己的斗笠，轻声的说　　“好久不见了，佐助君”　　“恩，是啊”佐助回答到，嘴边浮现出一丝不易察觉的冷笑　　岁月的流逝将原来纯真的少年少女磨练的成熟,那份单纯与天真已不复存在了,他们都明白,已经回不去了　　金碧辉煌的宫殿中,只有樱和佐助两个人,过了许久,佐助从椅子上起身,走向樱,走路的速度不快,却给人以承受不起的压力　　樱站在原地,看着佐助一步步靠近　　“你今天来有什么事吗”佐助已经来到了樱的面前，说话的语气很平淡，不出有一丝波澜，可是看着樱的眼光却很深沉　　感受到了佐助的目光，樱下意识的看向旁侧，不敢看向那双漆黑的双眼　　樱平静又略带嘲讽的说　　“我为什么会来你应该最清楚呀！不是吗？音影大人”　　“不错，我知道，不过我还是很惊讶你会因为这么点小事就来找我”佐助的嘴角浮现出一丝不屑的冷笑　　“小事，那是多少条人命啊！你知道吗！”樱愤怒的说着，为什么，为什么你会变成这样，以前在木叶的佐助虽然有些冷酷，不容易亲近，可毕竟是一个善良的人哪，而现在的你已经变成一个魔鬼了吗？樱心　　佐助看着愤怒的樱，冷笑到　　“多少条人命？樱，你应该知道我宇智波佐助是什么样的人啊！”　　樱看着佐助，清楚的明白到，一切都不可能回到过去了，包括我对你的爱，已经随着你的改变而消失了　　樱正视着佐助，看向那双黑眸说　　“放了村子里的孩子，想怎么样你说吧！”　　佐助看着樱许久，慢慢的走向她，低下头在她的耳边轻声说　　“我想怎么样，你应该最清楚呀！”佐助暧昧的说到　　樱不说话，过了很久，樱叹了一口气，像是下定了决心般的说　　“只要你放人，我答应你永远留在这，决不离开”樱说道　　“好，记住你的话”佐助的嘴边浮现了一丝笑容，与前几次的冷笑不同，这次是胜利的笑容　　或许会恨我吧!樱,这样的确不择手段得到你,可是我没有办法,因为在这个肮脏的世界上,你是我唯一的牵挂,唯一的温暖,我只是想抓住仅存的快乐　　佐助放了抓的小女孩,樱看到小女孩离开,心中的石头终于落下了，不想在有人因为自己而死了　　佐助看着樱，轻轻的抱住她，温柔中却带有一丝霸道，不容抗拒，樱靠在佐助的怀中，没有一丝表情，仿佛没有灵魂的陶瓷娃娃一般，佐助看到这样的樱，心痛的感觉袭来　　我错了吗？难道我错了吗？我只是想得到我最爱的人哪，可是为什么你要这样对我，难道你真的已经不爱我了吗？不，我决不会放手的　　我曾经是那样深爱着你,为了你,我什么都愿意做　　我甚至愿意背叛生我养我的木叶,背叛爱我的伙伴,可换来的却是你的残忍与血腥,我想恨你,可是却做不到,所以我选择了逃避,离开木叶,还有离开你,可是你却逼我再次面对你,我真的累了,不知道该怎么办　　我想恨你,可我做不到　　音忍村　　现在的音忍村的每一个人都很好奇,没有人不知道他们的音影大人为了一个女人而毁灭一个村子的事,如今这个女人已经来到这了,所以大家都想见识一下是何等倾国倾城的美人，可以迷住他们的音影大人　　“你见过她吗”一个侍女说　　“没有，不过听见过她的侍卫说那可是无人能及的美丽呀！”　　“是吗？也难怪，要不是特别的美丽，咱们冷酷又英俊的音影大人怎么会爱上她呢”　　“就是，看来我们要有一个音影夫人了”　　就在他们聊天的时候，一个脸色阴暗的人来到了他们身后　　“你们在瞎说什么，如果再乱说话的话，我会要你们好看”香磷愤怒的说着，什么音影夫人！！春野那个贱人居然还有脸出现　　两个侍女看到香磷后，惊恐的说　　“对不起，香磷大人，我们在也不敢了”他们知道香磷爱慕佐助大人，听到这些话一定会不高兴的，自己可不想因为这个而丢了命　　“快滚”香磷生气的说道　　豪华的房间内，有一位绝色佳人正在窗前眺望，这就是音忍村了吗？自己以后都要在这里生活了，想到这，樱的嘴边浮现一丝苦笑　　这时，房间的的门被推开，不用看也知道是谁了　　佐助走进房间，看着樱，过了一会佐助开口　　“还习惯吗？在这”很平淡的话，没有很大的波澜　　“恩，还好”樱也平淡的回答，之后两人又陷入了沉默　　为什么，为什么你对我这么冷淡，如果是以前，你不会这样的，我们怎么会到这个地步，心痛的感觉袭来，佐助转身准备离开，走到门口时，轻轻的说　　“不要想逃走哦！否则结果你知道的”无法回到从前了吗？没关系，那就把你锁在我身边吧！！！　　樱听到了这类似威胁的话语，没有说话，因为她累了，已经没有力气反抗了，只能接受　　清晨，清脆的鸟叫声响起，委婉动听，在房间熟睡的樱慢慢的睁开碧眸，走到窗前，掀起粉色的落地窗帘，看向外面　　来到音忍村有一个月了吧！每天佐助都会来看自己，但彼此都不说话，更多的是沉默，佐助也很少说话，只是看着自己，很久很久之后，他才会离开，我们之间真的连同伴都无法做了吧！　　正在樱发愣时，敲门声轻轻响起　　“进来”樱说着　　门轻轻开启，一个十三四岁的小女孩出现在门口　　“樱小姐，您起来了”小女孩小声的说，似乎有些害怕　　“恩”樱回答到，不知为什么，樱总觉得这个小女孩很像自己，她现在有点害怕的表情，就好象在七班时想和佐助约会时一样，那时的自己无忧无虑，真的很开心，可是人都是经历的多了才会长大，不是吗！不论是我还是他　　“樱小姐，我去把早餐给您拿来吧！”说完转身去拿　　樱坐在椅子上，过去的点点滴滴又浮现在了眼前，不愿回想的回忆似乎永远不可能忘记　　回忆　　三年前，佐助杀了大蛇丸，召集了水月，香磷，重吾三人组成了蛇小队去找鼬报仇，那场兄弟大战持续了很久，到最后，两人都没有力气再战时，鼬说出了真相，当年灭族的是木叶上层，他们惧怕写轮眼的力量，所以派人杀了宇智波一族，等鼬到的时候，只看到所有人的尸体，他骗佐助是自己灭的全族，为的是希望他变强，没有自己的保护也会活下去，佐助知道真相后，兄弟二人解开了误会　　而所有人都以为佐助已经放弃了仇恨，也包括樱和鸣人，可他们没有想到，最残酷的事发生了　　佐助知道真相后，对木叶恨之入骨，只要是木叶的人全部不放过，杀了很多无辜的人，木叶在晓和音忍的打击下，咽咽一息　　“不能这样下去了，木叶会灭亡的”一个上忍说道　　“是啊！可是有什么办法呀！”很多的人无奈的说　　“不如找个人去谈谈吧，问问他们有什么条件，讲和吧”　　“什么！谁去呀！不被杀了才怪”　　众人讨论着，身为火影的鸣人不知道该怎么办　　“我去吧！”这时人群中响起了一个轻柔的声音，众人望向声源　　撄走向前说　　“我愿意接受这个任务”樱眼神坚定的看着鸣人，鸣人看着樱许久，不说话　　“这可不行，谁不知道春野小姐你和那个宇智波的小子是旧情人，万一你背叛我们怎么办？”一个忍者说着　　樱低着头，什么话也说不出来，是啊！木叶无人不知自己对佐助的感情，要别人相信自己的确很难　　“你们怎么能这么说呢，那你们有人敢去吗？”说话的人是樱的队长---流风，一个年纪轻轻就忍术超群的天才　　“火影大人，我愿意陪着樱去，我以性命担保她不会背叛我们”流风坚定的说，樱感激的看着流风，心中有一丝温暖　　“好，你们去吧！不过无论发生什么事，都要安全的回来，还有，樱，小心”鸣人看着樱说，还是望不了他吗，无论何时　　樱和流风起程去了音忍村　　“佐助，我好想见你”

酸枣仁有降低血压、安神镇静和调节神经的作用。据《本草图经》记载，“酸枣仁，主烦心不得眠”。把酸枣仁加入白米中煮成粥，老年人吃起来更容易消化吸收。因此，用酸枣仁、白米熬粥，治疗神经衰弱引起的失眠效果很好，且温和无副作用，特别适合体质虚弱的人喝。此外，还有其它多种食用方法食材 酸枣仁、人参、生地黄、粳米等酸枣仁人参粉准备材料：酸枣仁中量，人参少量，茯苓偏多可行做法：共研为细末。每次5~6g，温水服用。也可入粥中煮食。提示：注意去除硬皮，也就是酸枣仁外面的壳，没用处。可以在买的时候先把壳挑掉，再磨成粉。

　　水稻秧叶子发卷秧心发硬根发黄可能是稻纵卷叶螟。　　稻纵卷叶螟发生和为害的程度常与下列因素有关：①温、湿度。稻纵卷叶螟生长、发育和繁殖的适宜温度为22～28℃。适宜相对湿度80%以上。30℃以上或相对湿度70%以下，不利于它的活动、产卵和生存。在适温下，湿度和降雨量是影响发生量的一个重要因素,雨量适当,成虫怀卵率大为提高，产下的卵孵化率也较高；少雨干旱时，怀卵率和孵化率显著降低。但雨量过大,特别在盛蛾期或盛孵期连续大雨,对成虫的活动、卵的附着和低龄幼虫的存活率都不利。②种植制度和食料条件。一般是连作稻条件下的发生世代大于间作稻。同时，迁飞状况也与水稻种植制度有关。纵卷叶螟蛾一般是从华南稻区向北迁飞至华中稻区，再从华中稻区向东北迁飞至华东稻区，或从华东向西北迁飞至北方稻区，以及从北方向南方回迁。这样的迁飞行为，除气象因素外，常由不同地区种植制度所决定的食料状况所引起。各地迁飞世代基本上发生于水稻乳熟后期，可以说明这个问题。③天敌。稻纵卷叶螟的天敌种类很多，寄生蜂主要有稻螟赤眼蜂、拟澳洲赤眼蜂、纵卷叶螟绒茧蜂等，捕食性天敌有步甲、隐翅虫、瓢虫、蜘蛛等，均对稻纵卷叶螟有重要的抑制作用。稻纵卷叶螟在各稻区田间种群的为害程度主要取决于水稻种植制度和水稻分蘖期孕穗期与此虫发生期的吻合程度。如在长江中、下游稻区,第1代幼虫在6月上旬盛发，发生量少,对双季早稻为害甚轻；第2代幼虫在7月上、中旬盛发，发生量大，就会较重地为害双季早稻、一季中稻和早播一季晚稻；第3代幼虫于8月上、中旬盛发，较重地为害迟插一季中、晚稻和连作晚稻；第4代于9月中旬盛发，则为害迟插一季晚稻和连作晚稻。　　防治方法　　农业防治　　选用抗（耐）虫水稻品种，合理施肥，使水稻生长发育健壮，防止前期猛发旺长，后期恋青迟熟。科学管水，适当调节搁田时间，降低幼虫孵化期田间湿度，或在化蛹高峰期灌深水2-3天，杀死虫蛹。　　保护利用天敌　　提高自然控制能力：我国稻纵卷叶螟天敌种类多达80余种，各虫期均有天敌寄生或捕食，保护利用好天敌资源，可大大提高天敌对稻纵卷叶螟的控制作用，稻纵卷叶螟天敌约80多种，各虫期都有天敌寄生或捕食。卵期寄生天敌，如拟澳洲赤眼蜂稻螟赤眼蜂，幼虫期如纵卷叶螟绒茧蜂，捕食性天敌如蜘蛛、青蛙等，对纵卷叶螟都有很大控制作用。　　化学防治　　根据水稻分蘖期和穗期易受稻纵卷叶螟为害，尤其是穗期损失更大的特点，药剂防治的策略，应狠治穗期受害代，不放松分蘖期为害严重代别的原则。药剂防治稻纵卷叶螟施药时期应根据不同农药残效长短略有变化，击倒力强而残效较短的农药在孵化高峰后1-3天施药，残效较长的可在孵化高峰前或高峰后1-3天施药，但实际生产中，应根据实际，结合其它病虫害的防治，灵活掌握。