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张宏宝尊师近况是:张宏宝已经去世。2006年7月31日，他在美国西南部亚利桑那州所乘轿车与大型集装箱卡车（俗称十八轮）相撞，车祸身亡，随身女秘书和司机也同时丧生。

无法确定张洪保是否还活着。因为张洪保是一个非常常见的名字，有很多人都叫这个名字。您可以通过查询相关资料或者与张洪保的社交媒体账号联系，以确认他的生存情况。

暂时未知。张宏宝是中国台球界的一位著名运动员，但目前尚未有关于其是否有孩子的报道。

不够。国内研究广义相对论最大的机构是北京师范大学物理系与天文系，其中刘辽教授、赵峥教授有《广义相对论》教材传世，而梁灿彬教授有《微分几何入门与广义相对论》相关的教学视频传世，朱宗宏教授则培养了很多参与引力波探测项目的研究生，张宏宝老师则在ADS/CFT研究中取得不少成绩。

他是个绝顶聪明的人，大学文化，创建了中功养生气功全套理论系统，融合了佛家、道家、儒家、医家、武术各家各派的气功养生之精华，是几千年来最系统最完整的气功理论，当然是大师了！

张宏宝是中国人，出生在1999年。

中功创始人张宏宝7月31日在美国遭遇车祸身亡，同车司机也当场遇难。此消息已由张宏宝生前友人周勇军和刘因全证实。周勇军和刘因全在电话中介绍，事情发生在7月31日下午7时30分，当时张宏宝和司机二人驾驶一部林肯轿车，在美国亚利桑纳州境内从160号高速公路转进89号高速公路时，与一辆大货车侧面相撞，轿车被撞成弓型，车上司机和张宏宝当场身亡。关于车祸，警方仍在调查中，目前还没有公布任何结果。至于车祸发生已一个月，为何消息现在才传出，刘因全说，将在明天的新闻发布会中解释。 背景资料： 中 功全称“中华 养生 益 智 功”，是张宏宝在1987年创办的，习练者几千万。后来，北京的国家安全部门于2000年对张宏宝发出通缉令，罪名是强奸妇女、谋杀和伪造证件。 2001年2月，张宏宝持伪造证件逃到属于美国的关岛，被美国移民局拘押。随后，美中两国在如何处置张宏宝的问题上一度相持不下。张宏宝2001年4月在美国获得政治庇护身份。中国方面对美国给予张宏宝难民身份相当不满，要求美国依照引渡刑事法的规定把张宏宝引渡回国。 52岁的张宏宝早年曾被洛杉矶地区检察官指控了五项罪名，其中包括挟持他家的保姆、使用凶器攻击、以暴力限制他人自由和威胁证人不准报案等。

我觉得，这样的判决确实有点过轻了，应该判个十年八年还差不多。不然单单判两年，应该不会长记性的。80后“女娲娘娘”被判2年一年多来，这个1987年出生，初中学历的女人，一心想向她的“师傅”张宏宝学习。她以“弘扬传统文化”为名，创办了“玉田文化艺术有限公司”，恢复了已被有关部门依法查处的“中国保健与智力促进会”(以下简称“中公”)活动，伺机疯狂敛财。为此，她网罗了不少曾经实践或接触过“中公”的人，哄骗他们说“中公”是国家允许的，并以补发“继承证”和举办“健康培训班”的名义收取费用。但就在孙旭辉对那群朋友叫嚣警察不敢抓她的第三天，2020年12月9日，在公安部的统一部署下，山东招远等地公安机关统一行动，一举将孙旭辉等11名核心骨干全部抓获。2021年4月27日，该案在山东省招远市人民法院一审宣判。孙旭辉犯利用迷信破坏法律实施罪，被判处有期徒刑两年，并处罚金5000元至此，自称“女娲娘娘”、“中公传人”的孙旭辉，在磅礴的阵法面前展现了自己的真实形态。她未成形的致富梦也彻底破灭了。看到“洗脑”的力量。“不管你需要多少钱，收多少钱，他们都愿意给出去，他们也会想尽办法给出去。”在成为“女娲娘娘”、“中公传人”之前，孙旭辉的成长经历是坎坷的。受母亲的影响，在她还在上小学的时候，孙旭辉就被送到张宏宝的一所培训学校学习“中公”。当时气功在全国如火如荼。很多人认为练气功可以强身健体，治疗疾病，甚至开发特殊功能。于是，一大批山寨高手层出不穷，打着传播气功的旗号，夸大宣传，为私利而神化自己。对于“女娲娘娘”被判两年一事，你认为是重了还是轻了？

个人愚见：渡人者是随缘渡化的，张先生的功法以道家为基，融合佛道医儒武的大成自成一家，既然是以道家为基，务必要切记身心的松静（于初学身体和心灵的放松和身体的心灵的清静及环境的安静），如理如法，可以于现在的佛道医儒武相印证，取其精化去其糟粕。你说的这个道场，以前的确是有的，打着张先生的名人效应作为旗号公开敛财，目前应该是早已被取缔。总之，于法应该是向内向已心而求而修，有过则改之，无则加勉，凡依赖和执著于心外的应该并非正道。从修习的角度来说无非是“动以健体，静以养心”，融于自然，从而修善成德，合于阴阳，法于术数。身心及环境的放松、清静、安静是前提，生慈悲心、有良好的愿念力，于法于事于物于人不惊、不怖、不畏，不困惑，从而达到离苦得乐，不执著，解脱心灵深处的烦恼和障碍。出言妄语，当与否，请明辩之，甚思之。

导语：引力、量子、纠缠……这些词到底是什么意思？黑洞居然也有单身和恋爱的不同状态？怎么做才能穿越时空？来自北京师范大学物理系的张宏宝说：“这个世界太复杂了，物理学家希望找到这样一个原理，把它握在手里，便可以鸟瞰整个世界，因此对这个世界会有安全感，这就是一个物理学家的信仰。”?我今天要告诉大家的是，在基础物理里面最前沿的，是我们对这个世界的认识。要展开这个演讲，我不知道我能够怎样去和诸位有一个很好的互动，但是我将尽我最大的努力，去和大家分享我们基础物理学家在这个领域最新的对世界的认识。我们知道一件事情是什么，我们知道的一件事情，也许我首先忘记这里的一首诗，我只想说整个物理学是联系在一起的。也许你可以在一粒沙里面，可以看到整个世界，通过一棵花可以看到天堂。而物理学有一件非常非常重要的事情是什么，我希望有一个基本原理，有这样一个原理，我可以有这样的原理握在手里，这样我可以鸟瞰整个世界，这样我会非常有安全感。否则这个世界太复杂了，这是一个大千的，这是一个繁华的世界，我想了解它，怎么去了解它？我们物理学家希望有一个第一性的原理，有了这第一性的原理，我原则上是完全可以掌控这个世界的，因此我对这个世界会有一种安全感。下面进入到整个故事的真正讨论。我们知道其实你也好、我也好，都是在人生中的一个演员，但是我们这样一个演员不能够离开时间和空间，比如说我们要和某一个人约会的话，说我们在哪里？比如在北京在海淀少年宫，我们在这里约会下午三点，我们需要一个时间和空间，其实时间和空间提供我们进行表演的整个一个舞台。你和我，只不过是这个舞台的一个演员而已。而物理学家特别看到的一件事情是什么？我们就能够把这个世界分成两部分，一部分是所谓的时间和空间，我们今天的物理学家把它称之为时空，把它们连在一起叫时空，另外一部分是一些物质，像我，我当然也是一些物质构成的，大家也许听说过原子等等构成的，我们是一些物质，我们就是时空里面的演员。今天我要讲的一件事情是什么，其实无论是时空也好，还是你和。我也好，都是来自于宇宙的大爆炸。今天很多人都能够知道这样一个事实，我特别想说的一件事情是什么，我们怎么通过大爆炸，一下就产生了很多的物质，时间和空间一下子产生了。对这样一个问题，今天的物理学家有了最新的一些研究进展，我希望借助这非常短的时间和大家分享这一非常前沿的进展。下面谈这样的问题最终的主题是什么？我要声明这样一件事情——是因为纠缠。是因为你和我之间一种千丝万缕的纠缠产生出时间和空间，他们通过这样一种方式而产生。另外，最重要的，我还要说一个故事——真爱真的可以创造奇迹。因为物理学、基础物理，它的确可以创造出非常非常美妙的奇迹。对我来说，我待会儿会告诉大家，它是一个怎样的奇迹。这里涉及到物理学里面一个教父式的人物爱因斯坦。我首先必须要告诉大家什么是时间，什么是空间，我们今天物理学家对时间和空间的认识到底达到了什么样的一种状态。在牛顿的时候他觉得时间是绝对的。一个人静止在这里，我这么站着，我感受到的时间和一个人运动。比如从这边走，然后再走回来， 和我站在这里的人相遇了。 两个人如果看一下手表，原来这哥们是10点钟离开的。在他11点回来的时候，我和他对一下我们的手表，发现都是11点。这个时间是绝对的，不依赖于一个人。是这么运动着再走回来？还是我一直静止在这里，这是牛顿对于时间的一种认识。但是爱因斯坦对时间的看法完全不一样。爱因斯坦说，当你这么走，再回来，你的时间和我站在这里的时间是不一样的。这个人走了一圈再回来，他所用的时间要比我在这里用的时间更短。 想象一下的话，假定我的双胞胎兄弟离开了地球去外面游走了一番然后再回来，可能我这个时候已经变得很老了，但是我那个兄弟却还是一个小孩。这就是相对论给我们带来的时间上的一种非常大的冲击。对爱因斯坦来说，有没有一个绝对的东西，你觉得时间是相对的；有没有一个绝对的东西，有一个绝对的东西这个绝对的东西就不再只是一个时间这样的东西了，而是时间和空间连在一起，我们称之为时空这样的一个东西，这是我想表达的一件事。但是爱因斯坦不仅仅只是停留在这里。他最终要把这个时间和空间，和引力就是重力统一在一起，最终告诉你引力并不是一种力。牛顿是怎么看这个事情的呢？他觉得大家可能都听说过一件事情，有个质量的物体在这儿，有个质量的物体在那儿，他们之间会有一种吸引力，这个吸引力是万有的，只要你有质量，它们就会有吸引力，这种吸引力就是以这样的一个关系展现在这里。但是爱因斯坦对这件事情的看法和牛顿完全不一样，他的看法是说，假定我站在这里，另外一个人站在那里，因为我和他都有质量 ，所以我和他之间有一种吸引力我和他会慢慢的靠近，因为我和你之间有吸引力，所以说原则上会慢慢的靠近。爱因斯坦说这件事情表现的是这块的时间和空间被弯曲了，被扭曲了。比如我们同学学过初中几何的话，我们知道，两条平行线，一开始平行的线它们永远的不会相交，一直走下去一直走下去，但是这只是平坦的空间，也就是这个空间是平坦的，是欧基米德的空间。但是如果说你给我们一个球，我们知道我们的地球是弯曲的，会发现所有的经线其实是平行的。它们在赤道的时候是平行的，都是和赤道是呈90度的夹角。但是这样的经线走着走着，它们最终在北极的时候汇聚了。这个汇聚根本的原因是什么？因为球面本身是弯曲的。爱因斯坦说，我和你之间如果没有引力、重力的话，我们这块的时空是平坦的。因此，我和你只能永远的相望于江湖。一开始我和你是相对静止的，我和你是平行的，我们永远只能够是相望于江湖。但是，因为重力，因为万有引力 ，我和你造成了这块时空的弯曲，因为这块时空弯曲了。 一开始尽管我和你是相对静止，但是最终我们会在某一个时刻汇聚在这里。最终的结论就是说引力表现为时空的一种弯曲，这是爱因斯坦非常充满真知卓见的一个看法。它只是表现为时空的弯曲，一旦有了这样的一个观念，在弯曲的时空里面，有一类非常非常特别的时空，这个时空我们通常称之为——黑洞。黑洞它会造成特别重要的一件事情。假定我这一块时空是平坦的话，我在这块发一束光过去，你在这块发一束光过去，这两处光会平行的走。但如果是在一个由黑洞造成的弯曲的时空里，你会发现这一块发出来的光线一开始是平行的，慢慢的有的会分开，有的会汇聚，因为黑洞这块引力是如此之强，以至于光怎么发也发不出去，这个是爱因斯坦的理论所预言的一个东西。接下来我要说另外一个事情，黑洞其实有两种黑洞。一种我称之为是单身的黑洞。假定现在我们的太阳还有50亿年的生命，如果说它的质量稍微大一点，它最终会燃烧完，坍缩成一个黑洞，这是一个不可避免的坍缩。坍缩成黑洞之后，里面的光怎么也出不来，这是我们为什么称它为黑洞的根本的原因。我之所以能够看见你，是因为你在那里发的光并不是你发的光所反射的光到达我眼里，但是在黑洞里面的光怎么也出不来，因此我看到那一块是黑的。现在有一个非常重要的事情，通常比如我说了一个恒星，这个恒星在太阳那里很大很大，在我们物理学家它不过在我们手里，我们觉得有一个恒星在这里。然后它最终会摊缩坍缩，最终会形成Black hole，形成黑洞，这是通常我们称之为是单身的黑洞。但是我们物理学家发现，还有另外一种黑洞，这种黑洞其实是处在恋爱中的黑洞，为什么我称之为这个是处在恋爱中的黑洞？这样的一幅图，这两个黑洞粘在一起了，以一种非常非常光滑的方式，没有任何摩擦的方式，这个婚姻非常的好，这个爱情关系很好，很完美。接下来我要说的一件事情是关于时空的一个东西。时空，我谈的是时间和空间弯曲的， 弯曲的时间和空间这样一个事情。接下来我要谈一点物质的东西。物质的东西我不能够谈一些经典的东西，我要谈一点量子。这里有一个问题是什么，两个光滑的黑洞之间，其实一开始它们亲吻在一起，然后你会发现随着时间，它们之间慢慢分开，这个中间是什么？这中间是虫洞，也就是随着时间，它们之间的距离越来越远，越来越远，这就是虫洞。我待会儿还要用这个东西说事儿接下来我要说一点量子。量子更奇妙，现在我要谈一点量子力学。什么是量子力学？我这里还有另外一个东西，这是iPhone，这个iPhone是我表哥送我的，他用完了他又升级了，所以把这个iPhone给我。谁都看出这是一个iPhone，但是现在当我进入到量子力学的世界里面，这一款手机就不确定了。我首先把这款手机捂住，有时打开它，它是iPhone，有时打开它，它是小米，有时再打开它，它又是iPhone，有时打开它，它又是小米。就是说在你没有打开之前，你不知道它处在什么状态。就这样的一个东西它处在小米和iPhone叠加的状态， 不只是处在iPhone的状态，不只是处在小米的状态，是处在iPhone和小米的叠加的状态。当然，能不能打开它，也许很依赖你的人品。如果你的人品足够好，一摸是iPhone，如果人品差一点的话，一摸，比小米可能还次的一种东西。这就是量子力学。你可以把这两个状态叠加在一起，它依然是一种状态。正是因为这种叠加造成了不确定性。所以说我想声明一件事情，就是我们人其实是量子的。我们过去有一种说法说，性本善，还是性本恶，这是你在经典的世界里面看人性。对我来说一个物理学家，一个量子的物理学家，我看这个世界我看人性的话，是站在量子上看，也就是说人性其实是量子，不能问本善或者是本恶，是处在善和恶的叠加态，既是天使，也是魔鬼，主要看人品，这就是量子力学。但是我要想把量子力学再推到一个更进一步的一个（状态），这还不够离奇，我要走的更远，我得拿起我的激光笔，还是量子力学的态叠加原理和纠缠的这种微妙的地方。什么叫纠缠？就是我和你，可以相隔千山万水，但是我和你却心有灵犀。你快乐，我便快乐。你伤心，我便伤心。这是爱情的一种状态，这就是纠缠。假定这个时候你肚子饿了，我也会感到很饿。你觉得你吃多了，我也觉得我吃撑了。这就是距离很远，但是我和你之间是处在叠加的、纠缠的状态，也是量子力学的世界里面可以给你这样的东西，这就是纠缠。接下来我要说的一件事情是什么，我想说，我们整个这个世界是处在非常非常纠缠的一个状态，也就是说我说这件事情是什么，我们看上去这个虚无的真空什么都没有的这个地方充满了一些纠缠，到处充满，这里突然冒出来一个东西，你肉眼是看不见的。这边突然冒出来一个东西，这边和这边是纠缠在一起的，正是因为纠缠才导致虚空多一种非常光滑的存在。我可以在这里自由的穿行，如果说没有这种纠缠，就没法从这里走到这里。我会处处碰壁，只能站在这里，没法回头。因此真空并不空，它们是纠缠在一起的。我要说的是，因为纠缠所以相通。如果说这边和这边没有纠缠的话，你会发现，你只能走到那里，突然走不过去了。但是如果纠缠在一起，可以穿过去，因此这里通常有这样的一幅图，这里大概是纠缠的意思。因为纠缠在一起，就是你高兴，我就高兴，你不高兴，我就不高兴，所以导致我和你之间是相通的。特别在这里我要回到这样的一种景象，这是什么样的一种景象呢，现在牛郎和织女，因为王母娘娘，因为恶势力、传统的力量，导致了牛郎和织女不止是相隔万里，是相隔14亿光年，如此之远。有的人也许说，没有关系，我是学过相对论的，学过相对论的话，你可以坐宇宙飞船。尽管我们隔这么远，牛郎和织女只要他们制造出宇宙飞船，它飞得足够快，他们依然可以相见的。但是王母娘娘太坏了，她深刻地知道一件事情，我们的宇宙现在不仅仅是在膨胀，我们的宇宙什么叫做膨胀，就不断的生出来很多新的空间，我们的宇宙在膨胀，不仅仅是在膨胀，而且是以一种加速的方式在膨胀。这意味着什么？假定这边是牛郎，这边是织女，那么就有个问题了，他们一直想飞过来，他们想相遇，但是当他飞到这里来的时候，这中间他们的距离被拉长了。当他走到这里的时候，他们之间的距离又被拉长了，所以他们永远不会相见，所以王母娘娘太坏了，她很懂物理。但是非常遗憾的是，她不懂量子力学。作为一个物理学家看到这样的景象，当然是伸出手来了，因为我们深深知道一件事情，牛郎和织女是真的相爱，他们的定情信物都纠缠在一起，不只是他们纠缠在一起。尽管他们的距离相隔14亿光年或者13亿光年，不管多远对我来说，对于一个量子物理学家来说，这没有关系。请你们分别拿出你们的定情信物，牛郎的定情信物在这儿，织女的定情信物在这儿，让这个定情信物坍缩，坍缩，要求你们把它坍缩成黑洞，如果说这两个黑洞没有纠缠的话，这个黑洞和这个黑洞的距离仍然是13亿光年或者14亿光年。但是非常非常重要的一件事情，因为这两个定情信物原来是纠缠在一起的，所以最终导致这两个黑洞也是纠缠在一起的，因为纠缠所以相通。所以说，特别重要的一件事情，这两个黑洞一旦产生之后，它们就轻轻的吻了一下，它们这个黑洞通过这样的虫洞，在中间打开了一个时空的隧道，这个时空的隧道，是因为他们之间的爱情。因为是真的爱情，真的纠缠在一起而产生的这种新的时空，这个新的虫洞，完全是因为他们的纠缠而产生的 。如果没有纠缠不可能有这个时空的隧道，这是我特别强调给大家的。一旦你有这样的一个认识，这个事情就好办了。通常物理学家会有这样的一个景象在这里，景象是什么？这假定是牛郎，英文名字叫Bob，织女叫Alice，他们创造了这样一个黑洞，因为他们是因为这个虫洞连在一起，沿着时间的方向，他们可以纷纷跳到黑洞里面去。他们足够有勇气，通常人跳到黑洞里面去就再也出不来了，可能孤独一生，但是没有关系对他们来说，只要相爱就OK了。他们纷纷跳到黑洞里面去，他们在黑洞里面相拥而抱，也许只抱了1秒钟，但这个已经足够了，对两个真正相爱的人来说足够了。接下来的命运是什么，他们将触摸到这个时空的奇点，也就意味着他们将被这个时空的奇点那一块将被撕的粉身碎骨。这也没有关系，但是对于一个物理学家，看到这样的一个悲剧发生，也是不愿意看到的。我们做另外一个手脚，我说这只是对不转动的黑洞，如果这个黑洞不转动的话，最终的命运结局就是这样的。但是如果说我们让它这个黑洞转起来自转起来，这边的黑洞也转起来，那么最终看到的景象大体是这样的景象。也就是说他们虽然掉到黑洞里面去，他们不会被奇点处撕得粉身碎骨，会穿到另外一个新的宇宙。他们会完全穿到另外一个新的宇宙，这是属于他们的世外桃源。为什么能够做到这一点，我想说，只是因为爱情，所以才会发生这样的奇迹。这是我今天想告诉大家的故事，这是一个真实的故事，是你完全可以做到的故事，不是科幻是硬科学，谢谢！

　　无药医学马秀群老师为苦难众生治病，这是真实的！ 马老师不及报酬，用自己的特医技术为众生布施，这是真实的！　　我6月10号去过北京见过马老师，马老师在上午、下午、晚上讲课兼治病共9个小时之后，晚上我在10点左右进入老师的房间，老师依然在为前来求治的病人看病，当时老师的身体已经损耗了大量的能量……吃了一点黄瓜（我当时看老师吃黄瓜的样子，我心里挺心酸的），继续为大家看病！　　请大家验证事实！不要乱说！不相信的事情，不一定不存在！不可能的事情，不一定不发生！请大家尊重事实！　　楼上的朋友说如果马老师的事迹是真实的，那为什么在医学上不推广？我来回答一下：黄帝内经讲不治已病治未病，而马老师倡导就是“治未病”。“不治已病治未病”是早在《黄帝内经》中就提出来的防病养生谋略，是至今为止我国卫生界所遵守的“预防为主”战略的最早思想，它包括未病先防、已病防变、已变防渐等多个方面的内容，这就要求人们不但要治病，而且要防病，不但要防病，而且要注意阻挡病变发生的趋势、并在病变未产生之前就想好能够采用的救急方法，这样才能掌握疾病的主动权，达到“治病十全”的“上工之术”。　　马老师创立的“无药医学”就是“不治已病治末病”，是激发自己的潜能来预防疾病，或者不让已经存在的病病变，从根本上除掉！试想，古代不是有很多是通过内力来给人治病的吗？我怀孕两个半月就整夜失眠，一直到现在我家宝贝一生日半了，从6月13号从北京回来，睡眠才彻底的被马老师治好。　　大家如果不了解，可以点击“无药医学”的网站，详细了解一下！　　希望我的解释能给更多有病的朋友，带来希望的曙光！　　“学费两千块，学了三天可以给人治病，”这个问题我用从北京回家的车上给老师发的信息，为大家解答一下：师父，我们回家了，感恩师父几天来的付出！师父辛苦了！弟子心里明白师父在做功德，是为社会，为人类做大功德！感谢沙姐让我有缘和师父结缘。寻寻觅觅，蓦然回首，师父您出现了！师父的爱在天地间，师父的爱在弟子心里，师父的爱在恒河沙每一片沙砾！师父在布施众生，《地藏经》中讲“布施众生，或使人施”，我很欢喜，斗胆猜想我是不是那个承载使命的人？9号中午，我兴奋得睡不着，忽然一只硕大的喜鹊攀岩在阳台窗外，唧唧喳喳叫个不停，一首古文脱口而出“故天将大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨……”杨振宇先生说过：“科学发展的终点是哲学,哲学发展的终点是佛学……”我太幸运了！这一生中，教我的人很多，点我的人很少，点透我的人少之又少！聆听师父的禅语妙音，我的心灵得到无边的净化！ 师父，我老公说前天晚上双色球中了六等奖，买了十注赚了三十元，为养老院做功德！感恩师父！顶礼师父！弟子如明

毫无疑问于丹是国学大师！国学讲得深讲得透！把国学的核心讲出来了！除了于丹外，我没看到一个专家学者讲得这么深透！我对中国国学有一个打不开的结？直到我听到于丹的讲解，才找到打开这个结的根据。学识上都学有所成，但人品上有高下之分，蒙曼不论老少青壮谈论学问都待人以诚，不摆大师架，而于丹对受众有高居临下，外出待人接物趾高气扬，这就是不同之处。于丹蒙曼同胡适、傅斯年、陈寅恪、鲁迅、钱锺书、季献林等相此她们就是学习此较好的小学生，因此不要给她们冠戴大师的高帽了。于丹和蒙曼。她两人的水平都高，有人说于丹是学术上的骟子。其实则不言。我说于丹确实有才华。于丹是出口成章。而是有一些所为有学问人的嫉妒把于丹推下了文台。于丹讲的论语完全都是以诗词歌赋的言诗讲的。出口成章。有人说这样讲论语不符合要球，请问你说怎么讲才对。要叫我说怎么讲都可以。因为二千五百多年圣人的意愿。于丹为什么不行了呢？其实她是输在自己的身上因为她设有德行，她讲着传统文化。但在日常生活当中正是相反。首先是蒙曼的情商高于于丹，蒙曼稳重而低调，于丹高傲自大而招摇，于丹现在可能已经回过神来了，但为时已晚，告诉所有的公众人物，自律很重要，飘浮躁动只能短时辉煌。我看了于丹几次演讲，和她的几篇文章，讲的都是一些道教，佛教之类的东西，泛泛之谈有点虚无缥缈的感觉，给人一种不切实际不知所措的不明白她到底是在干嘛。我不喜欢她的演讲风格。都是国学大师，于丹研究《论语》，孟曼研究《唐史》。国学的研究方向博大精深，也难展尽泱泱大中华的五千年文明史。因此，需要更多的于丹，孟曼去展现。我个人倾向于于丹教授，于丹百家讲坛讲得很好，她语言功力很吸引人，口才好。蒙曼教授她口才语言没有吸引力，听起来好像农村村妇在那里说话，这是她的硬伤！真诚的希望于丹老师把知识传授社会！于丹几年前在讲台上受欢迎的程度可是不假，难道当时这么多的电视观众都是“木偶、阿木林”，现在于丹似乎落魄了，于是人云亦云、落井下石者随波而上，一下子于丹便成了“蹩脚的老师、厨师”了。看来多的是“世情看冷暖，人面逐高低”世故之人。于丹高处不胜寒，蒙曼碧泉洒人间。高山流水需知音，兰芝翠竹雅俗还。于蒙有长可比肩，短板长板各有鲜。国学称师何其艰，蒙与发展有空间。于，蒙二先生，都在国学上下了功夫，做了有益的推介，但要称大师，似不称。任何人枉称大师都不应确认，大师泛滥是学术界根深蒂固的流弊，大家切勿推波助澜。前多年那个张宏宝不也被封为大师么，结果怎么样？谁的掌握的知识多又用得上谁就是大师！职称再高没用。况且好多高级职称都是假的，虽是高评委评的，因高评委只知其一不知其二。比如：一地级市某所科长晋升高级师，科技成果是硬条件，没有咋办，去借连师都不是的成果，把自己写成第一研究人。经过努力，批准了，提拔了副所长。这种事情并非高调低调决定。首先我尊敬蒙曼和所有比我强的人。但如果说蒙曼被人们喜欢，于丹不被人喜欢是由于调高调低不敢苟同。于丹和蒙曼的差别在于，于丹出道早，出频率高，获得的经济利益高，反响大引起同行门的嫉妒眼红，是其主因，枪打出头鸟再次得到印证。蒙曼出镜率低，且时间不长，如果时间长了，出镜率高了，无论她再怎幺低调，恐怕也难逃一劫。这就是现实，不需要理由。蒙曼老师谦虚，稳重，从不张狂！至于对于丹和蒙曼的评论完全没有必要，各有所长。人家谁都没有要求读者评阅她们。读者们最好不要评论她们。要两方面辩证地看问题。严格地说易中天讲三国也有欠妥的地方，只是评书难免有出入而己，不能苛求。易中天曾给马瑞芳推荐于丹时说过：这小妮子不得了。据说当时在百家讲坛讲课时易中天六万一节而于丹是八万元一节课。所以有蒙曼老师是学者，于丹是商人的说法。没有人是国学大师！你们能说一下什么是国学吗?!在旧中国，有国学。所谓国学，既儒学和道学，而新中国有五十六个民族，各民族的文化集合起来才能形成“国学”！你们把有一点学问的人都叫国学大师，未免太牵强了吧！于丹、蒙曼都谈不上国学大师，充其量就是学者老师而已，但是蒙曼的专业是隋唐史，比于丹更扎实，季羡林老先生的学术填补了多项空白，是名副其实的大家，叶嘉莹一生传播国学也是真正的大家，蒙曼于丹能比吗？其实我觉得真要看看她们那个水平更高，不能在电视节目上听她们的讲解，谁都知道既然要上电视在家里就要备足了课，或看着讲稿说，这样的讲解一般老师都会。我认为要看看她们都有哪些诗词歌赋写出来，让老师们看看。如果，几年，十几年也没得一首大众喜欢的诗词歌赋出来，却整天在那里大谈诗词歌赋琴棋书画，评价这个，那个的就难免是贻笑大方。他们都是评书浅显的解读一些经典书籍，既然要称为是国学大师，本人至少在认识自然，掌握自然规律要有自己一套独特的认知和见解，才能称得上国学大师。从古至今我认为只有伏义，周文王，老子，慧能六祖，毛泽东才是真正的国学大师，他们的著作就是中国人的指路明灯。请不要在这种阵地或地方胡乱评价某某俩个人的高低或优劣，一个是我们没有那样的地位和水平，再者是吵吵闹闹没有谁可以主持公道。我比较倾向于蒙曼。正像前面有人所说的，乡村女教师。她讲故事或是诗词，从不以势压人，娓娓道来，从各个侧面来阐述。两人出名前都是副教授，一个是北京师范大学艺术与传媒学院副教授，研究广电传播形态和传统文化，一个是中央民族大学历史文化学院副教授，研究古代史和专业史；出名后俩人先后晋升为教授和研究生导师（于丹是博导，蒙曼是硕导），并担任了很多社会兼职和领导职务，于丹担任了好几年所在学院分党委书记、副院长（2018年底卸任）和首都文化创新与文化传播工程研究院院长，十八大代表； 蒙曼担任了所在学院的分党委委员，2017年当选十九大代表，2018年当选为全国妇联副主席（兼职）。在当代，还的确不好说谁能够得上国学大师这个标准。记得鲁迅先生曾经说过，“国学大师，王国维算一个”。在民国时期，系统地学习研究诸子百家的学者还有许多。但堪称国学大师的人，鲁迅先生只提出了王国维一人。于丹和蒙曼在做讲坛时的表现也确实可圈可点。但是否够得上国学大师这样一个级别呢？我认为据此一点下结论，未免过于唐突与轻率。当然，她们作为著名学者还是毫无问题的。因为她们就是学者嘛，这一点是毋庸置疑的。我们作为吃瓜群众，由于见识范围十分有限，在当代中国，有没有这样级别令人心悦诚服的学者，还真的不好说。根据见诸报端的提法，也有人称赞著名作家、学者余秋雨先生是国学大师。总之，泱泱大国，如果没有一个这样学富五车、才高八斗的堪称国学大师的大学问家，那才叫惨呢。所以，讨论她们是不是国学大师的问题上，大家似乎没有必要过于苛刻。因为这的确很难用一个硬性的甚至是刚性的标准去界定。学术问题是复杂的。任何过分的、钻牛角尖的说法和做法都是脱离实际的，不可取的。很显然，平白无故的去争论这些问题，意义不是很大。说实话，蒙曼与于丹相比有几点不足。首推颜值，于略胜一筹。二口才，于舌灿莲花，滔滔不绝，可以忽悠的你云山雾罩，辨不出东西南北，蒙曼就不行，简单明了。三经济头脑，于脑子活泛，各处演讲，蒙曼就不知道效仿。结论蒙曼不如于丹。

气功是：术。道家是：术+道。而术包括在道里面。气功只有修法，没有教理（所讲的道理，都是从“佛教和道教”，那里批发来的）。修的好的，也只是鬼神附体，出些鬼通（如替人看病、预知事情，透视开天眼等等等），这些都是鬼上身，但鬼也分大鬼小鬼，很难讲你碰到的是哪位，所以气功没有最高境界。另外、很多所谓的气功大师，都是变相的催眠师，用的都是催眠术中最高的“移情”法门（比如张宏宝这类），搞的你自我感觉良好（顽疾痊愈等等等，实际病还在，只是暂时屏蔽了你的感知），实际并没有卵用。道教是正统的宗教，有教理（道德经、或称德道经）、也有修持，最终的目的就是羽化飞仙（上天去做神仙）。

这个绝不是真正的佛法，是气功师张宏宝创立的气功。

每天坚持运动和打坐！气，血，精，神足了才来谈。保持寂寞！！！抽时间。一个人练，上班九点，则6点起来练一个钟头后散步，吃饭洗澡。中午找没人或人少地方练，休息后吃饭5分钟搞定。不用管同事别和同事一起吃浪费时间。晚上下班后，先吃饭，散步休息。热身久一点，则可开始运动3个钟头左右。吃夜宵。打坐后睡。每天必打坐，时间开始设10到20分钟。久了时间自会长，一睁眼1~2个小时就过了。时间不强求，舒服就好。注意：气功是建立在好身体上的，不然光打坐，各种病就来了。气血不足，不妄谈气功。一般是练门武术为主，再辅以气功。俺推荐太极，练得人多，容易学。静坐：放松，深呼吸，入静忘我意守丹田而已。气功必双修:内修精气神,外修筋骨皮.(补充营养!!!)你可以网上找资料,买书,一个人练....我打印纸的有一米高.买了200多本书,每天吃5到7顿饭.内修精气神:(用太极的身体姿势打坐)每天静坐20分钟到6个钟头,初练深呼吸,意守丹田而已.再呼吸断断续续,吸一口,停几分钟?(不知道,没法计算)呼一口,停几分钟?(不知道,没法计算)最后忘了呼吸,好象不用呼吸.入定......(每天练几个月就可达到)(意随气行.不强求)外修筋骨皮:各种运动(一个人反复练,每天3到6小时):太极(练太极后可用塑料木棍敲击全身从头顶到脚底),跳绳半小时,踢腿100~500下。一个人足球练30~60分钟,一个人蓝球练30~60分钟,挥羽毛球拍,挥乒乓球拍,游泳,跑步每天10公里~30公里. 只要多看书，每天坚持1到6个钟头（动功），没老师也可练出的东西。早起可练，做饭间隙可练，中饭前练，晚饭休息练，凌晨醒来可练。太极强身祛病练气练脑，要把太极当成日常必不可少之习惯则百病不侵精神健旺身体强壮。练习太极须分虚实阴阳，集中精神于掌于指，（心）眼随掌动，腰为轴，全身齐动之，久之则气随掌动，掌中如控热球。。。每天打坐20分钟到6小时。（静功）100天左右则会热流蚁行。。。在无人处似有人在有人处似无人运劲如抽丝插掌如入蜜迈步如猫行拔腿如出泥进退有阻举按有物动中有静虚实有时一日不练一日即鬼一趟拳一分功心静气定为基心忘气凝为效气息心空为丹成心气浑一为温养明心见性为了道…一息行之一息真仙！我手头上有一本《太极防治百病》，把主要内容摘抄下：（打字累，花了一个多钟头）太极适合各种年龄，不同性别，不同体质人练习，对体弱多病，和各种慢性病是很好的一种体疗手段。打太极时，使人体四肢百骸，五脏六腑，各关节都运动起来。练习前：(20分钟)1。热身：活动身体各部位(调身)2。调息 (呼吸)3。调心 (精神放松，专一)练习后：(20分钟)让身体有个过渡(散步，调身，调息，调心，拍打等)练习前，和练习后若不注意，轻则肌肉扭伤等，重则自伤其身，一命呜呼等。特别是病患者习之要注意！练太极后血脉喷张，要让它慢慢在散步或拍打中静下来才可另外活动。黄帝内经"其知道者，法于阴阳，和于术数，食饮有节，起居有常，不妄作劳，故能形与神俱，而尽终其天年，度百岁乃去。今时之人不然也，以酒为浆，以妄为常，醉以入房，以欲竭其精，以耗散其真，不知持满，不时御神，务快其心，逆于生乐，起居无节，故半百而衰也。""恬淡虚无，真气从之，精神内守，病安从来。是以志闲而少欲，心安而不惧，形劳而不倦，气从以顺，各从其欲，皆得所愿。故美其食，任其服，乐其俗，高下不相慕，其民故曰朴。是以嗜欲不能劳其目，淫邪不能惑其心，愚智贤不肖不惧于物，故合于道。所以能年皆度百岁，而动作不衰者，以其德全不危也。""处天地之和，从八风之理，适嗜欲于世俗之间。无恚嗔之心，行不欲离于世，被服章，举不欲观于俗，外不劳形于事，内无思想之患，以恬愉为务，以自得为功，形体不敝，精神不散，亦可以百数。"1。太极是医疗和运动相结合的自然疗法2。太极能延年宜寿3。太极是有氧运动4。太极提高人体免疫力5。太极有运动效果 (运动量过大，免疫力下降，若不注意，运动后极易得病)，太极防摔跤，促进消化，预防，治疗便秘。。。。6。太极增生命活力 (精，气，血，津液)，太极增强心血管功能，加强心肌收缩，促进血液循环，改善呼吸，改善大脑营养，延缓骨的老化。。。。7。太极是养生之宝：孙思藐"人年二十者，四日一泄；三十者，八日一泄；六十者，闭精勿泄，若体力犹壮者，一月一泄"，孙思藐活了100多岁，"人欲劳于行，百病不能成"，"神仙之道难至，养生之术易成"，"养生之道，常欲小劳，但莫大疲及强所不能堪也"。太极调畅气血，柔筋健骨，舒通经络，调运内气，由肢体运动，使五脏安和，内外协调，此为养生之道8。太极是修复神经系统的妙药：李XX，因染毒瘾，大脑细胞损坏，成智能障碍(痴呆)。经4~5年太极练习，脑功能正常，并结婚添丁。贺XX，年轻身体强健，于1976年诊出患听神经瘤，手术后双目失明，半身不遂，面部歪斜。78年学太极于名师门下，3年后左脸正常，视力0。2，四肢活动自如，下肢能走路。10来年的太极锻炼，生活能自理，工作正常，可偶尔干些体力活。9。太极拳能防骨质疏松：太极拳强筋健骨。10。太极拳能强化脊柱：刘XX，腰脊有旧伤，走路低头弓腰，练太极大概半年，腰脊如常。现收徒20多名教太极。11。太极拳预防心脑血管疾病12。太极拳治疗慢性前列腺炎赵XX，患前列腺炎初期，打太极3个月，症状全部消失。13。太极拳治糖尿病徐XX，50多岁，冠心病，糖尿病，高血脂，高血压。。。52岁中风，右腿不便，吐词不清。除食疗外，学"野马分鬃"每天几十遍，3个月一切症状全消。范X，健美冠军，糖尿病，心，肝，脾，肺，肾都有不同病患，且阳萎，与妻子离婚。吃药，食疗，+学太极。数年后全部症状好转，并有未婚妻。14。太极拳辅助治疗癌症赵X，前列腺癌，每天坚持2小时太极，症状消失，小便通畅，胃口好。15。 太极拳寓乐胜情：一个健康的身体=心理+身体都好，即"形神兼备"。太极拳单练治疗常见病：(太极不是万能丹，要和治疗相结合，去看医生治疗，并自己练习太极辅助治疗)每种病选择适合单式每天练习几十遍，能学全套的更好！注意要注意太极拳的各个要点，不要单纯的摆个资势。就拿揽雀尾来说，看到一本书上说此式可分解为25个左右的动作。每一式太极都不是那么好学的，不去弄明白的话，可能学个几十年还不明白每一式的含意。1。阳萎：十字手，抱虎归山2。通经，月经不调：如封似闭3。乳腺小叶增生：玉女穿梭4。妇女尿失禁：起势(收缩盆腔肌肉)5。妇女更年期综合症：揽雀尾6。不孕：起势(收缩耻骨尾骨肌)7。消化性溃疡：如封似闭8。胃下垂：云手9。类风湿性关节炎：单鞭10。肩周炎：玉女穿梭11。慢性腰肌劳损：手挥琵琶12。骨刺：下势13。痿证：单鞭14。冠心病：起势(开太极)注意练前先热身5~15分钟，练完后不能突然坐下或躺下，要有一个过渡期慢慢停止！！！15。高血压：白鹤亮翅16。慢性支气管炎：双峰贯耳17。中风后遗症：如封似闭18。头痛：白鹤亮翅19。便秘：海底针，并揉腹部20。痔疮：抱虎归山21。贫血：搂膝拗步22。慢性肾炎：野马分鬃23。慢性肝炎：搂膝拗步24。神经官能症：进步搬拦捶25。失眠：倒撵猴26。脂肪肝：搂膝拗步27。甲状腺机能亢进：野马分鬃28。血黏度增高：下式29。衰老：揽雀尾 (衰老是自然规律，但注意养生保健，可延缓之。)30。性冷淡：揽雀尾

信仰是一个人的灵魂，但是你奶奶真的是被洗脑了，类比传销，你也知道，别人说他被洗脑他自己还认为别人傻的人大有人在，我提个问题，她信迷信你不理他不就好了，就比如说我奶奶，他总说世界上有好多鬼怪，自己还看见过，我是受过教育的，我说世界上没有，她硬不相信，那没办法，我一笑而过。别去理他，让他一个人去坚持她的信仰吧，说真的，我其实也不知道该怎么办，但是你说你是哭着打字的，而且没人回答，我就想说，就算我说的不对也打上吧、

健康教育（开卷），绿色化学，大学生团体心理辅导（论文类似感想），好过且分数都很高

　　答：可以办理。　　依据：《担保法》第四十三条：当事人以其他财产抵押的，可以自愿办理抵押物登记，抵押合同自签订之日起生效。　　当事人未办理抵押物登记的，不得对抗第三人。当事人办理抵押物登记的，登记部门为抵押人所在地的公证部门。　　《依据》第四十四条：办理抵押物登记，应当向登记部门提供下列文件或者其复印件：　　(一)主合同和抵押合同；　　(二)抵押物的所有权或者使用权证书。　　《依据》第四十五条：登记部门登记的资料，应当允许查阅、抄录或者复印。

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马冬梅 杨连通

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中功创始人张宏宝7月31日在美国遭遇车祸身亡，同车司机也当场遇难。此消息已由张宏宝生前友人周勇军和刘因全证实。周勇军和刘因全在电话中介绍，事情发生在7月31日下午7时30分，当时张宏宝和司机二人驾驶一部林肯轿车，在美国亚利桑纳州境内从160号高速公路转进89号高速公路时，与一辆大货车侧面相撞，轿车被撞成弓型，车上司机和张宏宝当场身亡。关于车祸，警方仍在调查中，目前还没有公布任何结果。至于车祸发生已一个月，为何消息现在才传出，刘因全说，将在明天的新闻发布会中解释。 背景资料： 中 功全称“中华 养生 益 智 功”，是张宏宝在1987年创办的，习练者几千万。后来，北京的国家安全部门于2000年对张宏宝发出通缉令，罪名是强奸妇女、谋杀和伪造证件。 2001年2月，张宏宝持伪造证件逃到属于美国的关岛，被美国移民局拘押。随后，美中两国在如何处置张宏宝的问题上一度相持不下。张宏宝2001年4月在美国获得政治庇护身份。中国方面对美国给予张宏宝难民身份相当不满，要求美国依照引渡刑事法的规定把张宏宝引渡回国。 52岁的张宏宝早年曾被洛杉矶地区检察官指控了五项罪名，其中包括挟持他家的保姆、使用凶器攻击、以暴力限制他人自由和威胁证人不准报案等。

张宏宝是骗子，前些年在美国出车祸死了。

简介：西安凡客酒店有限公司成立于2012年10月09日，主要经营范围为许可经营项目：住宿（上述经营范围涉及许可经营项目的，凭许可证明文件或批准证书在有效期内经营，未经许可不得经营）一般经营项目：会议服务等。法定代表人：张宏宝成立时间：2012-10-09注册资本：50万人民币工商注册号：610131100092967企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)公司地址：西安市高新区高新一路15号

气功是：术。道家是：术+道。而术包括在道里面。气功只有修法，没有教理（所讲的道理，都是从“佛教和道教”，那里批发来的）。修的好的，也只是鬼神附体，出些鬼通（如替人看病、预知事情，透视开天眼等等等），这些都是鬼上身，但鬼也分大鬼小鬼，很难讲你碰到的是哪位，所以气功没有最高境界。另外、很多所谓的气功大师，都是变相的催眠师，用的都是催眠术中最高的“移情”法门（比如张宏宝这类），搞的你自我感觉良好（顽疾痊愈等等等，实际病还在，只是暂时屏蔽了你的感知），实际并没有卵用。道教是正统的宗教，有教理（道德经、或称德道经）、也有修持，最终的目的就是羽化飞仙（上天去做神仙）。

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以下是一些最终获得大奖的明星，他们曾经陪跑多年但最终获得了奖项：1. Leonardo DiCaprio：莱昂纳多·迪卡普里奥是美国著名演员，他曾经被提名多次奥斯卡金像奖，但一直未能获奖。直到2016年，他凭借电影《荒野猎人》终于获得了奥斯卡最佳男主角奖。2. Kate Winslet：凯特·温丝莱特是英国著名女演员，她曾经被提名多次奥斯卡金像奖，但一直未能获奖。直到2009年，她凭借电影《斯隆女士》终于获得了奥斯卡最佳女主角奖。3. Al Pacino：阿尔·帕西诺是美国著名演员，他曾经被提名多次奥斯卡金像奖，但一直未能获奖。直到1993年，他凭借电影《呼吸急促》终于获得了奥斯卡最佳男配角奖。4. Julianne Moore：朱丽安·摩尔是美国著名女演员，她曾经被提名多次奥斯卡金像奖，但一直未能获奖。直到2015年，她凭借电影《还乡之路》终于获得了奥斯卡最佳女主角奖。5. Martin Scorsese：马丁·斯科塞斯是美国著名导演，他曾经被提名多次奥斯卡最佳导演奖，但一直未能获奖。直到2007年，他凭借电影《离别华尔街》终于获得了奥斯卡最佳导演奖。这些明星曾经多次被提名但未能获奖，最终凭借出色的表演和作品终于获得了大奖，展现了他们的专业素养和不懈追求的精神。

因为许多比魏书生更有远见卓识的教育学者与教育工作者对魏书生先生并不那么认同。魏书生长期从事教育教学研究，当了22年班主任、21年校长、10年局长，但始终不离教学第一线，坚持32年杏坛不辍耕耘，至今还每周四节为师范学生上小学语文教法课。写了85本500多万字日记，发表文章120多篇。代表性论著有《班主任工作漫谈》、《心灵的轨迹》等38部。扩展资料：在教学实践中，魏书生根据文章本身的特点和学生理解课文的程度作出调整。例如：易懂的文章以学生“自学”解决问题为主，“讨论”“答疑”为辅。如果“自测”的效果很好，就可以略去“自结”的环节。这套教学法，加强了老师与学生之间的互动，激起学生对学习的兴趣。1984年8月，中共辽宁省委和省政府联合作出《关于开展向魏书生同志学习活动的决定》，并授予他“特级教师”称号。1990年5月，辽宁教育学院成立“魏书生教书育人经验研讨会”。从此，魏书生的教育理念和方法，得到广泛研究和推广。

1、高铁和动车的区别2、高铁和动车一样吗3、动车和高铁区别4、动车和高铁有什么区别？高铁和动车的区别高速列车和高速列车的区别1.速度差异:动车速度可达200-250km/h，而高铁速度更快，可达300-350km/h，中国国家发改委将中国高速铁路定义为时速200公里及以上的新建或既有铁路，并发布了相应文件《中长期铁路网规划》。2.车次不同:动车的车次以“D”开头，如D3100；高铁列车以“G”开头，比如G1635。3.工作原理不同:高铁不是用机车拉火车，而是用动车组。几乎所有车轮一起跑，既有很强的团结协作性，又有灵活的变速，从而提高速度。4.使用的轨道不同:动车组可以使用高铁专用轨道，也可以使用普通列车轨道，高铁只能使用高铁专用轨道。5.站点数量的区别:高铁是专线，所以全程站点很少；而且动车车主以城际线为主，站台相对较多。高铁和动车一样吗高铁和动车不一样。从速度上看，高铁的速度比动车快得多。另外，“高铁”指铁路线路类型，全称是高速铁路，它的设计速度标准高，是可供火车安全、高速行驶的一种铁路。而“动车”是列车车型，全称为动力车辆，运行时拥有驱动装置，能产生一定的牵引力。所以，二者本质也不同。高铁和动车有什么区别“动车”全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。高速铁路不等同于高速列车，就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车，也可供高速列车行驶。所以，“高铁”上既有“高铁”，又有“动车”。动车和高铁区别高铁和动车有什么区别提到动车跟高铁，很多人可能都会以为是同一回事，只是叫法不同而已。但我要告诉大家的是，动车跟高铁还是有一定的区别的。首先，大家在买动车票的时候，应该会发现有很不同字母开头的动车组车次命名。我先来介绍一下这几个不同字母所各自代表的种类。G开头的是高铁；D开头的则是高速动车组；K开头是快速列车；T开头的是特快列车；Z开头是直达列车。 那么动车与高铁的区别到底是什么，首先从概念上来说，高铁指的是高速铁路，国际铁路联盟就定义，时速200公里以上的就可以被称为高速铁路，它是列车速度上的概念。 而动车指的是则是列车在动力源方面的概念，其实动车是中国特有的叫法，为什么要叫动车呢，是因为与以前的普通列车都是由车头牵引的方式不同，动车的车厢本身就具有动力，在运行时不光是机车带动，车厢自己也会“跑”。 其实时速超过200公里的列车都是属于车厢本身就具有动力的列车，所以说高铁其实是属于动车组的。只不过在中国，铁道部将时速200到250公里的的铁道线路称为动车。时速在300以上的称为高铁。而从列车的轨道上来看，动车与高铁的铁路轨道其实是不一样的，由于时速更快，所以高铁的铁路轨道要比动车的更为高级。动车所采用的轨道为有砟轨道，意思就是轨道上有小石头的。而高铁所采用的轨道则是无砟轨道，就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板。平整度和线路间距要求更高，一般高铁的双线间距都是在5米以上。 还有就是对轨道的监控上，高速铁路由于时速更快，所以监测点就更多，全线每隔一段距离就会有数据接收塔，检测有无人或动物进入轨道，包括轨道上下还有有限监控，铁轨上几毫米的变形都看的一清二楚。 最后就是检修、防患方式的区别。高铁每十天左右就要开行安全监测车，对线路进行全面体检。每天晚上都要对线路设备进行长大四个小时的检查保养。而动车虽然也有每晚检修，但却没有覆盖全面线路。【高铁和动车有何区别？】科学定义：高铁，其实是从列车速度来定义.时速200公里以上，即可称为高铁.从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头，都符合高铁定义.动车组，是列车动力分散方式，跟速度无关，通俗讲就是车厢本身就有动力，不需要机车牵引.从这点来看，G、C、D字头都是动车组，速度较慢的地铁列车也是动车组.在中国，动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型.铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路.所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头和“G”打头才算是“高速铁路”.具体区别在于1、G字头比D字头的车型好一些，内部设备也要好一些，这点毫无疑问2、G/C字头比D字头快，通常情况下.3、G/C字头通常走最近新建的高铁专线，和配套新建的新火车站.D字头通常走老线、老站.。动车、高铁和快速列车什么区别？只是单纯的速度不一样嘛？动车是车，高铁是线路，他们之间就好像是汽车跟马路的关系，要说汽车和马路有什么区别还真不好形容.客运列车的等级G（高速动车）-你说的高铁应该是它D（动车组）K（快速）它们三个的本质区别不是速度，区别在等级.K车需要避让D车，D车需要避让G车.其他区别的话，高速动车G的车型一般是CRH380A、CRH380B、CRH380C，速度一般200~310；动车组D的车型一般是CRH1、CRH2A、CRH5，速度一般120~250；快速K的车型一般是25G，速度一般80~120.不过这些区别不绝对，只是通常是这样，所以这些不是本质却别.。高铁与动车 区别1、钢轨的区别 普通铁路钢轨：几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。 车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。高铁的钢轨：高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。 2、工作原理不同 传统的列车开动：要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。 整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。 高铁的开动：总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。 3、刹车制动系统不同 动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电制动（再生制动）及各车的空气制动（盘型制动）构成，并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统。由于列车随着速度上升，粘着系数会下降，所以设置了随着速度的变化而改变制动力的速度一粘着模式控制的制动力。 该模式是以雨天为前提的粘着试验为基础设置的，所以列车制动时可以保证在规定的距离停车，不致滑行。动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。 4个动车和4个拖车的编组构成下，拖车为全机械制动。动车关于再生制动与空气制动的切换，通过电一空协调控制，由制动控制装置判断制动力大小，当制动力不足时由空气制动补充。 为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式：再生制动优先，然后是拖车空气制动，再次是动车空气制动。4、在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。 5、 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。 6、在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。7、目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。8、在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。 扩展资料：铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。 中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。 “高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。 动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。 动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。 参考资料：百度百科-高速铁路百度百科-动车。动车和高铁的区别是什么严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型 动车组指的是列车的类型。 它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。 同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。 目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H;CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。 所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。 铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路 在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组（车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母）、高速动车（车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母）和城际高速（车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母）。在速度上，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。 那么，到底动车组算不算是“高铁”呢？有两种不同的解释：1.国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。 当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车”。2.但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。 铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。 综上，在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。目前，动车有1000多个车次，高铁动车有500多个车次，城际高铁有100多个车次。 铁轨区别：一个是有砟，一个是无砟 无砟铁轨见不到小石子 一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上 动车的线路类型：1.对既有线路实行电气化改造2007年，铁道部开始了第六次铁路大提速，全年一共开了257对“D”字头的动车，涉及京哈、京沪、京广等18条线路。而这些动车所行驶通过的线路都不是新建的，都是通过对既有的线路实行“电气化改造”来提速。 因为中国的动车都是电力动车，需要从外部电源和牵引供电系统获得电能，因此要通过铺设额外的供电轨道或者高架电缆的方式来供电，这就是所谓的“电气化改造”。当然，对这些既有线路的改造还包括建立全封闭的铁路、一些地方的铁轨迁移等工程。 有关数据显示，被改造的既有线路总长为6003公里。2.新建的电气化线路 “7.23动车特大事故”发生的甬台温线是2009年才通车的新修线路，但是它的设计时速是200KM/H，因此，在上面跑的仍然是“D”字头的动车。 还有些铁路，虽然被称为高铁，但是在上面跑的也全部是动车，例如福厦高铁，在上面通行的都是D6201等车次的动车。还有一种特别的动车行驶的线路类型，在下一部分具体叙述。 高铁的线路类型：新建的无砟轨道。砟，是岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的就是没有小石头的轨道。 京津城铁被称为中国首条真正意义上的高铁，所谓真正意义，是指京津城际铁路采用了大量国际领先的建设技术，包括大面积无砟轨道技术、500米钢轨工地焊接工艺等。武广高铁、京沪高铁、郑西客专等高铁线路也基本都采用的无砟轨道。 而不管是既有线路改造的，还是新建的线路，动车所行驶的线路则一般都是有砟轨道为主。在无砟轨道上，普通铁路中常见的枕木被混凝土枕取代，枕木下的小石头也不见了，而是直接将铁轨铺在一个高强度混凝土板上。 一般来说，动车组时速达到250公里以后，在车尾部会形成强烈的气旋风，如果是“有砟轨道”，那些碎石子会被掀起来，给列车运行造成极大危险。从这个方面来说，“无砟轨道”适用于时速超过250公里的高速铁路。 在国际上，无砟轨道近年来也运用得非常多，比如，在日本新干线上铺设了2700多公里的无砟板式轨道。无砟轨道对控制沉降的要求更高。 所以在最新的京沪高铁，干脆采用了80%以。高铁和动车的区别是什么1、行驶速度不同。汽车和高速列车本质上是电动车组，但速度水平不同。电动车组的速度约为200-250，高速列车的速度约为300-350。 2、信号系统不同。动车可以在既有线行驶（普通动车组的信号系统与既有线兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶。 3、动力方式不同。动力系统分为集中式动力系统和多单元动力系统。我国常用的CRH系列动力传动系均为分布式电源，交流驱动。此外，地铁列车也可以算作动力列车。 扩展资料 “和谐号”动车组一般以“D”字开头（意思为普通动车组），比如在大西高铁，南广高铁，贵广高铁上运行； 在武汉-广州、广州-深圳-香港、郑州-Xi安、北京-广州、哈尔滨-大连、上海-昆明和北京-上海等高速铁路中，“G”一词开始出现（指时速350公里的高速电动车组）。在京津冀等城际铁路中，“C”一词始于（意为城际电动车组，如时速250公里的城际高铁城面河、时速350公里的京津城际高铁等）。）。 动车组车票的有效期限于当日。动车组车票的有效期因其速度快、行驶时间短而不同于其他车票。欧洲货币联盟火车票在同一天有效。此外，动车组对行李也有相对严格的要求。乘客的长度、宽度和高度不应超过130厘米，而其他列车不应超过160厘米。动车和高铁有什么区别？一般情况下，飞机安检液体不允许携带超过1L的液体。化妆品的容量不能超过100ml。必要的液体物品需要由单位保管。旅客携带少量自用化妆品，每种化妆品限带一件。其容器容积不得超过100ml，总量不得超过1000ml，并置于独立袋中进行开瓶检查。境外旅客需在国内机场转乘国内航班的，携带入境的免税液态物品应置于袋子完好的透明塑料袋中并密封，并出示购物凭证，经安检确认后方可携带。陪同婴儿的乘客不得携带液态乳制品。请自备奶粉。糖尿病患者或其他患者需携带必要的液体药品(飞机上使用的量)，经安全检查确认后由机组保管。相关文章动车和高铁（动车和高铁在一个站台吗）2023-03-13

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1、高铁和动车都有什么区别？2、动车和高铁区别3、动车和高铁的区别4、动车和高铁有什么区别？高铁和动车都有什么区别？高速列车和高速列车的区别1.速度差异:动车速度可达200-250km/h，而高铁速度更快，可达300-350km/h，中国国家发改委将中国高速铁路定义为时速200公里及以上的新建或既有铁路，并发布了相应文件《中长期铁路网规划》。2.车次不同:动车的车次以“D”开头，如D3100；高铁列车以“G”开头，比如G1635。3.工作原理不同:高铁不是用机车拉火车，而是用动车组。几乎所有车轮一起跑，既有很强的团结协作性，又有灵活的变速，从而提高速度。4.使用的轨道不同:动车组可以使用高铁专用轨道，也可以使用普通列车轨道，高铁只能使用高铁专用轨道。5.站点数量的区别:高铁是专线，所以全程站点很少；而且动车车主以城际线为主，站台相对较多。动车和高铁区别高铁和动车有什么区别提到动车跟高铁动车和高铁，很多人可能都会以为是同一回事，只是叫法不同而已。但我要告诉大家的是，动车跟高铁还是有一定的区别的。首先，大家在买动车票的时候，应该会发现有很不同字母开头的动车组车次命名。我先来介绍一下这几个不同字母所各自代表的种类。G开头的是高铁；D开头的则是高速动车组；K开头是快速列车；T开头的是特快列车；Z开头是直达列车。 那么动车与高铁的区别到底是什么，首先从概念上来说，高铁指的是高速铁路，国际铁路联盟就定义，时速200公里以上的就可以被称为高速铁路，它是列车速度上的概念。 而动车指的是则是列车在动力源方面的概念，其实动车是中国特有的叫法，为什么要叫动车呢，是因为与以前的普通列车都是由车头牵引的方式不同，动车的车厢本身就具有动力，在运行时不光是机车带动，车厢自己也会“跑”。 其实时速超过200公里的列车都是属于车厢本身就具有动力的列车，所以说高铁其实是属于动车组的。只不过在中国，铁道部将时速200到250公里的的铁道线路称为动车。时速在300以上的称为高铁。而从列车的轨道上来看，动车与高铁的铁路轨道其实是不一样的，由于时速更快，所以高铁的铁路轨道要比动车的更为高级。动车所采用的轨道为有砟轨道，意思就是轨道上有小石头的。而高铁所采用的轨道则是无砟轨道，就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板。平整度和线路间距要求更高，一般高铁的双线间距都是在5米以上。 还有就是对轨道的监控上，高速铁路由于时速更快，所以监测点就更多，全线每隔一段距离就会有数据接收塔，检测有无人或动物进入轨道，包括轨道上下还有有限监控，铁轨上几毫米的变形都看的一清二楚。 最后就是检修、防患方式的区别。高铁每十天左右就要开行安全监测车，对线路进行全面体检。每天晚上都要对线路设备进行长大四个小时的检查保养。而动车虽然也有每晚检修，但却没有覆盖全面线路。【高铁和动车有何区别？】科学定义动车和高铁：高铁，其实是从列车速度来定义.时速200公里以上，即可称为高铁.从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头，都符合高铁定义.动车组，是列车动力分散方式，跟速度无关，通俗讲就是车厢本身就有动力，不需要机车牵引.从这点来看，G、C、D字头都是动车组，速度较慢的地铁列车也是动车组.在中国，动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型.铁道部目前定义动车和高铁：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路.所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头和“G”打头才算是“高速铁路”.具体区别在于1、G字头比D字头的车型好一些，内部设备也要好一些，这点毫无疑问2、G/C字头比D字头快，通常情况下.3、G/C字头通常走最近新建的高铁专线，和配套新建的新火车站.D字头通常走老线、老站.。动车、高铁和快速列车什么区别？只是单纯的速度不一样嘛？动车是车，高铁是线路，他们之间就好像是汽车跟马路的关系，要说汽车和马路有什么区别还真不好形容.客运列车的等级G（高速动车）-动车和高铁你说的高铁应该是它D（动车组）K（快速）它们三个的本质区别不是速度，区别在等级.K车需要避让D车，D车需要避让G车.其他区别的话，高速动车G的车型一般是CRH380A、CRH380B、CRH380C，速度一般200~310；动车组D的车型一般是CRH1、CRH2A、CRH5，速度一般120~250；快速K的车型一般是25G，速度一般80~120.不过这些区别不绝对，只是通常是这样，所以这些不是本质却别.。高铁与动车 区别1、钢轨的区别 普通铁路钢轨：几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。 车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。高铁的钢轨：高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。 2、工作原理不同 传统的列车开动：要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。 整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。 高铁的开动：总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。 3、刹车制动系统不同 动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电制动（再生制动）及各车的空气制动（盘型制动）构成，并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统。由于列车随着速度上升，粘着系数会下降，所以设置了随着速度的变化而改变制动力的速度一粘着模式控制的制动力。 该模式是以雨天为前提的粘着试验为基础设置的，所以列车制动时可以保证在规定的距离停车，不致滑行。动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。 4个动车和4个拖车的编组构成下，拖车为全机械制动。动车关于再生制动与空气制动的切换，通过电一空协调控制，由制动控制装置判断制动力大小，当制动力不足时由空气制动补充。 为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式：再生制动优先，然后是拖车空气制动，再次是动车空气制动。4、在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。 5、 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。 6、在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。7、目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。8、在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。 扩展资料：铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。 中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。 “高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。 动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。 动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。 参考资料：百度百科-高速铁路百度百科-动车。动车和高铁的区别是什么严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型 动车组指的是列车的类型。 它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。 同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。 目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H;CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。 所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。 铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路 在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组（车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母）、高速动车（车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母）和城际高速（车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母）。在速度上，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。 那么，到底动车组算不算是“高铁”呢？有两种不同的解释：1.国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。 当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车”。2.但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。 铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。 综上，在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。目前，动车有1000多个车次，高铁动车有500多个车次，城际高铁有100多个车次。 铁轨区别：一个是有砟，一个是无砟 无砟铁轨见不到小石子 一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上 动车的线路类型：1.对既有线路实行电气化改造2007年，铁道部开始了第六次铁路大提速，全年一共开了257对“D”字头的动车，涉及京哈、京沪、京广等18条线路。而这些动车所行驶通过的线路都不是新建的，都是通过对既有的线路实行“电气化改造”来提速。 因为中国的动车都是电力动车，需要从外部电源和牵引供电系统获得电能，因此要通过铺设额外的供电轨道或者高架电缆的方式来供电，这就是所谓的“电气化改造”。当然，对这些既有线路的改造还包括建立全封闭的铁路、一些地方的铁轨迁移等工程。 有关数据显示，被改造的既有线路总长为6003公里。2.新建的电气化线路 “7.23动车特大事故”发生的甬台温线是2009年才通车的新修线路，但是它的设计时速是200KM/H，因此，在上面跑的仍然是“D”字头的动车。 还有些铁路，虽然被称为高铁，但是在上面跑的也全部是动车，例如福厦高铁，在上面通行的都是D6201等车次的动车。还有一种特别的动车行驶的线路类型，在下一部分具体叙述。 高铁的线路类型：新建的无砟轨道。砟，是岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的就是没有小石头的轨道。 京津城铁被称为中国首条真正意义上的高铁，所谓真正意义，是指京津城际铁路采用了大量国际领先的建设技术，包括大面积无砟轨道技术、500米钢轨工地焊接工艺等。武广高铁、京沪高铁、郑西客专等高铁线路也基本都采用的无砟轨道。 而不管是既有线路改造的，还是新建的线路，动车所行驶的线路则一般都是有砟轨道为主。在无砟轨道上，普通铁路中常见的枕木被混凝土枕取代，枕木下的小石头也不见了，而是直接将铁轨铺在一个高强度混凝土板上。 一般来说，动车组时速达到250公里以后，在车尾部会形成强烈的气旋风，如果是“有砟轨道”，那些碎石子会被掀起来，给列车运行造成极大危险。从这个方面来说，“无砟轨道”适用于时速超过250公里的高速铁路。 在国际上，无砟轨道近年来也运用得非常多，比如，在日本新干线上铺设了2700多公里的无砟板式轨道。无砟轨道对控制沉降的要求更高。 所以在最新的京沪高铁，干脆采用了80%以。高铁和动车的区别是什么1、行驶速度不同。汽车和高速列车本质上是电动车组，但速度水平不同。电动车组的速度约为200-250，高速列车的速度约为300-350。 2、信号系统不同。动车可以在既有线行驶（普通动车组的信号系统与既有线兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶。 3、动力方式不同。动力系统分为集中式动力系统和多单元动力系统。我国常用的CRH系列动力传动系均为分布式电源，交流驱动。此外，地铁列车也可以算作动力列车。 扩展资料 “和谐号”动车组一般以“D”字开头（意思为普通动车组），比如在大西高铁，南广高铁，贵广高铁上运行； 在武汉-广州、广州-深圳-香港、郑州-Xi安、北京-广州、哈尔滨-大连、上海-昆明和北京-上海等高速铁路中，“G”一词开始出现（指时速350公里的高速电动车组）。在京津冀等城际铁路中，“C”一词始于（意为城际电动车组，如时速250公里的城际高铁城面河、时速350公里的京津城际高铁等）。）。 动车组车票的有效期限于当日。动车组车票的有效期因其速度快、行驶时间短而不同于其他车票。欧洲货币联盟火车票在同一天有效。此外，动车组对行李也有相对严格的要求。乘客的长度、宽度和高度不应超过130厘米，而其他列车不应超过160厘米。动车和高铁的区别 大多数人都很好奇：G开头的“高铁”，和D开头的“动车”，究竟有什么区别呢?其实，两者在“车型”和“轨道”这两个方面，既有联系，又有区别。下面是我精心为大家整理的动车和高铁的区别，欢迎阅读。更多动车和高铁的区别相关内容请关注实用资料栏目!动车和高铁的区别 基本概念 1、动车：把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。 2、动车组：几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。 3、高铁：即高速铁路，中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。 综合定义我们可以了解到，高铁和动车是两个完全不同的概念。动车是指列车的动力提供方式，而高铁则是根据列车的速度来划分的。即动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。 在一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。高速铁路(高铁)则因时代不同国家不同而标准有异。 例如，西欧早期把新建时速达250到300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。 主要特点1、高速铁路： 高速铁路非常平顺，为保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。 高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。 大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。 高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。 高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。2、动车组： 动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。(机车亦可以用推拉操作达到一样的效果)。 动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地。 动车不但能开动，而且动车和由动车组成的列车的加速能力远远高于传统列车。动车型号 目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号(每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等;CRH6还没有正式投入运营)，中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”(China Railways Highspeed)的简称。 事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2(除CRH2C)、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H;CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。 车次区分 铁道部目前定义： 动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。 在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母)。 在速度上，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。结论： 从基本定义我们可以了解到，高铁和动车是两个完全不同的概念。 动车是指列车的动力提供方式，而高铁则是根据列车的速度来划分的。即动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。高铁的全称是高速铁路，顾名思义，它的本质是一条铁路。而我们平时却陷入一个误区，认为高铁和动车是两种不同的车型。 其实，理清了二者的概念，就很容易明白。以“G”打头的动车组列车因为只在城际铁路和高铁上运行，所以在命名为XX高铁的线路上运行的G字头高速动车组，久而久之就被简化成了XX高铁。 且这么一直将错就错下来。尤其是在沪宁沿线，由于沪宁城际高铁开通后开行G字头高速动车组，价格比六提后开行的D字头动车组更贵，引发部分旅客不满，因而将“动车”和“高铁”和两个概念对立了起来。其实，无论是D，还是G，它在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。动车和高铁有什么区别？一般情况下，飞机安检液体不允许携带超过1L的液体。化妆品的容量不能超过100ml。必要的液体物品需要由单位保管。旅客携带少量自用化妆品，每种化妆品限带一件。其容器容积不得超过100ml，总量不得超过1000ml，并置于独立袋中进行开瓶检查。境外旅客需在国内机场转乘国内航班的，携带入境的免税液态物品应置于袋子完好的透明塑料袋中并密封，并出示购物凭证，经安检确认后方可携带。陪同婴儿的乘客不得携带液态乳制品。请自备奶粉。糖尿病患者或其他患者需携带必要的液体药品(飞机上使用的量)，经安全检查确认后由机组保管。相关文章动车和高铁（动车和高铁的轨道一样吗）2023-03-17

到广州火车站公交总站坐180路(坐20站)到石溪站下，向后200米到路口过对面马路，沿新滘西路走200米就是广州市旅游商务职业学校或者到地铁广州火车站坐地铁2号线(坐8站)到地铁江泰路站下，B1出口走到江泰路地铁站公交总站坐469路(坐4站)到新滘西路西站下，向前200米就是广州市旅游商务职业学校

2021英语b级各题具体分值为：听力1-15题15分、单选16-35题15分、阅读36-60题35分、英译汉61-65题20分、写作15分。听力理解：分值占总分的24%。测试时间为25分钟。词汇用法和语法结构：分值占总分的15%。测试时间为10分钟。阅读理解；分值占总分的31%。测试时间是35分钟。英译汉：分值占总分的20%。测试时间为25分钟。写作：分值占总分的15%。测试时间为25分钟。考试对象：本大纲适用于修完《基本要求》B级所规定的全部内容的高等职业教育、普通高等专科教育、成人高等教育和本科独立学院各非英语专业的学生。考试性质：本考试的目的是考核考生的语言知识、语言技能和使用英语处理有关一般业务和涉外交际的基本能力，其性质是教学---水平考试。考试内容：包括五个部分：听力理解、语法结构、阅读理解、翻译（英译汉）和写作/汉译英。考试范围限于《基本要求》B级所规定的全部内容。以上内容参考：百度百科-英语B级

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