推重比

太行发动机（WS10）的推重比为7.5到8x0dx0a涡扇十五（WS15）的推重比为9到10x0dx0ax0dx0aF22的F114发动机推重比才到10 ，老毛子的发动机说是厉害实际上耗用量、噪音都超过美国。这个参数并不很重要。x0dx0ax0dx0asu47和mig1.44的AL41F最高，约11（美标，俄标12.5）但未能定型；其次F22的F119，约10.2；之后F135（F35），约10；台风EJ200，10；再下来苏35的117S ，9.1；阵风M88-3，8.9；苏30苏27的AL31F，7.14；米格29RD33和F15,F16的F100，F110原型基本相当，都在7左右；F14的TF30约6.2。另外，AL31F,RD33,F110,F100的改进型性能都有较大提高。至于歼20，先用AL31F，再用太行改。太行原型WS10加力推力132千牛，推比7.5，相当于AL31F的改进型99M1；改型应强于M88-3,与117S相当；至于传说中的WS15，应该与美制四代发动机相当，略弱于未定型的AL41F。

太行发动机（WS10）的推重比为7.5到8涡扇十五（WS15）的推重比为9到10F22的F114发动机推重比才到10 ，老毛子的发动机说是厉害实际上耗用量、噪音都超过美国。这个参数并不很重要。su47和mig1.44的AL41F最高，约11（美标，俄标12.5）但未能定型；其次F22的F119，约10.2；之后F135（F35），约10；台风EJ200，10；再下来苏35的117S ，9.1；阵风M88-3，8.9；苏30苏27的AL31F，7.14；米格29RD33和F15,F16的F100，F110原型基本相当，都在7左右；F14的TF30约6.2。另外，AL31F,RD33,F110,F100的改进型性能都有较大提高。至于歼20，先用AL31F，再用太行改。太行原型WS10加力推力132千牛，推比7.5，相当于AL31F的改进型99M1；改型应强于M88-3,与117S相当；至于传说中的WS15，应该与美制四代发动机相当，略弱于未定型的AL41F。

看了以上几个回答，除了第一个还凑合，感觉很是无语F119和F135发动机属同一代发动机，只是因为需求不同而进行局部更改设计，推动比怎么会从10增到20呢？推力基本一致，就看它们的重量了。有人说老毛子发动机不行，呵呵，推力矢量老毛子独步天下啊ming1.44和su47均属验证机，发动机研制一般落后，它们还没有量产配套的发动机J20属秘密，知者不言，言者不知至于F14，su35、mig29、阵风等机型发动机，上网查查便知有些人明显没有基本常识，以为综合、copy就好了，未想到还是错了。

顾名思义嘛，推力：全重这个不是比发动机，是指发动机装上飞机以后，所有发动机推力加起来，和飞机正常起飞重量之比推重比大，飞机的机动灵活性，加速性就好，空战中会有优势，所以战斗机都要求较高推重比一般来说，第三代战斗机都会超过1，如俄罗斯SU27战斗机2台发动机总推力25吨，而飞机正常起飞重量为22.5吨。所以25：22.5>1否则它不可能做到这么大的飞机，不用弹射器，直接从航母上滑跃起飞，而且其舰载型SU33机身还更重1.5吨多

你大概说的是战斗机的推重比吧。F18E使用两台F414发动机，发动机推重比大于9，单台加力推力9900千克，F18E最大起飞质量近30吨，SU33用两台AL31FN发动机，发动机推重比小于8，单台加力推力13300千克，最大起飞质量33吨。请你自己算吧。